"Nous sommes sur le point de ruiner notre industrie automobile et donc aussi le cœur de l'économie allemande"

Mobil in Deutschland eV dans une interview avec le Prof. Dr. Hans-Werner Sinn:

Prof. Dr. Hans-Werner Sinn est l'un des chercheurs économiques les plus connus d'Allemagne et a été président du célèbre Institut Ifo pendant de nombreuses années. Dr. Michael Haberland, président de l'Automobilclub Mobil à Deutschland eV, a récemment rencontré le «luminaire de l'économie» allemand à Munich et a posé des questions d'actualité sur les voitures, la mobilité et la politique:

Dr. Michael Haberland: Quelle a été votre première voiture?


Prof. Dr. Hans-Werner Sinn
: C'était un bus VW que j'ai acheté pour 300 marks quand j'avais 18 ans et que je l'ai réparé. Puis j'ai conduit avec lui jusqu'au Cap Nord.

Haberland: Que signifie la mobilité pour vous?

Sens: Liberté. Mais aussi commodité et sécurité. Je n'aime pas vraiment utiliser les transports en commun, je préfère m'asseoir dans la voiture.

Haberland: Quelle est l'importance de l'industrie automobile allemande en Allemagne dans son ensemble?

Sens: L'industrie automobile est la principale industrie manufacturière. C'est une sorte de noyau lumineux autour duquel tout s'entrelace et autour duquel le reste de l'économie, tout le secteur des services et aussi l'Etat se réchauffent pratiquement. Incidemment, c'est une image que Gabor Steingart a utilisée une fois. Je pense que c'est plutôt bien.

Haberland: Que se passe-t-il si certaines parties de cette industrie s'effondrent?

Sens: Beaucoup dépend de notre industrie automobile. On parle de plus d'un million d'emplois qui seraient directement touchés. Cela aurait également un impact énorme sur le reste de l'économie. L'effondrement de cette industrie serait fatal. L'Allemagne est particulièrement forte dans l'industrie de la métallurgie. Un moteur diesel se compose de 4.000 XNUMX pièces. Il existe des alliages aux propriétés spéciales que personne ne peut reproduire. C'était et c'est un domaine allemand qui est en train d'être peaufiné. En raison de la tendance vers la voiture électrique, qui ne vient pas des consommateurs mais est imposée par la politique.

Haberland: Que doit apprendre l'industrie automobile? Qu'est-ce qu'elle a fait de mal?

Sens: Elle a triché. L'industrie automobile est tombée dans le piège tendu par l'agence environnementale américaine. Mais qu'est-ce que ce rejet moral a à voir avec la structure industrielle et le développement futur de notre pays? Rien du tout. Et il est complètement faux de prétendre moraliser ici quand il s'agit de millions d'emplois.

Haberland: Les Verts veulent interdire les mouches, interdire de manger de la viande et se débarrasser des voitures en même temps. Un tel parti est-il un véritable partenaire pour un gouvernement?

Sens: Je trouve cette approche insupportable. Nous sommes une société de personnes libres qui veulent choisir librement. Nous ne voulons pas de règles sur ce que nous pouvons faire. Bien entendu, le marché ne résout pas le problème environnemental, une politique appropriée est nécessaire. Ce serait alors un système d'échange de droits d'émission avec un prix uniforme du CO2 où chacun pourrait faire un effort pour réduire ses émissions. Mais cette imposition de comportement est folle. C'est une dictature d'opinion qui n'est pas pertinente et qui n'est pas justifiée par le problème. Cela crée un nouveau socialisme de planification centrale. Parfois, les verts donnent réellement naissance comme s'ils étaient socialistes, juste avec un travail de peinture verte.

Haberland: Qu'en est-il de l'avenir de l'automobile allemande?

Sens: Mal. Ne nous trompons pas: nous sommes actuellement en train de ruiner notre industrie automobile et avec elle le cœur de l'économie allemande. Ces spécifications dirigistes que vous pouvez difficilement acheter des moteurs à combustion - parce que c'est ce que signifie la réglementation CO2 - ruinent l'industrie automobile allemande. Et je suis fermement convaincu qu'il y a un intérêt pour la politique industrielle derrière cela.

Haberland: Que pensez-vous d'une limitation de vitesse sur les autoroutes allemandes?

Sens: Si c'est la bonne limite de vitesse, amende-moi. Les voitures d'aujourd'hui sont tellement meilleures qu'elles ne l'étaient auparavant. Vous pourriez fixer une limite de vitesse, mais cela devrait être assez élevé. Et ce que certains ont en tête à 130 km / h, je ne pense pas que ce soit correct. Si vous commencez cette discussion, cependant, à la fin, les bienfaiteurs verts et les moralistes l'emporteront. Ils gâchent la conduite jusqu'à ce que ce ne soit plus amusant et que la voiture soit devenue inutile. Ça ne peut pas être ça non plus.

Haberland: Que donneriez-vous aux patrons des constructeurs automobiles allemands sur leur chemin?

Sens: Ne vous contentez pas de vous adapter. La maximisation des profits ne suffit pas, vous avez également la responsabilité sociale d'aider à façonner ce discours sur ce que fait la politique. Trop de patrons poursuivent la tendance et essaient maintenant de se connecter avec les Verts and Co. afin qu'ils puissent faire leurs affaires dans le nouveau monde vert. Ce n'est pas comme ça que ça marche.

 

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