"La norme d'émissions Euro 7 de la Commission européenne est une fin politiquement voulue pour les moteurs à combustion"

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Automobilclub Mobil en Deutschland eV voit la fin du moteur à combustion interne et des conséquences dramatiques pour l'industrie automobile compte tenu de la norme Euro 7 qui se profile à l'horizon, qui doit entrer en vigueur en 2025.

La norme Euro 7 prévue prévoit des normes d'émissions clairement strictes pour les véhicules à moteur à partir de 2025: les nouveaux véhicules n'émettront alors que 30 mg de NOx (oxyde d'azote) par kilomètre et dans un second scénario même seulement 10 mg par kilomètre. La limite actuelle est de 60 mg pour l'essence et de 80 mg pour les véhicules diesel. En outre, les valeurs limites de CO2 doivent être considérablement réduites à 300 ou 100 mg, selon la catégorie de véhicule. En outre, un resserrement significatif des conditions de mesure pendant le test d'émissions de conduite réelle (RDE) pour se conformer aux valeurs limites devrait entrer en vigueur. Toutes les exceptions précédemment autorisées dans le RDE sont à supprimer, c'est-à-dire les tests contraires à l'usage quotidien réel de la plupart des voitures dans des situations extrêmes (températures extrêmement basses, conduite à plein régime, conduite à haute altitude ou remorquage d'une remorque).

Le club automobile critique: «Le vice-président néerlandais de la Commission européenne, Frans Timmermans, est en charge de cette norme, et il a souvent attiré l'attention avec ses demandes absurdes. Par exemple, avec sa demande d'interdire les vols court-courriers en Europe. L'objectif spécifié de la Commission européenne est de réduire les émissions de polluants. " Michael Haberland, président de l'Automobilclub Mobil à Deutschland eV, est contre les dispositions de la nouvelle norme sur les émissions: «La norme Euro 7 est une proposition de résolution inconnue et disproportionnée avec des réglementations sur les émissions qui sont pratiquement et techniquement impossibles à mettre en œuvre. L'air de nos villes est plus propre que jamais. Les modèles diesel actuels se sont considérablement améliorés ces dernières années et sont déjà des moteurs à combustion efficaces et à faibles émissions aujourd'hui. "

Il est vrai que les spécifications prévues pour l'Euro 7 sont techniquement et pratiquement impossibles pour l'industrie automobile - surtout pas pour le moteur à combustion. Selon Hildegard Müller, présidente de la VDA, les valeurs autorisées prévues doivent être comparées à la fréquence cardiaque au repos pendant le sport. Mais le vice-président de la Commission européenne, Timmermans, défend ces resserrements et est d'avis que ces réglementations resteront neutres sur le plan technologique. Mobil voit les choses différemment en Allemagne: «La Commission européenne a une politique d'interdiction par la porte dérobée. L'interdiction des moteurs à combustion pour favoriser l'électromobilité souhaitée. Seules les émissions locales sont utilisées comme base pour l'analyse des valeurs limites - les polluants et la pollution de l'environnement générés pendant la production et la production d'énergie sont exclus. Il serait plus logique que l'UE traite des carburants alternatifs réalistes: les e-carburants, par exemple. Cela signifie que chaque moteur à combustion pourrait facilement conduire sans CO2. Mais alors il y aurait encore des brûleurs. "

 

Commentaire 1 sur "" La norme d'émissions Euro 7 de la Commission européenne est une fin politiquement voulue pour les moteurs à combustion ""

  1. La stupidité des politiciens semble aussi illimitée que les limites de l'univers ...

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