Fini le diesel dans la nouvelle Polo - mais pour quoi faire?

Le nouveau polo

La septième génération de la VW Polo doit se passer de moteurs diesel économiques. Il était prévisible depuis longtemps que l'épuration coûteuse des gaz d'échappement ne pouvait plus être intégrée économiquement dans le segment des petites voitures. Ce n'est pas une raison d'être triste, car les moteurs à essence, tous proposés en trois cylindres, devraient être (presque) tout aussi économiques. Et pour ceux qui veulent vraiment une conduite alternative, il existe un moteur au gaz naturel qui passe automatiquement à l'essence lorsque le réservoir d'essence est vide.

 

Les photos montrent la version R

Si vous regardez l'histoire de la petite voiture autrefois développée par Audi sous le nom d'Audi 50 et lancée en 1975 sous le nom de VW Polo, le développement depuis le début relativement primitif jusqu'à nos jours est un gigantesque saut dans la technologie et le design. Malgré toute la simplicité technique de la première version, la Polo a été un modèle à succès dès le départ, dont 18 millions ont été construits dans différentes versions (en coupé, break et notchback). Et les 60 ch des premiers jours sont passés à 200 ch dans la Polo VI GTI (2017). Sans oublier les nombreux succès en rallye, où le nain de 272 chevaux a remporté douze titres au Championnat du Monde des Rallyes FIA et a remporté plus de 100 victoires dans le programme de course client. Une histoire de modèle impressionnante qui commence maintenant un nouveau chapitre.

Petite voiture avec un grand design

Présence formelle à l'arrière aussi

La nouvelle Polo est sans aucun doute l'un des points forts du design automobile, et même l'un des meilleurs de son segment. D'une manière ou d'une autre, il ne reste plus rien de la petite voiture. En d'autres termes: la quatre portes est restée compacte, mais est devenue très mature et a une présence impressionnante. Le fait qu'il soit encore plus qu'un petit frère de la Golf est dû à la peau extérieure brillamment formée individuellement et en partie aussi à la longueur extérieure plus longue de huit centimètres. Des détails frappants, une vue latérale élégante et un visage dynamique qui manifeste le meilleur des performances de conception avec son large impact. La qualité du design est particulièrement évidente dans les petites voitures, tout simplement parce que plus d'expression et de caractère formel doivent être logés dans une zone plus petite, dans un volume plus petit que dans une limousine de cinq mètres.

Le progrès technique devient également populaire dans les petites voitures

Numérisation maintenant également dans la nouvelle Polo Photos: VW

La barre transversale dans la calandre sous forme de bande lumineuse à LED transmet la largeur et la présence. En général, l'équipement LED avant et arrière fait partie du charisme technologique de la nouvelle Polo. Cela inclut de nombreux systèmes que nous n'avons jusqu'à présent trouvés que dans les segments supérieurs de la gamme automobile. Il y a le «IQ.Drive Travel Assist», qui permet jusqu'à 210 km / h de conduite partiellement automatisée (contrôle de distance, assistant de maintien de voie Lane Assist), le cockpit numérique avec un écran de 8 pouces, un système d'infodivertissement de dernière génération , une climatisation réglable via des surfaces tactiles, une interface Bluetooth et, et, et. Beaucoup est déjà disponible dans l'équipement de base. Les gammes d'équipement «Polo», «Life», «Style», «R-Line» et «GTI» répondent à chaque exigence individuelle. En gros, on peut dire que la nouvelle Polo fait ce que VW a promis: la «démocratisation» des technologies sophistiquées. Même si le terme est mal choisi, vulgarisation abordable, rendre les avancées technologiques disponibles dans les petites voitures est un bon développement. Surtout en termes de sécurité.

Le progrès technologique global est gigantesque. Dans la première génération du modèle, qui aurait pensé que la Polo pouvait reconnaître les panneaux de signalisation, se garer automatiquement, appliquer le freinage d'urgence automatique, reconnaître si le conducteur est fatigué ou si l'environnement du véhicule est observé? Tout cela et bien plus encore se trouvent dans la nouvelle Polo.

La gamme de moteurs, avec seulement trois cylindres et un litre de cylindrée et cinq moteurs à essence, va de 80 à 110 ch. Le moteur au gaz naturel a une puissance de 90 ch et passe automatiquement en mode essence lorsque le gaz du réservoir haute pression sécurisé est épuisé.

La nouvelle Polo continuera sans aucun doute son succès. Même les clients économes seront ravis que son prix de base soit inférieur à 16.000 200 euros. La nouvelle Polo proposera également d'autres moteurs plus puissants au cours des prochaines années. Nous ne savons pas (encore) s'il y aura à nouveau des variantes super puissantes avec bien plus de XNUMX ch. Parce que les moteurs plus puissants consomment plus et pèsent sur la consommation moyenne de la flotte requise par l'UE.

 

 

 

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