Un journaliste suisse écrit une lettre «ouverte» au patron d'Audi Stadler contre le favoritisme automobile - enfin ...

Le patron d'Audi Rupert Stadler

Stadler Audi TT Slip Alfa

La nouvelle Audi TT: «somnifère perfectionné»?

Le Suisse Peter Ruch est une personne heureuse. Et un excellent journaliste automobile qui peut sans aucun doute le dire de manière intéressante, drôle et bon marché. Être sur le blog Die Welt "PS - voitures"La culture des amis d'Ulf Pschardt +" placée épique contre le patronage automobile est un succès très commenté également dans les forums habituels.

Parce que le «populisme» n'existe que sur un plan socio-politique, pas nécessairement sur le plan technologique, nous décomposons ici la catégorisation habituelle aujourd'hui: ce que Ruch écrit est un pur populisme anti-technologique. Parce qu'il écrit si amusant, les lecteurs pensent trop peu au sérieux et à la remise en question du contenu. Peut-être que nous sommes tous ennuyés par la multitude d'assistants électroniques, les nombreuses options de réglage de l'écran de navigation, etc. Mais ne rendent-ils pas aussi les automobilistes un peu plus confiants, sûrs et confortables?




Peter Ruch félicite le PDG d'Audi Stadler pour le succès de l'entreprise. Et déjà dans la deuxième phrase, il arrive au point: "Se sent comme toutes les autres voitures qui sont clairement trop proches dans les sections à vitesse limitée à l'arrière de l'autoroute est l'une des vôtres." Un préjugé assez plat. J'ai lu la même chose sur les pilotes BMW et Mercedes.

J'en connais beaucoup qui hochent la tête maintenant. "C'est génial, vous avez une grande clientèle, et tous les milliards d'euros qui restent à Audi grâce à la stratégie de pièces communes avec Skoda sont une très belle réussite", écrit Ruch. OK, vous pouvez le voir de cette façon ou non. Peu importe vraiment ici. Le collègue Ruchs du département des affaires critiquerait si Audi ne faisait aucun bénéfice.

Ruch poursuit dans sa lettre à Stadler: "Néanmoins, je voudrais vous donner quelques conseils: louez une Alfa Romeo 4C pour deux ou trois jours. Cela ne devrait pas être un problème pour vous, votre patron supérieur conduit, ok, si vous possédez l'un ou l'autre produit de la plus belle fille de la société mère d'Alfa, il y aura certainement quelque chose à faire. LOL.

Je suis d'accord que l'Alfa est une belle voiture, au moins intéressante, que ses lacunes ne sont pas une pitié aux yeux de Winterkorn. «Le 4C a un assistant de maintien de file. Sous la forme du volant. Il dispose également d'un capteur de pluie. En tripotant un interrupteur à droite, plus rapide, plus lent, pas du tout. Il a un régulateur de vitesse, qui s'appelle le pied à gaz, et il a également un radar de distance, à savoir les yeux du pilote en coopération avec le frein. " Enfin, quelqu'un le dit, dit ce que personne d'autre n'ose dire. Vraiment?

L'auteur dans la frénésie de la formulation sur le chemin pour faire émerger la vérité éternelle. Phrases gravées dans le marbre. Peines pour l'éternité.

Tout est magnifique. Vous ne pouvez pas décrire l'Alfa plus rapidement que dans cette attaque contre le progrès technologique des assistants électroniques, qui est peut-être devenu trop pour certains.

La conclusion de Ruch est exagérée: "Jetez le nouveau TT", demande-t-il à Stadler. Il rejoint les nombreux dérivés FSI de 2 litres qui sont juste ennuyeux. Il manquait "Caractère, cher M. Stadler, s'il vous plaît, construisez une voiture de caractère à nouveau ou enfin". Quoi qu'il en soit, quelqu'un comme l'Alfa 4C. Les Audis n'en ont pas, elles semblent être quelque chose pour les douches chaudes et les épouses millionnaires qui ne sont pas familières avec la conduite, si vous voulez en croire l'auteur de la lettre ouverte. Mais rien pour les "monstres à pleins gaz" qui "Lève-toi à 5h du matin dimanche matin, mange deux ou trois passeports" puis prendre un bon petit déjeuner en famille. De la folie? Non, un non-sens.

Et en outre: "Prolongez les temps 4C. Vous vivrez une partie nerveuse et désagréable qui défie le conducteur à chaque seconde du chemin. Vous ne voulez pas conduire de Munich à Hambourg avec lui, c'est trop fort, trop grossier, trop actif pour ça, vous arriveriez trempé de sueur. »

L'homme a-t-il raison? Voulons-nous revenir aux «animaux méchants» qui nous défient à chaque seconde alors que nous empêchons juste l'arrière de notre voiture de nous dépasser avec les mains mouillées? Voulons-nous revenir à 17.000 15.000 décès par an en Allemagne, près de XNUMX XNUMX de plus qu'aujourd'hui? La voie publique est-elle le bon endroit pour les essais sur le terrain pour définir le plaisir de conduire comme une orgie de drift? Oui, c'est vraiment très amusant si vous le pouvez et ne mettez personne en danger. Mais cela correspond-il toujours à l'époque? Cela a-t-il jamais fonctionné dans un temps? Je suis - honnêtement - déchiré là-bas. Je peux voir les photos devant moi, comment les conducteurs novices ont enroulé leurs voitures autour des arbres ou se sont écrasés dans le trafic venant en sens inverse de manière complètement dépassée.

