Peugeot 508 SW GT: les beaux break ne sont pas seulement appelés Avant

Le design réussi est également visible de derrière

"Les jolis break sont appelés Avant", Audi a inventé le slogan de cette version de la voiture élégante avec un espace de chargement, ce qui était tout à fait approprié à l'époque. Avec la Peugeot 508 SW GT, un concurrent est entré dans la scène automobile qui peut rivaliser avec toutes les belles voitures familiales en termes d'esthétique élégante ou d'élégance esthétique.

En termes de design, Peugeot est sans aucun doute l'un des précurseurs des carrosseries à succès. On pourrait dire que la forme est parfaite. Le département design est depuis longtemps dirigé par des designers progressistes qui savent allier le goût européen à la substance chic et fonctionnelle française. Cependant, il faut tenir compte du fait qu'il n'y a plus de conception spécifique au pays. Les meilleurs designers du monde entier ne sont pas seulement chez eux à l'étranger, ils travaillent également dans des studios de design dispersés à travers le monde. Celui des marques Citroën et le designer en chef de Peugeot, Gilles Vidal, est considéré comme un designer visionnaire qui a laissé une marque sur les deux marques avec une perspective futuriste.

Le design comme œuvre d'art totale

Bien sûr, les départements de conception des constructeurs automobiles ne sont pas seulement basés dans le monde, mais leurs protagonistes viennent de quelques universités de conception en Angleterre, en Allemagne, en Suisse et aux États-Unis. Soit dit en passant, c'est aussi la raison pour laquelle les voitures de différentes marques sont parfois similaires. De plus, le processus de conception d'une automobile est extrêmement axé sur l'équipe. Mais comme dans un orchestre symphonique, seul le chef d'orchestre parvient à créer une image sonore réussie à partir d'instruments individuels et définit quelques impulsions ici et là qui devraient (devraient) se fondre dans une œuvre d'art totale.

Le combi 508 SW de milieu de gamme de la marque avec le lion dans le logo est donc non seulement convaincant visuellement de l'extérieur, mais semble également être quelque chose de spécial à l'intérieur. Bien que la ligne de toit soit six centimètres plus plate que son prédécesseur, le volume intérieur était toujours en mesure d'accueillir un volume de coffre allant jusqu'à 1.780 litres. Ce sont de véritables dimensions et options de combinaison. Avec une hauteur totale de 1,42 mètre, le SW (Station Wagon) est presque aussi plat que la berline, mais en termes de volume de charge utile, il est devenu un véritable break qui rappelle un "frein de tir".

Les matériaux nobles transmettent une sensation de haute qualité

Le visage est façonné par des feux diurnes à LED verticaux et (en option) des phares à LED complets ainsi que par le "lion grill". Une ligne latérale musclée mène à l'arrière large avec des feux arrière entièrement conçus de façon intéressante. L'immense hayon peut être ouvert électriquement sur demande, un bord de chargement bas en acier inoxydable donne à l'espace de chargement une poussée de haute qualité. L'espace de chargement est presque un peu trop chic pour transporter, par exemple, des ustensiles artisanaux ou de simples bagages.

Conception du robinet: originale et indépendante

Dans la voiture d'essai, l'i-Cockpit se compose d'un groupe d'instruments de 12,3 pouces et d'un écran tactile de 10 pouces. L'ensemble de la zone de montage est de forme ergonomique et équipé de matériaux agréables au point de vue haptique. Le cuir Nappa et l'Alcantara donnent à l'intérieur une touche de haute qualité. La finition irréprochable témoigne d'un travail de précision. Surtout, la conception extraordinaire des ferrures montre que les architectes d'intérieur ont pris beaucoup de liberté pour façonner au-delà des placements courants. Malgré son originalité, tout est organisé de façon logique, ou pour le dire scientifiquement: ergonomique et intuitif à utiliser.

Nous avons particulièrement apprécié le clavier "piano" pour diverses fonctions, qui permet par exemple un accès direct à la navigation. Ce qui nous a paru tout à fait superflu: le système de vision nocturne de 1.200 XNUMX euros «Night Vision». Jusqu'à ce que nous remarquions que, contrairement à d'autres, il offre un grand avantage: vous n'avez plus à regarder l'écran de nuit par hasard pour reconnaître une personne ou un animal plus tôt, car un signal sonore supplémentaire rend également le danger acoustiquement «visible». Il s'agit d'un réel gain de sécurité.

L'élégance actuelle selon les goûts internationaux La conduite dans la 508 l'élève à la classe moyenne supérieure. Confortable, silencieux, suffisamment dynamique et aussi très économique avec le 177 PS diesel. Nous avons brûlé entre six et sept litres au maximum sur des autoroutes et des routes de campagne rapides.

A partir de 2.000 2,0 tours, le moteur diesel de 400 litres fournit un couple énorme de 177 Nm. La puissance maximale de 3.750 ch est délivrée à partir de 8 XNUMX tours. La transmission du convertisseur à XNUMX vitesses passe en douceur et en fonction de la situation. Si vous sélectionnez le mode sport, les opérations de commutation semblent un peu à bout de souffle.

Le 508 SW est le véhicule de tourisme idéal pour les longs trajets. Le contrôle automatique de la vitesse et le volet de chargement contrôlé par capteur valent ensemble le supplément de 1.200 euros. Le beau break est un accroche-regard exclusif qui vit non seulement de la conception, mais aussi de son économie et de son équipement technologique avec de nombreux assistants. L'assistant de suivi de voie intervient un peu trop brutalement, la reconnaissance des panneaux de signalisation fonctionne de manière très fiable, le contrôle de vitesse et de distance ACC rend la conduite sur l'autoroute très détendue. Seul l'assistant de stationnement n'a pas pu nous convaincre, comme chez les concurrents, car l'écart de stationnement doit être assez important. Cela fonctionne, mais quiconque l'a pratiqué plusieurs fois peut bien se garer.

Technische Daten Peugeot 508 SW GT 2.0 BlueHDi

  • Moteur:Diesel à quatre cylindres, turbocompresseur, 1.997 cc
  • Leistung:177 PS (130 kW) à 3.750 RPM
  • couple:400 Nm à 2.000 tr / min
  • lecteur:Traction avant, automatique à 8 vitesses
  • Consommation combinée:4,7 l D / 100 km / dans l'essai entre 5,5 et 7,2 litres
  • Émissions de CO2:124 g / km
  • Norme d'émission:Euro 6d TEMP
  • Accélération 0-100 km / h:8,4 s
  • Vitesse maximale:km 231 / h
  • Dimensions (L / W / H):4,78 m / 1,86 m / 1,42 m
  • poids: 1.650 Kg
  • Prix ​​de base: 47.950 euro
  • Prix ​​de la voiture d'essai: 53.020 XNUMX euro

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