Le nouveau VW Tiguan: SUV avec responsabilité appliquée de série

La dernière édition du VW Tiguan indique clairement que les SUV mal critiqués représentent (peuvent) assumer la responsabilité. Des moteurs plus efficaces, des hybrides rechargeables et des diesels optimisés pour l'oxyde d'azote font de la Volkswagen la plus performante au monde une automobile durable, qui est le SUV le plus vendu en Europe et 911.000 XNUMX exemplaires ont été construits l'an dernier seulement.

Lors de notre essai routier, nous avons opté pour le Tiguan qui, avec tout le bon sens, garantit une dynamique de conduite optimale dans le segment en tant que fleuron de la série SUV: le modèle de performance Tiguan R avec 320 ch et des équipements exclusifs. Lorsqu'une voiture, en particulier un SUV, accélère de l'arrêt à 4,9 km / h en 100 secondes avec Launch Control et peut aller jusqu'à 250 km / h, le «R» est dans le nom et le

L'avant du nouveau Tiguan a pris de l'ampleur Photos Volkswagen

Le terme «performance» est absolument justifié: le moteur turbo essence de 2,0 litres développe cette expérience de conduite à partir de ses quatre cylindres dans toutes les gammes de vitesse que nous appelons souveraines. Un couple de 2.100 Newton mètres est déjà disponible à partir de 420 tr / min. Ces valeurs indiquent clairement la puissance du moteur et sa puissance à tout moment, ce qui est accessible sur une large plage de vitesse. L'élégance et le développement soutenu du couple du propulseur témoignent du bon travail de développement et de réglage du moteur.

Grâce à la transmission intégrale, la puissance est transmise de manière optimale à la route

Il va sans dire que le moteur est conforme à la dernière norme antipollution Euro 6d-ISC-FCM. Il est incompréhensible que d'autres noms Euro-Norm soient constamment source d'incertitude.

Apporter la puissance à la route est la tâche de la transmission intégrale, qui utilise un «répartiteur de couple», également appelé vectorisation de couple, pour s'assurer que les couples sont parfaitement équilibrés et dirigés vers la roue avec la meilleure adhérence. La répartition n'a pas seulement lieu entre les essieux avant et arrière, mais est optimisée individuellement pour la bonne roue sur l'essieu arrière, la répartition à gauche et à droite étant réglée dans un rapport 50:50. La transmission à double embrayage à 7 rapports change automatiquement ou peut être contrôlée manuellement. Les changements de vitesse sont rapides mais fluides. Ici aussi, vous pouvez ressentir une très bonne coordination, c'est-à-dire confortable. En conséquence, cette conception et cette fonction conduisent à un comportement de conduite extrêmement agile qui empêche presque complètement le sous-virage.

Arrière frappant avec un système d'échappement à quatre tuyaux

Le conducteur a également la possibilité de programmer la distribution de puissance et les systèmes de dynamique de conduite selon ses souhaits à l'aide de la sélection de profil de conduite standard - Confort, Sport, Course, Individuel, Offroad, Snow et Offroad Expert. La multitude de possibilités nous semble presque un peu exagérée et apparaît comme les possibilités infinies inutilisées de certains de nos logiciels informatiques. Le nom de profil «Race» est en quelque sorte déplacé; la connotation d'un SUV avec une piste de course est quelque peu inappropriée. Un terme comme «dynamique» serait certainement plus approprié. Probablement l'homonyme la désignation du modèle "R" était plus proche de "Race" qu'autre chose.

