Audi RS Q3 et RS Q3 Sportback: au chaud sur la glace

Si vous conduisez dans le nord de la Suède en février, le contrôle des véhicules sur les routes verglacées n'est pas seulement une nécessité, mais aussi une source de plus grand plaisir de conduite. Ce n'est pas pour rien qu'Audi a présenté ses nouvelles RS Q3 et RS Q3 Sportback sur un lac gelé. Leurs caractéristiques de conduite exceptionnelles se révèlent particulièrement bien ici.

Au début, il est difficile de s'habituer aux rues glissantes. Avec chaque camion venant en sens inverse, vous vous posez la question: et s'il dérape maintenant ...? Dans la nouvelle Audi, vous vous habituez rapidement au fait que, grâce à la traction Quattro et aux crampons sur les roues, vous gardez le contrôle. Et vous pouvez clairement sentir que la nouvelle génération RS Q3 dépasse de loin son prédécesseur dans tous les critères de dynamique de conduite.

En vert Kyalami, les nouvelles Audis apparaissent particulièrement sportives Photos: Audi

Les ingénieurs ont non seulement implanté plus de puissance (400 ch) dans la nouvelle génération, mais ont également classé, optimisé et coordonné à tous les coins et extrémités de l'entraînement qu'une machine d'entraînement avait été créée qui semblait dépasser les limites physiques. Bien sûr, cela n'a aucun sens. Mais sur le cours de glace d'un lac suédois, vous pouvez apprendre à quel point ces limites sont relatives lorsque les énormes capteurs électroniques conduisent le quattro drive à l'optimum d'une responsabilité apparemment illimitée. En d'autres termes, il est simplement devenu plus facile pour le conducteur d'approcher ces limites.

Le légendaire cinq cylindres vous donne la chair de poule

Il y a le légendaire cinq cylindres, qui évoque non seulement 2,5 ch et 400 Newton mètres de couple à partir d'un déplacement de 480 litres, mais crée également un paysage sonore qui provoque la chair de poule. Ce cinq cylindres a reçu le très convoité «Prix international du moteur de l'année» neuf fois de suite. En seulement 4,5 secondes de 0 à 100 km / h sont l'expression de ses performances, qui ne se terminent qu'à 250 km / h réduits. Si vous le souhaitez, cette limite peut également être étendue à 280 km / h. La transmission intégrale permanente "quattro" permet au conducteur d'explorer les limites tout en gardant le contrôle à tout moment.

La transmission quattro démontre ses capacités ici

Si, lors de notre essai routier dans l'extrême nord, quelques collègues devaient encore être sortis d'une congère sur le bord de la pente, la voiture n'a pas échoué ... Il va sans dire que tout cela ne se passe pas sur la voie publique, mais sur le site de test Audi Sport Ici, en passant, les clients peuvent également découvrir par eux-mêmes ce que signifie ne pas perdre le contrôle dans la zone frontalière sur la glace. «Audi Driving Experience» est le nom du programme de formation des conducteurs pour les clients ambitieux d'Audi qui se déroule à de nombreux endroits.

La suspension sport RS standard avec un corps abaissé de dix millimètres peut être complétée en option par la commande d'amortisseur DCC, qui amortit sensiblement le mouvement du corps lors des virages rapides. Pas perceptible dans les rues douces du nord de la Suède. À propos du système de dynamique de conduite Audi Drive Select le conducteur peut faire varier tous les paramètres de conduite et ainsi ajuster la direction, le S tronic à 7 vitesses, les caractéristiques du moteur et le son comme souhaité. Il existe également deux modes RS, que le conducteur peut programmer lui-même et activer en une fraction de seconde sur simple pression d'un bouton sur le volant sans avoir à manipuler les menus.

En fait, nous avons été très impressionnés par la variabilité des différents modes de conduite. Confortable sur route de campagne enneigée, dynamiquement agressif en dérive sur sol glacé. Le S tronic à sept vitesses se déplace à la vitesse de l'éclair selon les besoins et peut également être utilisé à l'aide d'une palette de changement de vitesse. Dans l'ensemble, le réglage fin de l'entraînement complet jusqu'à la transmission de puissance sur la route a fait l'objet d'une révision complète. Le saut qualitatif du système du prédécesseur au modèle actuel est énorme. Dès les premiers mètres, nous avons remarqué des progrès en termes de comportement de conduite et d'agilité. Un seul critère pourrait aller encore plus vite: la réponse de l'accélérateur manque des deux tiers, ce que le moteur semble prendre pour une pause dans la réflexion.

