Belle apparition chez Tesla

Le patron de Tesla Elon Musk

Commentaire de Harald Kaiser:

C'est formidable à quel point des bilans prétendument honnêtes peuvent simuler le succès. Tesla, que les médias aiment égayer comme une étoile filante et un choc pour toutes les autres constructeurs automobiles, en est un merveilleux exemple.

Le constructeur automobile californien a annoncé il y a quelques semaines qu'il avait dépassé toutes les attentes et était en mesure de livrer un total de 184.800 10,4 voitures électriques au premier trimestre de l'exercice en cours. Chiffre d'affaires: 438 milliards de dollars, bénéfice: 2020 millions de dollars. On prétend que Tesla a pu publier un an sans perte pour la première fois en 2021 et cela se poursuivra donc apparemment en XNUMX.

Agréablenwest»Si vous regardez de près les chiffres *, ce que seuls quelques-uns font bien sûr, la situation est complètement différente. Gagner de l'argent en vendant des voitures? Pas chez Tesla! L'argent se fait déjà, mais grâce à la vente de certificats spéciaux. Il n'y a donc aucune raison pour que le constructeur automobile californien puisse servir de modèle aux entreprises traditionnelles de la concurrence en termes purement économiques. Parce qu'ils font en fait des bénéfices substantiels de la vente de puants soi-disant socialement désapprouvés. Et ce sont précisément ces mauvais garçons d'échappement qui doivent gagner de l'argent pour développer des voitures électriques soi-disant propres, comme l'a récemment déclaré à juste titre le patron de VW, Herbert Diess. Les gens aiment fermer les yeux sur le caractère écologique ou hostile de l'électricité et sur l'exploitation des matières premières pour les batteries.

Parce que cela semble aller à l'encontre du battage médiatique général des voitures électriques et qu'il est fastidieux de traiter de tels détails et que tout ce qui est vert est en principe non critique et est rarement remis en question, de nombreux croyants s'accrochent aux lèvres du gourou de Tesla Elon Musk. Il sait toujours comment se présenter habilement en public comme un sauveur, un high-flyer et un accroche-regard unique. Cependant, avec un regard tout aussi pointu et non idéologique sur les chiffres, on peut voir que la situation réelle est différente. Tout à fait différent même.

L'entreprise avec des certificats

Car en vérité, les apparitions publiques de Musk sont principalement alimentées par une émotion: la peur. Peur pour son commerce avec les voitures, peur pour sa réputation, mais surtout peur pour le commerce avec des certificats. Plus précisément: les certificats d'émissions. Parce que plus les voitures électriques des concurrents arrivent sur le marché, plus il a à craindre de pouvoir bientôt gagner beaucoup moins ou plus de dollars en vendant ces droits d'émission. Ce qui voudrait dire: que le gros moins que Tesla fabrique depuis plus de dix ans dans le secteur automobile pur viendrait soudainement au premier plan.

Ces certificats sont des droits dits de pollution ou d'émission. Aux États-Unis, le règlement s'applique que depuis le début de 2020, les nouveaux modèles des constructeurs automobiles américains ne sont autorisés à émettre qu'en moyenne 95 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre. Quiconque construit des voitures qui ne produisent aucune émission directe, comme Tesla, reçoit des primes gouvernementales sous forme de crédits, également appelés certificats. Et tous les constructeurs dont les voitures émettent plus de Co2 que ce qui est autorisé doivent payer de lourdes amendes à l'État de leur père. Les sociétés de «gaz d'échappement» peuvent leur échapper si elles achètent ces certificats à Tesla, par exemple - ce qui est autorisé. Il va sans dire que Messias Musk utilise cette source de revenus pour couvrir le déséquilibre réel de la caisse.

Les certificats disparaîtront-ils à nouveau?

Selon les médias, seul FiatChrysler, qui s'appelle désormais «Stellantis» avec Peugeot, a payé à Tesla environ 2019 milliards de dollars américains pour ces droits de pollution entre 2021 et 2,4. Semblable au groupe Volkswagen, qui selon le service de l'industrie "electrive.net«, Aurait également acheté ces papiers à Tesla - pour un montant inconnu. L'essentiel est que ces certificats ont rapporté 2020 milliard de dollars à Tesla rien qu'en 1,6. Sans ces revenus, le bilan serait rouge foncé. Et ça continue comme ça. Ce fonds a levé 2021 millions de dollars supplémentaires * au premier trimestre de 518.

Mais: "Ces certificats vont disparaître", a cité la chaîne de télévision américaine CNN, l'analyste Gordon Johnson de GLJ Research. Parce que plus les autres constructeurs automobiles passeront aux voitures électriques, moins ils devront acheter de certificats de pénalité. General Motors, Volkswagen, BMW et Mercedes ont récemment clairement indiqué que leur objectif était le retournement tout électrique. En d'autres termes: il est prévisible quand les hurlements et les claquements de dents chez Tesla deviendront très forts. Il est tout à fait possible, cependant, que précisément cette peur de la mort économique conduise à deux choses: afin de détourner l'attention des problèmes en suspens, Musk et / ou Tesla avalent encore plus de bruit public pour cette raison précisément - quelque chose pour le gourou et ses croyants seraient la plus grande défaite possible.

Commentaire 1 à "Belle apparition chez Tesla"

  1. Rolf F. Nieborg | 14. Mai 2021 12 à: 26 | répondre

    Un scénario de faillite logiquement expliqué pour Tesla et son éco-mélangeur Elon Musk ... mais peut-être y a-t-il une solution efficace si Musk et la candidate à la chancelière VERTE Annalena Baerbock s'appuient également sur Kobold ...

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