Toyota Yaris 1,5 l hybride: grandi comme une petite voiture et nommée «voiture de l'année» pour la deuxième fois

Grandi: la Toyota Yaris

Quatre portes, une transmission très économique, un grand hayon, de la place pour cinq personnes dans une carrosserie compacte: ce sont les conditions idéales pour une citadine conviviale capable de parcourir confortablement de longues distances. Cela décrit en fait la 4ème génération de la Toyota Yaris. Le modèle à succès de Toyota a grandi et a été nommé "Voiture de l'année" pour la deuxième fois.

La Yaris, produite en France depuis 2001, a été vendue plus de quatre millions de fois en Europe; preuve incontestablement de sa popularité. Dès le départ, la petite voiture a été taillée à ses proportions hautes et courtes. La Yaris est disponible en modèle hybride depuis 2012. A cette époque, une nouveauté dans le segment des petites voitures.

Quatre portes et un grand rabat

L'extérieur de la nouvelle Yaris est joli et effronté. Toyota a maintenant le courage d'adopter un langage de conception nettement plus progressiste. Le dernier design de la Yaris semble assez dynamique de l'avant, compact sur le côté et distinctif de l'arrière. Intéressant comment les concepteurs ont intégré les portes arrière dans la carrosserie. À première vue, le petit a l'air progressif et pratique. En principe, quatre portes sont la preuve d'une grande praticité, même dans une petite voiture. Pourquoi mes collègues de Motorjournaille parlent toujours d'une cinq portes à cause du grand hayon, je ne comprends pas. Personne n'entre par le hayon.

Cockpit moderne, nombreux assistants

En parlant d'économie: la propulsion hybride est officiellement spécifiée avec une consommation standard WLTP de 4,3 litres. En fait, même après avoir roulé beaucoup plus vite sur autoroute, nous nous sommes retrouvés avec 5,1 litres aux 100 kilomètres. Ceci est étonnamment proche des informations officielles et est évidemment également lié au fait que la norme WLTP, plus proche de la consommation réelle, a été érigée en base de la consommation standard (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Avec un style de conduite toujours prévoyant, ce n'est pas un problème pour atteindre effectivement un 4 avant la virgule décimale en termes de consommation. En termes d'efficacité, la Yaris Hybrid est notée sous A +.

La Yaris est devenue encore plus maniable

En tant que fabricant d'hybrides de premier plan, Toyota a également prescrit ce lecteur pour les petites voitures

Nous avons appris à apprécier la Yaris hybride en particulier dans le trafic urbain. Avec sa longueur de 3,94 mètres et son excellente maniabilité, il peut être facilement manœuvré dans les espaces de stationnement; Et même les allées de parking étroites ne doivent pas être escaladées avec une attention accrue pour éviter le contact avec les limites routières souvent élevées. Son empattement, plus long que son prédécesseur, a un effet positif à la fois en termes de maniabilité et en termes d'espace arrière. La direction est agréablement directe et précise, ce qui souligne l'agilité. Néanmoins: la Yaris est une petite voiture, il ne faut pas l'oublier. Si vous souhaitez partir pour un long voyage avec beaucoup de bagages, vous devez vous contenter de 286 litres de coffre. À moins que seuls les sièges avant soient occupés et que les dossiers des sièges arrière soient rabattus vers l'avant.

La transmission hybride avec moteur à essence trois cylindres, moteur électrique et transmission CVT à variation continue s'harmonisent très bien. Le trois cylindres est agréablement silencieux, et les ingénieurs ont toujours abandonné la Yaris de la machine à café désagréablement bruyante qui hurlait lors de l'accélération dans le prédécesseur. Bien que je ne sois pas fan des transmissions à variation continue, ce nouveau développement est apte à renoncer à mes réservations à variation continue. Le bruit de conduite est très agréable côté moteur. Le fait qu'un trois cylindres fonctionne ici peut être surprenant lorsque vous utilisez d'autres trois cylindres à titre de comparaison.

Les performances du système garantissent une dynamique suffisante

La puissance du système de 116 CV du moteur à essence (91 CV) et du moteur électrique (80 CV) est suffisante pour nager correctement dans la circulation et se frayer un chemin dynamiquement sur n'importe quelle autoroute ou voie express. L'accélération de 0 à 100 km / h est suffisamment dynamique à 9,7 secondes, tout comme la vitesse de pointe de 175 km / h. Ce que presque personne ne sait: la vitesse moyenne sur autoroutes illimitées n'est statistiquement que de 125 km / h.

La Yaris en tant que voiture de l'année 2021 est homologuée cinq places, mais il ne faut pas oublier que nous sommes assis dans une petite voiture ici. Mais quatre personnes de taille normale peuvent encore être transportées confortablement. La Yaris ne manque techniquement de rien qui rend la conduite plus sûre et plus confortable de nos jours. Du contrôle de distance contrôlé par radar à l'assistant de freinage d'urgence, de l'affichage tête haute en option au système de navigation facile à utiliser et à la reconnaissance fiable des panneaux de signalisation, ce qui n'est autrement attendu que dans les classes de véhicules supérieures. Le chargement inductif d'un téléphone portable est tout aussi possible en tant que connexion à Apple CarPlay ou Android Auto Car. Conclusion: même dans une petite voiture comme la Yaris Hybrid, vous n'avez pas à vous passer de tout ce qui est techniquement possible actuellement. Il n'est donc pas surprenant que la Yaris ait été nommée Voiture de l'année pour la deuxième fois. Prix ​​à partir de 23.640 XNUMX euros.

 

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