Audi dira adieu aux moteurs à combustion à partir de 2026 - la Chine s'y tiendra jusqu'en 2060

Voici les ventes de voitures électriques dans le monde au premier semestre 2020 (source: Statista):

"La pression politique est juste devenue trop forte", estime un ex-directeur du développement d'un constructeur premium allemand au sujet du moteur thermique. Annoncée actuellement par Audi, cette décision va changer radicalement le marché automobile. "La décision a évidemment été prise sous la pression du patron de VW Herbert Diess, qui veut basculer tout le groupe vers l'électricité."

La décision reviendra à Audi, car elle suggère également aux clients actuels d'Audi qu'ils misent sur le mauvais cheval s'ils achètent toujours un moteur à combustion interne Audi aujourd'hui. Les clients Audi se sentiraient abandonnés, voire trahis, par leur entreprise.

Même si d'autres constructeurs emboîtent le pas et annoncent un arrêt du moteur thermique, la décision d'Audi a des conséquences fatales. Car cela signifie que « l'ouverture à la technologie » qui était auparavant exigée et propagée est rejetée par-dessus bord. "C'est mauvais comment notre industrie et ses dirigeants se soumettent à l'idéologie verte à l'avance et veulent faire de l'Allemagne une sorte d'étudiant modèle avec un symbolisme que le monde ne prendra pas au sérieux." L'Allemagne abandonne le leadership industriel dans le façonnement de la mobilité comme s'est déjà produit dans le domaine de l'électronique de divertissement (par exemple Grundig, Telefunken, Blaupunkt, etc.).

"C'est la trahison des clients Audi d'aujourd'hui"

L'ancien conseil d'administration est carrément "désespéré par l'ignorance de nos dirigeants politiques et de nos dirigeants d'entreprise". En ce qui concerne la décision Audi, il devient clair que les souhaits du client et donc du marché ne sont plus déterminants, mais une interdiction verte est imposée, dont personne ne sait si cela peut fonctionner du tout. « Vous donnez un coup de pied à vos clients fidèles avec cette décision ! Qui d'autre achète une voiture à une entreprise qui envoie son propre produit à un musée ? " Et plus loin : " La planification du modèle communiquée par Audi est désastreusement erronée ", dit l'ex-membre du conseil d'administration, qui veut rester anonyme, " car cela affecte ma situation financière pourrait avoir une protection ».

BMW veut laisser la décision au client

Le patron de BMW, Oliver Zipse, sonne complètement différent et critique le concurrent Audi entre les lignes : « Les vrais décideurs de notre industrie sont les clients. Et il ne faut jamais le perdre de vue », a déclaré Zipse dans une interview au « Passauer Neue Presse », rejoignant ainsi l'ex-membre du conseil d'administration qui a critiqué « l'économie verte planifiée contournant le marché ». Zipse prévoit que BMW vendra environ cinquante pour cent des véhicules à propulsion purement électrique en 2030. BMW devrait renoncer à 50 % du volume des ventes si l'entreprise ne proposait plus de moteurs à combustion. Des villes et des régions individuelles se transformeraient en voitures électriques, mais BMW veut rester performant sur 140 marchés mondiaux. Même avec des brûleurs.

La Chine est autorisée à augmenter ses émissions de CO2 jusqu'en 2030

Le fait que la Chine veuille s'en tenir au moteur à combustion jusqu'en 2060 montre clairement que la bataille pour la pole position automobile n'est pas encore terminée, mais doit être relancée. Même si les incinérateurs étaient interdits en Europe, les Chinois continueraient de craquer. Vous voyez des marchés de combustion en croissance en Asie et en Afrique, où le CO2 n'est pas un problème. Le fait que les Chinois utilisent aussi en parallèle des voitures à batterie n'a rien à voir avec une lutte contre le changement climatique, mais est simplement dû à l'air que nous respirons dans les mégalopoles. Le gouvernement chinois encourage la mobilité électrique principalement pour éliminer le smog dans les villes particulièrement polluées. L'explication qu'on entend souvent que les Chinois voulaient lutter contre le changement climatique avec elle est un vœu pieux.

Selon l'Accord de Paris sur le climat, les Chinois sont autorisés à utiliser du CO jusqu'en 20302-Augmenter les émissions à volonté, qu'ils savent utiliser abondamment non seulement en construisant des centaines de centrales au charbon. « Lorsque les politiciens occidentaux se plaignent que les Chinois veulent devenir la première puissance économique, c'est de la pure hypocrisie. Alors que nous réduisons notre industrie à l'éolien et au solaire et en même temps arrêtons le charbon et le nucléaire, la Chine accélère massivement son développement industriel. Si l'Allemagne devait sombrer en tant que nation industrielle, alors nous le devons à nous-mêmes », a déclaré l'ancien membre du conseil d'administration susmentionné.

Le calcul du potentiel d'économie de CO2 pour les voitures électriques est apparemment erroné

Parce qu'il a maintenant été constaté que les calculs de la Commission européenne pour le CO2-Le potentiel d'économie des voitures à batterie est faux, "l'ensemble de l'agenda électronique doit en fait être réécrit". Le sujet reste passionnant.

 

 

 

 

 

 

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