L'aménagement intérieur rend la qualité incroyable

Cependant, nous avons découvert quelque chose comme «adapté à la course»: la direction progressive directement conçue. Facilement rotatif lors du stationnement, contrôle précis des courbes rapides grâce à la conception directe. Le Tiguan R Performance peut être contrôlé avec précision dans le meilleur sens possible sur les routes de campagne sinueuses ou les virages rapides sur autoroute. Le contrôle adaptatif du châssis DCC (Dynamic Chassis Control) calcule l'amortissement optimal des roues en une fraction de seconde. Nous avons chassé le Tiguan R sur quelques mauvaises routes et avons découvert la différence que cela pouvait faire de survoler les difficultés des routes en difficulté avec des amortisseurs actifs. Incidemment, le châssis R a été abaissé de dix millimètres, ce qui peut également profiter à l'agilité.

Le cockpit est caractérisé par des normes de qualité et technologiques élevées

Passons maintenant aux valeurs intérieures. Beaucoup d'espace, oui, des matériaux de haute qualité, bien sûr, une finition de haute qualité, quoi d'autre? Merveilleux: la banquette arrière coulissante, qui permet également aux personnes très grandes de parcourir confortablement de plus longues distances à l'arrière, mais au détriment du coffre. Avec 615 à 1.655 litres, il est suffisamment absorbant.

Il en faut beaucoup sur le plan technologique

La qualité de l'aménagement intérieur et de l'équipement technique ne laisse rien à désirer. Cependant, le prix de base avec un équipement standard complet de 57.700 XNUMX euros est une indication des attentes des clients. Un fabricant ne peut se permettre aucune faiblesse dans cette gamme de prix. Des équipements importants tels que le contrôle adaptatif du châssis DCC, les phares matriciels à LED avec feux de jour à LED et le cockpit numérique sont de série. Le système d'infodivertissement avec une large connectivité et une commande vocale naturelle qui fonctionne réellement lorsque vous ne marmonnez pas, l'accès à des services de streaming tels que Apple Music et l'intégration désormais sans fil pour Apple CarPlay ou Android Auto.

En ce qui concerne le son, les occupants obtiennent non seulement le volume de dix haut-parleurs hautes performances de Harman Kardon, mais aussi des sons finement structurés et extrêmement transparents. Les options de personnalisation via quatre scénarios sonores préconfigurés devraient convaincre même les clients gâtés haut de gamme. Le son est si impressionnant que les occupants peuvent presque se sentir dans la salle d'orchestre de l'Elbphilharmonie de Hambourg. Avec Travel Assist, le Tiguan garde non seulement sa distance par rapport au véhicule qui précède, mais se dirige également doucement vers le centre de la voie si le conducteur est brièvement inattentif.

Chaque variante du nouveau Tiguan représente une responsabilité appliquée

Le Tiguan R a de nombreux autres délices à offrir, dont certains sont soumis à un supplément: du système d'échappement à quatre tuyaux avec deux sorties d'échappement distinctives et un son caillouteux en titane par le spécialiste des échappements Akrapovič aux sièges exclusifs avec appuie-tête intégrés qui offrent un excellent soutien latéral et sont très beaux.

Dans l'ensemble, on peut dire que chaque modèle de la série Tiguan 2020 a fait un grand bond en avant, à la fois visuellement et technologiquement. De l'eHybrid au 2.0 TDI ou au Tiguan 1.5 TSI avec désactivation des cylindres et hybride rechargeable: tous les modèles représentent la responsabilité appliquée. Le fait que nous obtenions une consommation de 8,7 litres dans le modèle R-Performance n'est pas représentatif. L'essai routier était trop court pour cela. Tout le monde ne comprendra pas que même une consommation de 9 à 10 litres peut être qualifiée d'économique pour cette gamme de services. Mais quand on se rappelle que l'on consommait jadis jusqu'à 50 litres aux 15 kilomètres dans la Beetle de 100 ch, on reconnaît l'impressionnant développement technologique depuis l'âge de pierre des moteurs des années soixante-dix jusqu'à aujourd'hui.

 

 

 

 

 

 

Laisser un commentaire vers "Le nouveau VW Tiguan: SUV de série avec responsabilité appliquée"

Laisser un commentaire

Les adresses e-mail ne seront pas publiées.


*