Pomme mûre ou mauvaise pomme?

Contribution de Harald Kaiser: Qu'est-ce qui est et ce qui n'est pas dans les rumeurs d'une possible voiture électrique de la société culte Apple

Ils semblent se droguer, les spéculateurs. Il s'agit de la voiture qu'Apple est censée développer. Les fantasmes sur l '«iCar» à propulsion électrique, qui n'était jusqu'à présent qu'un tigre en papier non confirmé dans toutes sortes de journaux imprimés et électroniques, n'ont plus traité ces derniers temps uniquement de la question de savoir si Apple construira cette voiture. Dans l'intervalle, la date d'introduction a longtemps été spéculée (prétendument 2024/25).

En plus de cela, les spéculations sur les ventes possibles qu'Apple pourrait réaliser avec lui sont également en plein essor. La vision tentante est la suivante: si Apple gagnait une part de marché similaire à celle du secteur des smartphones avec près de 12% dans le monde (3ème trimestre 2020), l'activité automobile pourrait apporter au géant de l'électronique de la Silicon Valley un chiffre d'affaires supplémentaire de 400 milliards. dollars par an. Au vu de ce nombre, vous pouvez littéralement voir les blancs nacrés des analystes gourmands, qui, si Apple allait réellement à plein régime avec une voiture, verraient le prix de l'action monter en flèche.

C'est tout simplement stupide que tous les volants qui ont déjà vu des millions de gains de prix couler dans leurs coffres doivent en tout cas être patients - sinon leurs rêves éclateront même. Dans le cas où Apple ne souhaite pas coopérer avec un constructeur automobile établi (selon la rumeur, être Hyundai ou Kia) sur ses plans de voiture éventuellement existants, la question de toutes les questions est la suivante: pourquoi Apple devrait-il se lancer dans une aventure solo risquée dans territoire inconnu, considérant quel catalogue devrait être traité au préalable à des moments importants? Elles sont:

  • Il faudrait engager une armée d'ingénieurs pour concevoir la voiture.
  • Des tests complexes devraient être effectués pour obtenir l'approbation.
  • Les aspects de sécurité coûteux pour les passagers en cas d'accident devraient être traités exactement de la même manière que les questions environnementales doivent être traitées lors du recyclage des batteries.
  • Au moins une usine pour la voiture (si elle suffit) devrait être construite.
  • Une chaîne d'approvisionnement devrait être construite.
  • Il faudrait répondre aux questions sur la garantie du fabricant et des centaines d'ateliers devraient être fondés ou engagés.
  • Enfin, la question de la responsabilité du fait des produits doit également être clarifiée. Ceci est particulièrement délicat car un iCar éventuellement autonome peut rapidement conduire à des millions de plaintes en cas d'accident dû à une erreur technique.

Les spéculations fleurissent follement

Si la société californienne de Cupertino vaut cent fois plus qu'il y a 20 ans et compte environ 200 milliards de dollars d'affranchissement en plus de cela, certains experts financiers se plaignent du manque de vision entrepreneuriale chez Apple. L'iCar serait sans aucun doute une telle vision. On ne peut pas exclure qu'Apple s'assure secrètement que la spéculation sur un iPhone à quatre roues ne se taise pas uniquement pour le bien du cours boursier. D'une part, on répète encore et encore qu'environ 1000 experts qui ont été rachetés au niveau international sont censés être occupés par le projet, qui est censé s'appeler "Titan" en interne. Ensuite, vous entendez que ces personnes ont toutes été libérées.

Dans le jardin spéculatif très fleuri, la fleur pousse également à savoir si Apple construirait une telle voiture seule ou en coopération avec un partenaire. Par exemple, avec Tesla, le constructeur culte de voitures électriques qui ne gagne pas un dollar dans le simple commerce des voitures contre de l'argent et est donc le partenaire idéal. Et comme Apple, en plus de la fonctionnalité brillante des produits, a également une grande fascination pour les clients, tout irait ensemble. Pour Apple, selon les hypothèses de la scène financière, il y aurait un autre point de vue: la société gagnerait non seulement de l'argent avec la voiture, mais aussi grâce aux mises à jour logicielles tous les quelques mois. C'est ainsi que Tesla le fait. Parce que les voitures sont de plus en plus définies par des logiciels, parce que de nouvelles fonctionnalités sont constamment ajoutées.