Le design brille d'un soupçon de retenue subtile

La conception des nouveaux modèles dégage cette sportivité SUV qui, formellement, fait référence avec succès au potentiel des RS Q3 et Sportback et pourtant ne semble pas volumineuse. Design SUV dans le meilleur sens du terme avec des références claires à la gamme de services, mais avec un soupçon de retenue subtile. Coupé comme le Sportback, masculin le RS Q3. Les deux sont dominés par le refroidisseur à cadre unique noir brillant avec une structure en nid d'abeille remarquablement structurée. Les entrées d'air aux dimensions généreuses avec les bords du boomerang, également appelées lames, indiquent les besoins élevés en air respirable du propulseur à cinq cylindres et les besoins en refroidissement des freins. Que ce soit RS Q3 ou Sportback est au goût du client. Les deux présentent un haut niveau de sportivité moulé en tôle.

L'arrière transmet une présence dominante, une largeur et une apparence puissante dans les deux voitures. Le système d'échappement à double flux se termine par deux grandes sorties d'échappement ovales, qui sont intégrées dans un pare-chocs spécifique RS avec un diffuseur arrière. Les échappements en forme de tuyau de poêle sont la seule exagération stylistique, mais il est clair pour tout le monde par la suite qu'un SUV adapté à la course balaie la rue devant eux.

L'impression de qualité de l'intérieur ne nécessite pas de gros mots

Les deux véhicules sont équipés de série de phares à LED. Les phares à LED Matrix sont une option (recommandée). Avec 63.500 65.000 euros ou 150 3 euros pour la Sportback, les prix de base ne sont qu'un guide sur l'échelle de prix supplémentaire assez ouverte. Pour cela, le client obtient un SUV très spécial et peut indiquer la grande aptitude de la famille à un usage quotidien. Malgré leur sportivité, les deux modèles sont des VUS compacts parfaitement adaptés à un usage quotidien. Cela est particulièrement évident à l'intérieur. En standard, le siège arrière peut être déplacé longitudinalement de 130 millimètres dans le RS Q3 ou de 530 millimètres dans le RS Q1.525 Sportback, l'inclinaison de son dossier divisé peut être modifiée en sept étapes. En conséquence, le coffre à bagages a un volume de 1.400 litres, avec les dossiers rabattus jusqu'à XNUMX litres (Sportback: XNUMX litres).

L'intérieur se caractérise par l'ergonomie et les meilleurs matériaux

Nous n'avons pas besoin d'en dire beaucoup sur la qualité de l'intérieur. Il est souvent appelé référence. Et en ce qui concerne les nombreux assistants, tout y est aussi en abondance. En réseau dans toutes les directions, la connectivité est une caractéristique exceptionnelle de la flotte Audi. En travaillant en réseau avec d'autres audis, les nouveaux modèles reçoivent et envoient des informations sur les places de stationnement en bordure de route, les points de danger et les limites de vitesse, qui sont reconnues par la caméra embarquée et les capteurs du véhicule. Qu'il stationne en sens inverse sur le parking du supermarché ou dans le parking, le conducteur est averti de la circulation transversale avant qu'il ne puisse voir l'autre voiture. De nombreux assistants assurent un niveau de sécurité qui est depuis longtemps une évidence pour les habitants d'Ingolstadt.

Données techniques Audi RS Q3 / Sportback: SUV compact à quatre portes, longueur: 4,50 mètres, largeur: 1.85 mètre, hauteur: 1,60 mètre / Sportback 1,55 mètre, poids à vide: 1.715 kilogrammes, capacité du réservoir: 63 litres, moteur: Cinq cylindres en ligne avec turbocompresseur, cylindrée 2480 cm400, puissance: 5850 ch entre 7000 et 480 tr / min, max. Couple: 1.950 Newton mètres entre 5.850 et 0 tr / min, 100 - 4,5 km / h: 250 secondes, vitesse maximale: 2 km / h, émissions de CO203: 8,9 g / km, consommation combinée de 63.500 litres, prix à partir de: 65.000 XNUMX/XNUMX XNUMX euros.

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