La lutte pour le pouvoir de VW Herbert Diess a-t-elle été décidée contre Bernd Osterloh ou le changement de direction est-il une victoire sans vainqueur?

Personne ne croit vraiment ce que les annonceurs de relations publiques du groupe Volkswagen annoncent: que l'ancien patron de Volkswagen, Herbert Diess, a donné le meilleur poste de chef de marque afin d'obtenir "plus de liberté pour ses tâches de chef de groupe" et de "se concentrer sur le grand" Entier «pour pouvoir se concentrer. Ce malentendu: Volkswagen en tant que marque est la grande image! Est-ce une sage décision d'empêcher Herbert Diess? En tout état de cause, cette décision est le signal clair que VW ne peut être condamné contre le comité d'entreprise.

"Si Diess ne réussit pas, personne ne le fera", m'a dit un manager VW bien connu il y a un an, espérant qu'Herbert Diess ferait respecter ses intentions là où le chef du comité d'entreprise Osterloh a toujours annoncé sa résistance. Même le patron de VW le plus fort et le plus indépendant en fonction, Ferdinand Piëch, n'y est pas parvenu. Cependant, Piëch a néanmoins atteint la plupart de ses objectifs de manière délicate, impliquant toujours stratégiquement le comité d'entreprise, pour ne pas avoir été pris au piège. La tactique allait souvent assez loin et ne s'arrêtait pas aux faveurs des feux rouges.

A Wolfsburg, on parle d'un «canard boiteux»

Aussi fort qu'il soit communiqué que le changement de leadership au sommet de la marque VW ne sert qu'à se concentrer sur les tâches essentielles, le message n'est pas un renforcement d'Herbert Diess, qui a précédemment agi à la tête du groupe et de la marque. On parle d'un «canard boiteux», d'une «impuissance froide» et d'un «grand regret» que Diess VW ne mène plus directement en tant que marque.

La nouvelle constellation de gestion est cependant contradictoire en soi, car elle reste à la tête de l'ensemble du groupe. Il a donc également le droit de donner des instructions à son successeur de la marque Volkswagen Passenger Cars, Ralf Brandstätter. Car c'est tout "L'objectif est de se concentrer davantage sur les tâches respectives au sommet du groupe et de la marque dans la phase de transformation en cours de l'industrie automobile", indique un vague communiqué dans un communiqué de presse. Brandstätter, anciennement «Chief Operating Officer» de Volkswagen, sera l'unique propriétaire de la marque automobile arborant le logo VW à compter du 1er juillet 2020. "Il a dirigé avec succès Volkswagen en tant que COO au cours des deux dernières années et a contribué à façonner la transformation à un moment crucial", a déclaré Diess à propos de son successeur. Brandstätter ne peut cependant pas compter sur un délai de grâce de 100 jours car, en tant que COO responsable à ce jour, il est impliqué dans tous les problèmes de la marque. Chaque initié sait qu'il est également responsable des problèmes de démarrage avec la Golf-8.

Un initié de Volkswagen déclare: "Il n'y a pas d'alternative à la route Diess." Mais cela ne peut évidemment pas se terminer, comme on le montre maintenant. Un manager à la pointe des enjeux Software.org et Artemis travaille, des rapports horrifiés sur la «pensée de l'âge de pierre de l'équipe de direction» dans le groupe VW et les «structures complètement obsolètes dans WOB». Et: "Avec un comité d'entreprise qui veut maintenir le statu quo à Wolfsburg, vous rencontrerez des critiques massives." Les changements technologiques dans le paysage des produits sont sans alternative. L'horizon temporel a été fixé par l'UE, mais le groupe n'était pas du tout préparé. «La voie pour Volkswagen est extrêmement risquée. Et les prédécesseurs d'Herbert Diess n'ont tout simplement pas tiré les conclusions nécessaires. »Évidemment en ce qui concerne le comité d'entreprise.

"Rien n'a changé culturellement pour le mieux"

«Il n'y a que la ténacité et la cohérence dans l'application. On ne peut qu'espérer que cela réussisse », explique le manager familier avec le sujet. On peut maintenant se demander si la nouvelle structure de gestion aide toujours Diess à réaliser ses intentions. Pour le chef du comité d'entreprise Osterloh, les problèmes logiciels avec la Golf 8 sont évidemment une occasion bienvenue pour critiquer cela. Comme le veut le Handelsblatt, il y a un grand refus de vouloir enfin sauver Diess. "Rien n'a changé structurellement et culturellement pour le mieux chez Volkswagen", explique notre informateur.

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