Je veux aller de Hambourg à Munich, détendu et pas en sueur. Je ne veux pas d'une voiture qui ne soit géniale que là où «le plaisir de conduire vit». D'après mon expérience, cela vit aussi d'arriver en toute sécurité et détendu. L'ESP m'a déjà sauvé d'un grave accident. S'il s'était écrasé, le plaisir de conduire aurait disparu. Nous devons apprendre que nous définissons le plaisir de conduire différemment. Et certainement pas sans considérer d'autres personnes. La nouvelle Audi TT comme "somnifère perfectionné " désigner n'est que rhétoriquement original.

Je suis satisfait de chaque conducteur d'Alfa qui sait maîtriser cette machine et qui l'apprécie. Mais je ne veux pas qu'un conducteur inexpérimenté lui casse la tête. Et je ne veux certainement pas qu'il me rencontre sur une route de campagne sinueuse de mon côté de la route parce que son volant "Lane Keeping Ass" est tombé en panne. L'ESP standard peut être désactivé ...




Il est typique d'Autotester de penser que l'auteur critique que trop de pièces identiques soient installées dans la société Volkswagen et que les marques soient édulcorées. Si vous changez de voiture chaque semaine, il peut être difficile de trouver de grandes différences. De telles considérations sont totalement hors de propos pour l'acheteur. Il veut être Avoir une voiture et la conduire pendant quelques années. De bonne qualité à un prix abordable. Il se fiche que le moteur fonctionne toujours dans un autre véhicule du Groupe. Et si l'Alfa est une voiture aussi amusante que l'auteur l'exclame, elle trouvera sans aucun doute ses acheteurs. Il reste à voir si l'Alfa peut retenir l'eau ou même creuser dans l'Audi TT. En tout cas, Rupert Stadler n'a aucune raison de renverser sa planification et sa stratégie. Le succès lui donnera raison. Après tout, Audi ne construit pas ses voitures pour la minorité des journalistes automobiles transversaux.

commentaires 4 à "Un journaliste suisse écrit une lettre" ouverte "au patron d'Audi Stadler contre le favoritisme automobile - enfin ..."

  1. intéressant, monsieur groschupf, nous connaissons-nous?

    • Peter Groschupf | 17. Mai 2014 22 à: 32 | répondre

      Cher M. Ruch, oui, nous nous connaissons grâce à quelques rendez-vous automobiles.

      Cordialement
      Peter Groschupf

  2. Ma pensée était la même que celle de la Ruch depuis très longtemps et je loue depuis longtemps tout ce qu'Alfa a fait. Selon Wolfgang Egger, les choses devenaient de plus en plus difficiles, et quiconque regardait attentivement le prototype original du 4C avec le moteur V6 Arese au lac de Côme a déjà rejeté le 4C il y a des années. Non pas parce que ce n'est pas génial, mais parce qu'Alfa Romeo ne peut pas le faire. Je suis l'un des plus grands fans d'Alfa Romeo depuis 15 ans et j'étais un total Alfisti avec plusieurs Alfas dans le garage. J'ai aimé tout le monde, mais j'éviterai la 4C et n'achèterai presque plus jamais une Alfa. Parce qu'Alfa Romeo n'a pas compris qu'une voiture est également nécessaire qui, comme la 156, est non seulement belle mais aussi utile. Le 4C n'est pas génial, c'est un kart à direction directe sans finesse, ni excessivement robuste ni excessivement élégant. La partie est juste bruyante, profonde et encombrante. Valise? Non Position assise parfaite? Non Performance? mais pas assez. belle? Laid comme presque aucune Alfa auparavant.

  3. Je pense que M. Ruch est vraiment bon!

    Pourquoi Audi? Eh bien, le marketing est génial et si vous voulez être un homme, il doit en faire partie, sinon vous n'en faites pas partie! Audi a compris comment positionner sa marque de cette manière, malgré la crise de l'euro, pour maintenir les prix à la hausse, et malgré le scandale du diesel, pour continuer à le dire dans l'honnête entrepôt du constructeur automobile allemand!

    C'est à vous de savoir si quelqu'un a besoin de tous les petits assistants pour ne pas arriver fatigué, découvrez simplement que la plupart d'entre eux sont débordés dans la rue!

    En ce qui concerne l'Audi TT, cette partie n'est vraiment pas excitante, que ce soit de l'avant ou de l'arrière, les 4 anneaux sur la calandre ne changent pas ça! Bouillie ennuyeuse!

    Oh oui, à côté, il y a aussi des gens comme M. Ruch qui peuvent toujours conduire de vraies voitures qui doivent être commutées sans avoir à construire un accident!

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