Le professeur d'économie Hans-Werner Sinn distribue: "Mettez fin aux petits insectes verts"

Prof. Hans-Werner Sinn Photo: Romy Vinogradova

Le célèbre économiste Hans-Werner Sinn critique non seulement «l'arnaque à la voiture électrique», mais aussi les «bugs verts». Sa conclusion: «Quiconque ruine l'industrie automobile allemande n'aide pas l'environnement. Au contraire. »Ses déclarations dans le FAS et le Handelsblatt ne laissent rien à désirer en termes de clarté.

Des propos assez clairs de l'ancien directeur de l'Institut Ifo, qui devraient faire sensation. Avec son CO2- Régulation "dépassement de la courbe". Le CO requis pour 20302- La limite de flotte de 59 grammes par kilomètre (environ 2,2 litres de diesel par 100 km) n'est pas physiquement possible. «Même les ingénieurs les plus intelligents ne seront pas en mesure de construire des moteurs à combustion interne avec les caractéristiques spécifiées s'ils ne veulent pas forcer leurs clients à entrer dans des boîtes à savon», déclare Sinn dans le Handelsblatt. Et réduire la consommation de la flotte avec des voitures à batterie est également une vitrine. La formule de l'UE n'est «rien d'autre qu'un gros canular, car les voitures électriques émettent également une quantité considérable de CO2. Seul l'échappement est un peu plus loin dans la centrale (au charbon). »De plus, d'énormes quantités d'énergie fossile sont utilisées dans la production de batteries en Chine et ailleurs. Conclut Sinn. "La formule de l'UE est un simulacre qui n'est guère meilleur qu'un dispositif d'arrêt." C'est beaucoup de choses. Si Sinn était membre d'un parti au pouvoir, il devrait maintenant s'attendre à son expulsion.

Les limites de CO2 ont pris l'industrie automobile au dépourvu

Même VW lui avait confirmé que l'E-Golf avait un CO légèrement plus élevé dans le mix énergétique allemand.2- A des émissions qu'une Golf diesel. Ce n'est qu'avec un mix énergétique européen avec beaucoup d'énergie nucléaire française que l'E-Golf est plus performante. L'UE doit reprendre sa "politique industrielle dirigiste". «La réglementation sur la consommation de la flotte ne fait rien pour le climat, elle détruit des emplois, coûte la croissance et augmente la méfiance du public à l'égard d'une bureaucratie européenne perçue comme de plus en plus opaque.

Dans un article pour le Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, Sinn fait maintenant un suivi. «L'industrie automobile allemande est avec le CO2L'ordonnance, qui a apparemment été soutenue au Conseil des ministres par la ministre allemande de l'Environnement Svenja Schulze, une germaniste et politologue de formation, a été prise du mauvais pied et a hésité. "Corona était également arrivée.

VW a clairement opté pour la voiture électrique avec batterie. "Au sein du groupe VW, le conseil d'administration transpire de peur de l'usine de voitures électriques de Tesla dans le Brandebourg." Tesla est maintenant "dans le nid que la Commission européenne et la politique allemande ont préparé". Sinn considère que le problème climatique est très grave, mais en tant qu'économiste, il insiste sur le fait que «la simple politique symbolique est inutile». Et c'est le cas lorsqu'un pays ou l'UE agit seul. L'abandon des émissions en Europe n'aurait aucun effet sur les émissions totales. L'huile que nous n'utilisons plus est ensuite brûlée ailleurs. «Ces considérations montrent que l'idée selon laquelle l'Allemagne et l'UE pourraient apporter au moins une petite contribution à la sauvegarde du climat mondial en limitant les quantités de pétrole brut consommées est naïve.

L'huile que nous n'utilisons pas est brûlée ailleurs

La contribution n'est probablement pas seulement faible, mais nulle ou négative. Nous pouvons accélérer le changement climatique par nos actions au lieu de le ralentir. Nous mettons la hache à l'industrie automobile, au cœur de l'économie allemande en général, et nous risquons également des conflits sociaux sans pouvoir avoir un espoir justifié de pouvoir obtenir les plus petits effets positifs sur le climat. "

Pourquoi cela n'est-il pas reconnu par la politique? Sinn voit les raisons, entre autres, dans les suivantes: «Vous pourriez avoir à justifier de mauvaises décisions antérieures, vous entreriez dans la critique publique et la carrière verte, dans laquelle vous avez déjà tant investi, disparaîtrait», déclare le professeur Sinn. Et plus loin: «Le silence et les campagnes publiques de discrédit occasionnelles contre les sceptiques scientifiques sont les meilleurs moyens de se débarrasser du sujet. Les citoyens responsables ne peuvent plus supporter cette approche. Il faut se rebeller contre une politique qui est devenue un mélange de symbolisme et de politique de clientèle, qui moralisent au lieu d'arguments, qui abaisse le niveau de vie des gens par la hausse des prix de l'énergie et qui, de plus, met en danger l'industrie allemande, dont dépend notre prospérité. En fin de compte, les germanistes doivent également être nourris par les revenus qui y sont gagnés. "

"Nous devons voir comment nous sauvons notre prospérité"

Hans-Werner Sinn ne mâche pas ses mots dans le FAS et la clarté de ses critiques est impressionnante: «Nous devons maintenant voir que nous pouvons passer, que nous pouvons sauver notre prospérité à mi-chemin. Les barrières vertes sur les terrains de jeux idéologiques de notre société doivent également disparaître. Ce dont nous avons besoin, c’est d’une politique climatique responsable qui se heurte aux lois économiques et qui soit opérée avec un sens des proportions et en ce qui concerne son efficacité et sa rentabilité, une politique qui comprend que les Européens ou même les Allemands agissent seuls sont totalement inutiles. Nous n'avons pas besoin d'une religion de remplacement. Je considère que la politique économique menée par le gouvernement fédéral en association avec l'UE contre l'industrie automobile allemande est dévastatrice, erronée et dangereuse - et totalement inutile en termes de politique climatique. "

Le fait que les Français soient très actifs en matière de voitures électriques est dû à une politique industrielle dirigée contre les intérêts allemands. Les Français savaient qu'ils ne pouvaient pas rivaliser avec les constructeurs allemands avec des moteurs à combustion interne. Les Français ont également un avantage avec le nucléaire bon marché. C’est la seule raison pour laquelle les valeurs limites strictes en Europe sont apparues. Il est irresponsable que la politique allemande se soit ralliée à elle, ait simplement abandonné notre avance technologique coûteuse dans la technologie diesel et se soit laissée atteler au panier de ces initiatives politico-industrielles au niveau européen. Nous accordons trop peu d'attention à nos propres intérêts et permettons à l'idéologie verte au lieu d'un esprit vert d'être associée aux intérêts de la politique industrielle d'autres pays européens. "

Cher professeur Sinn: Vous avez raison!

Commentaire 1 au "Le professeur d'économie Hans-Werner Sinn distribue:" Fini les insectes verts ""

  1. Rolf Franz Nieborg | 10. Août 2020 09 à: 10 | répondre

    Le professeur Hans-Werner Sinn écrit un texte clair et logique, mais la question demeure de savoir si «l'idéologie de l'interdiction verte» permet même de tels arguments ...

Laisser un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.


*

*