Audi va rapidement plus loin sur la feuille de route électronique: Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron avec réalité augmentée

Photo dynamique, couleur: argent métallisé

Tous les constructeurs automobiles allemands sont de plus en plus rapides sur l'autoroute électronique et acceptent systématiquement l'accusation injuste d'avoir manqué la mobilité électrique ad absurdum. En effet, compte tenu de la vitesse à laquelle les nouveaux véhicules électriques sont présentés, on pourrait avoir l'impression que l'électromobilité est sur le point de faire une percée. Ce n'est certainement pas le cas pendant longtemps, mais même les esprits sceptiques comme moi deviennent réfléchis.

Audi vient de présenter deux Stromers plus attrayants qui non seulement ont l'air bien, mais mettent également des fonctionnalités innovantes sur la route, ou mieux: les amener dans le cockpit. À Shanghai, il y a un autre e-bang d'Audi à admirer, qui, comme d'habitude, vise initialement à promouvoir la «E-Volution» (formulation Audi) comme une étude. En contrepoint de l'EQS de Mercedes-Benz, le concept A6 e-tron brille également avec une autonomie de 700 kilomètres et prend ainsi beaucoup d'air dans les voiles d'un pionnier de l'autonomie de la Classe S électrique.

Indépendance frappante: l'e-tron du quatrième trimestre arrive cet été

Passons d'abord aux deux versions e-tron Q4 qui seront disponibles à l'achat à partir de l'été. Parce qu'Audi fait partie du groupe Volkswagen, les deux SUV électriques sont basés sur l'architecture du VW ID.4. Ce qui réussit toujours admirablement, malgré toute la technologie en commun, c'est l'indépendance de caractère des Audis. Qu'il s'agisse du design, du bruit de conduite, du son à la fermeture de la porte, oui aussi de l'odeur typique de la nouvelle voiture, de la sensation à l'intérieur et du type de conception de détail: Audi reste Audi et, malgré tout le caractère commun technologique de l'architecture technique, diffère subjectivement de les frères E du groupe Volkswagen sérieux. Et d'un point de vue objectif, Audi sait mettre en valeur les détails dans un style Audi typique.

Navigation avec réalité augmentée

Ce qu'Audi a commencé avec l'e-tron et l'e-tron Sportback, la société basée à Ingolstadt continue maintenant avec les deux variantes e-tron Q4 et Q4 Sportback. Les prix commencent aux alentours de 42.000 9.000 euros et les acheteurs peuvent réclamer 299 520 euros de financement. Les données techniques sont rapidement répertoriées: la variante la plus puissante a une puissance de 4 ch, une autonomie allant jusqu'à 40 kilomètres en cycle WLTP pour la propulsion arrière Q130 4,60 e-tron. Dix minutes de temps de charge devraient permettre une autonomie de 520 kilomètres dans des conditions idéales. L'espace disponible doit correspondre à l'intérieur de la classe supérieure dans le segment d'une longueur totale d'un peu moins de 1.490 mètres. Le volume des bagages est compris entre 1.200 et XNUMX litres, selon le modèle. La puissance de traction atteint jusqu'à XNUMX XNUMX kilogrammes.

Affichage tête haute avec réalité augmentée

Il va sans dire que tous les systèmes d'assistance Audi connus sont disponibles.Un nouveau point fort de l'innovation est sans aucun doute l'affichage tête haute avec réalité augmentée: des symboles flottant au-dessus du monde extérieur réel de la chaussée qui indiquent précisément l'itinéraire. Le système, qui provient des cockpits d'avions modernes, facilite la navigation, même par mauvaise visibilité. Sans aucun doute une véritable innovation dans le cockpit de la voiture.

 

 

 

 

 

 

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