Personne ne sait rien avec certitude

Cependant, il y a aussi des analystes qui considèrent non seulement une telle coopération comme un non-sens absolu, mais qui ne voient pas non plus que les constructeurs automobiles traditionnels pourraient avoir des ennuis car ils comptent désormais de plus en plus sur la carte de voiture électronique. En attendant, le contraire devient de plus en plus apparent. Avec 192.000 véhicules électriques vendus, VW a pu dépasser son concurrent Tesla (2020 unités) pour la première fois au quatrième trimestre 180.667. Une seule chose semble claire pour le moment: personne en dehors du cercle de direction d'Apple ne sait rien. Dans le document d'investisseur «Der Aktionär», le gestionnaire de fonds spéculatifs américain et spécialiste de l'automobile Mark Spiegel a commenté avec justesse la spéculation sauvage: «Si ma tante avait des couilles, elle serait mon oncle» (en allemand: si ma tante avait des œufs, elle serait mon oncle). Spiegel considère également qu'il est presque impossible qu'Apple avale Tesla. À une exception près: «Au plus après une faillite de la masse de la faillite».

Le mélange est donc plus opaque que jamais. Le patron d'Apple, Tim Cook, sourit aux hypothèses dès qu'il est interrogé sur le sujet. Sa stratégie intelligente derrière tout cela est probablement la suivante: si le moment venait réellement un jour, Cook rassemblerait les médias et retirerait les couvertures de la voiture avec un large sourire. La sensation serait parfaite. Si, cependant, l'iCar ne se produit pas, Apple n'aurait pas à reculer. Parce que jusqu'à aujourd'hui, il n'y a jamais eu de chiot officiel d'information de la société. Ni une confirmation que le projet est en cours d'élaboration, ni qu'il n'y a rien à voir avec les rumeurs qui circulent depuis des années.

La communauté du réseau plaisante sur une "WinCar"

Considéré à la lumière des réalités économiques, il existe des arguments de poids contre un tel projet. D'autre part, il y a aussi un aspect qui ne doit en aucun cas être sous-estimé par les fans d'Apple: la cupidité que les produits Apple dégagent sans aucun doute. Cet érotisme du shopping magistralement célébré conduit à des files d'acheteurs devant les magasins Apple du monde entier dès qu'un nouvel iPhone est disponible. Sans parler du prestige ou du facteur de fraîcheur d'un Apple iCar, dans lequel beaucoup pourraient inévitablement prendre le soleil lorsqu'ils sont en déplacement. Ou imaginez le bord de la route comme une scène où le yuppie s'approche de son iCar et ouvre la portière du conducteur en appuyant sur un bouton ou même comme par magie pour que l'utilisateur Apple puisse prendre place.

Cela apporterait des points de prestige, du moins au début. Si la rumeur devenait réalité, contrairement à toutes les hypothèses, alors l'un des concurrents d'Apple serait mis sous pression: Microsoft. La communauté du réseau plaisante depuis un certain temps sur le fait que Microsoft devra alors emboîter le pas avec la "WinCar". Et tout comme le géant du logiciel le fait habituellement avec son système d'exploitation Windows, cela se produirait également avec la voiture imaginaire - une nouvelle WinCar sortait tous les deux ans, pour laquelle, bien sûr, vous devrez payer. Le plus important, selon les jokers Internet, est que vous avez certainement besoin du package Microsoft Car Office pour conduire, car le moteur ne démarrera pas sans les formules Excel qu'il contient. Et en raison de l'absence de Word, le programme de texte Microsoft dans le package Office, le mode d'emploi ne peut pas être lu. Sans parler des mises à jour de sécurité hebdomadaires, sinon les virus informatiques paralyseraient la voiture.

 

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