Le rationnement de l'électricité: un signal dévastateur pour les acheteurs de voitures électriques et les parties intéressées

Les acheteurs de voitures réfléchissent à l'opportunité de passer à l'électromobilité ou de privilégier un moteur diesel ou à essence. Et puis le ministère fédéral de l'Économie rend public le message que l'électricité pour les bornes de recharge devra peut-être être rationnée afin d'éviter des pannes généralisées.

Volkswagen rapporte que les ventes de voitures électrifiées ont triplé en 2020 par rapport à l'année précédente. Il s'agit sans aucun doute d'un succès que de nombreux e-sceptiques n'auraient pas cru possible. La puissance avec laquelle le marketing VW a atteint ces chiffres peut également devenir un problème à long terme.

Tout comme le plus gros problème de l'automobile est devenu son succès, la voiture à batterie pourrait l'être aussi. Il est déjà clair qu'une conversion à cent pour cent du parc mondial de moteurs à combustion en voitures à batterie ne peut être réalisée sans miracles énergétiques. Parce que l'UE se prépare au fait que le courant de charge devra bientôt être rationné.

Ce qu'on appelle si inoffensivement le lissage des pics est l'arrêt brutal des stations de charge lorsque les propriétaires de mobiles électroniques font ce que l'on attend d'eux: à savoir, charger la batterie pendant la nuit si possible. »Les réserves des réseaux basse tension ne sont pas aussi élevées qu'on le suppose souvent. Nous avons le problème que nous ne pouvons pas fournir tous les services à tout moment. Nos réseaux font de la sueur lorsque plusieurs voitures électriques dans une zone résidentielle se rechargent avec 11, voire 22 kW », explique le directeur électrique autrichien Reinhard Nenning. En Allemagne, les bornes de recharge publiques ne sont pas concernées, selon le ministère des Affaires économiques. Le gouvernement fédéral veut obliger les exploitants de stations-service à fournir des bornes de recharge à l'avenir.

Début 2018, il a été déclaré sur un site Web du fournisseur d'énergie: «Non seulement nous avons aujourd'hui plus qu'assez d'électricité pour les voitures électriques. Non, les fournisseurs d'énergie pourraient facilement garantir l'alimentation électrique même avec une part théorique de 100% de voitures électriques », cela semble complètement différent deux ans plus tard.

Les réseaux électriques ont été adaptés à la demande croissante, mais les réserves sont trop faibles pour une demande rapidement croissante d'électricité issue de la mobilité électrique. Une panne d'électricité aurait des effets dramatiques sur l'ensemble de l'infrastructure industrielle. Pour le dire franchement, l'électricité des bornes de recharge pourrait être coupée afin que les constructeurs automobiles puissent continuer à produire des voitures électriques. Un cercle vicieux presque satirique.

Le professeur Harald Lesch voit du noir pour l'alimentation

Vous pouvez voir une vidéo critique sur la mobilité électrique du professeur Harald Lesch ici:

À quel point les conditions du marché de l'électricité sont complexes et largement opaques, il ressort des statistiques officielles de l'Agence fédérale des réseaux. Il est rapporté qu'en 2020 les importations d'électricité ont augmenté de 36 pour cent par rapport à l'année précédente parce que l'électricité produite sur le marché intérieur n'était plus suffisante.

Les exploitants des grands réseaux de transport supposent que l'Allemagne sera plus dépendante des importations d'électricité à l'avenir afin de pouvoir maintenir l'approvisionnement en électricité dans des situations extrêmes.

Les énergies renouvelables ne suffisent pas à alimenter des millions de mobiles électroniques

Avec le passage à l'énergie éolienne et solaire, les performances de sécurité du système électrique, quelles que soient les conditions météorologiques, sont réduites. Alors que le gouvernement fédéral estime que la mobilité électrique est la clé de la lutte contre le changement climatique, les véhicules électriques continuent de recharger beaucoup d'électricité à partir du charbon et de l'énergie nucléaire. Ce n'était pas vraiment prévu de cette façon.

On dirait qu'une tendance se dessine déjà sur le marché et dans les décisions des clients qui peut compenser un manque d'électricité: l'hybride rechargeable. Voir le graphique de Volkswagen, qui montre également le succès de l'hybride rechargeable.

 

 

 

 

 

 

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