Commentaire de Hans-Robert Richarz: nouvel espoir pour le moteur à combustion

Moteur à hydrogène douze cylindres BMW

Jusqu'à il y a quelques semaines, la fraction de l'électricité hardcore en politique, dans l'industrie automobile et dans les associations suivait la devise "Vous ne devriez pas avoir d'autres dieux que la propulsion électrique". Ils souhaitent que le moteur à combustion interne - quel que soit le carburant qu'il sirote de son réservoir - en enfer, que, selon leurs souhaits, la politique climatique souhaitée soit trouvée exclusivement et uniquement dans l'entraînement électrique avec fonctionnement sur batterie et l'électricité de la prise. Ce n'est que de cette manière qu'une mobilité écologique et verte sera possible. Le patron de VW, Herbert Diess, a même insisté publiquement sur le fait que les politiciens ne devraient même pas penser à des alternatives.

Cependant, l'éternité d'hier, par exemple à Bündnis 90 / Die Grünen ou à l'Association allemande d'aide à l'environnement, s'en tient toujours à son dogme. Trois jours avant la Pentecôte, l'association a mis en garde contre "les incitations contre-productives à acheter des voitures à moteur à combustion ou hybrides rechargeables". Le chef du Parti vert Anton Hofreiter a sonné le même klaxon trois jours plus tard et a également refusé une prime d'achat pour les voitures à moteur diesel et à essence. Cependant, il a immédiatement reçu une vive protestation de son ami du parti Winfried Kretschmann, le Premier ministre du Bade-Wurtemberg. «Vous ne pouvez pas élever une industrie si vous ne faites la promotion que d'une petite partie de ses produits. Au premier trimestre, les voitures électriques ne représentaient que 3,9% », a-t-il déclaré dans les journaux du groupe de médias Funke.

Néanmoins, Norbert Walter-Borjans, l'un des deux dirigeants du SPD, s'est empressé de perroqueter le slogan de Hofreiter. De toute évidence, peu importe que la production de batteries nuise indûment à l'environnement et soit également responsable du changement climatique. Mais secrètement et tranquillement, une renaissance a récemment commencé pour le moteur à combustion - promu depuis le sommet. Dans une déclaration de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), il est désormais possible de lire: «Il existe un large accord dans la VDA selon lequel nous ne pouvons décarboniser le transport privé à long terme que si nous utilisons toutes les technologies disponibles: électrification des flottes de véhicules; technologie des piles à combustible à moyen et long terme, en particulier dans le domaine des camions lourds; poursuite de l'optimisation du moteur à combustion interne et de l'utilisation de carburants renouvelables tels que les carburants synthétiques et l'hydrogène. »

L'impulsion la plus récente en est venue à la ministre fédérale de l'Éducation de la Pentecôte, Anja Karliczek, de la CDU. Avant la crise de Corona, elle a déclaré dans une interview au journal économique "Handelsblatt": "En ce qui concerne la stratégie nationale de l'hydrogène, nous devons penser vert, global et grand." Maintenant, comme Kretschmann, elle a réitéré sa demande dans les journaux du groupe de médias Funke, annonçant qu'il "voulait construire Cap Canaveral of Hydrogen" en Allemagne avec une campagne d'innovation valant des milliards. À cette fin, des normes devraient être fixées dans la recherche, le développement et la production du carburant alternatif. On dit littéralement qu'une offensive d'innovation «Hydrogen Republic Germany» devrait être mise en œuvre par l'État avec des milliards de dollars d'ici 2025. «Nous voulons devenir champions du monde dans le domaine de l'hydrogène vert. Nous voulons rechercher, développer et fabriquer des technologies en Allemagne qui établissent des normes dans le monde entier et ont le potentiel de nouveaux succès à l'exportation, "Made in Germany" ", a affirmé le ministre. Elle a annoncé que le gouvernement fédéral adopterait sous peu la stratégie nationale sur l'hydrogène. Le ministre fédéral des Finances Olaf Scholz a compté la mise en place d'une infrastructure d'hydrogène parmi les mesures possibles dans la crise de Corona. Entre-temps, le thème de «l'hydrogène» en tant que point à l'ordre du jour de la prochaine réunion du cabinet a disparu, mais les dirigeants de l'Association des fabricants de machines et d'installations (VDMA), de l'Association allemande de l'hydrogène et des piles à combustible (DWV) et de l'Association allemande du gaz et Wasserfach (DVGW) ont protesté par lettre adressée au ministre fédéral de l'économie Peter Altmaier (CDU) et au ministre fédéral de l'environnement Svenja Schulze (SPD). Il se passe donc quelque chose et, heureusement, être reporté ne signifie pas être annulé. (ampnet / hrr)

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