Le patron de Volkswagen, Herbert Diess, voit sa stratégie électrique menacée par le bas prix du diesel

Pilote Volkswagen Dr Herbert Diess

Il doit être clair que le patron du groupe Volkswagen, Herbert Diess, ne se lie pas d'amitié avec ses clients diesel en exigeant un prix du carburant diesel plus élevé. À Wolfsburg, il y a des critiques cachées "selon lesquelles notre patron agit comme une économie planifiée socialiste".

Au cours de la discussion, il devient clair que l'équilibre schizophrénique entre gagner de l'argent avec les moteurs à combustion et une mobilisation électronique coûteuse déchire presque stratégiquement l'entreprise. Bien qu'il s'agisse du resserrement prévu du CO2- estime que les valeurs limites sont réalisables pour Volkswagen, des armées entières de développeurs de moteurs voient non seulement leurs performances discréditées, mais aussi "la voie politiquement imposée vers l'électromobilité pose un grand risque car elle ignore les lois fondamentales du marché et les souhaits des clients".

Le patron de VW pense que des valeurs limites plus strictes sont réalisables

Diess avait espéré que le gouvernement fédéral soutiendrait massivement son cours de batterie, dit-on. «Cela montre que le gouvernement se retire déjà, comme le prouve la promotion de la technologie de l'hydrogène.» Diess s'est à tort appuyé sur le chancelier, qui avait depuis longtemps abandonné l'industrie automobile.

Le Welt am sonntag a déclaré Diess: «Si nous, en tant que société, sommes prêts à accepter que la transformation en CO2-la mobilité neutre devrait fonctionner plus vite, ce serait pour Volkswagen pour créer. "Et plus loin:" Vous devez discuter si cela serait faisable pour l'ensemble de l'industrie - avec les fournisseurs et les politiciens. " mais évidemment pas à ses collègues de l'industrie automobile. Nous avons l'habitude de faire cavalier seul avec VW. Prétendre que des valeurs limites plus strictes peuvent être créées si facilement est malhonnête, non, voire carrément faux. "

Le patron de VW Diess voit sa stratégie de batterie menacée par le faible prix actuel du carburant diesel. Il ne fait aucun doute parmi les experts que l'e-mobilité ne s'imposerait pas sur le marché sans un soutien financier massif de l'État. Un expert en marketing de Stuttgart a déclaré: «Ici, l'économie de marché est sapée et contrôlée par l'État, comme cela était une évidence en RDA. Il n'y avait presque que des Trabants à deux temps puants pour lesquels vous avez dû attendre 15 ans. »La mobilité électrique ne pourra pas pénétrer le marché dans les deux à trois prochaines années. Il n'en demeure pas moins qu'il reste des obstacles importants à surmonter. «La portée et les temps de charge se sont améliorés, mais il est encore loin de pouvoir déterminer si le contenu de la batterie est suffisant pour atteindre votre destination sans palpitations. C'est pourquoi les hybrides rechargeables gagneront de plus en plus, car ils peuvent passer une durée illimitée, bénéficier d'un accompagnement et parce qu'un moteur thermique fonctionne en arrière-plan », explique un expert.

"Herbert Diess n'est jamais arrivé à Wolfsburg"

Pour Herbert Diess, cela signifie qu'il doit se battre sur plusieurs fronts. Il doit également s'affirmer au sein du groupe au quotidien. Contre le patron du comité d'entreprise Bernd Osterloh, contre les critiques de sa stratégie électrique, contre les successeurs potentiels qui se grattent les pieds, veulent tout faire différemment, mais n'admettront jamais chercher un successeur. Le nouveau patron d'Audi, Markus Duesmann, figure également sur la liste des successeurs potentiels. Son CV l'identifie clairement comme un «ventilateur de combustion». Quiconque conçoit un 12 cylindres chez Mercedes-Benz, y dirige le développement de moteurs diesel et développe des moteurs de Formule 1 chez Mercedes et BMW, n'est pas si facile de passer aux moteurs électriques. Duesmann est néanmoins en train de promouvoir l'électromobilité dans le groupe, mais ses réserves sur une e-orientation radicale se traduisent par le fait qu'il souhaitait construire des plates-formes de véhicules autorisant également les moteurs à combustion. Duesmann souligne également à plusieurs reprises les risques de se concentrer sur les voitures à batterie. Cela restera passionnant et il sera intéressant de voir ce que le conseil de surveillance de VW décidera ces jours-ci. Certainement pas la prolongation du contrat d'Herbert Diess.

Les initiés doutent même que Diess termine son contrat, qui court jusqu'en 2023. Cela ne fait aucun doute, Diess lui-même veut continuer et reçoit le soutien (prudent) de l'influent président du conseil de surveillance de Porsche, Wolfgang Porsche. "M. Diess a changé le groupe et n'a pas encore fini." Le directeur Magazin voit un patron de Volkswagen sur appel. Né à Munich, Herbert Diess n'est jamais arrivé à Wolfsburg et restera un étranger. Et les étrangers n'auraient qu'un temps limité chez Volkswagen.

Commentaire 1 "Le patron de Volkswagen, Herbert Diess, voit sa stratégie électrique menacée par le bas prix du diesel"

  1. Rolf Franz Nieborg | 25. Septembre 2020 08 à: 40 | répondre

    Il y a quelques semaines, Herbert Diess aurait souligné qu'il était totalement dans la mobilité électrique et, si cela devait mal tourner, il compterait entièrement sur le gouvernement fédéral ...

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