L '«aide environnementale allemande» critique les flottes d'églises, les perroquets médiatiques sans réfléchir et dénonce les «sales évêques bolides» - les ont-ils encore tous?

Directeur général de DUH Jürgen Resch

La soi-disant «aide environnementale» de l'Allemagne vous fait écouter à nouveau. Et les principaux En voitureLes détracteurs de la république se laissent tirer devant les chariots d'enquêtes stupides, prient selon un non-sens donné et, dépassant avec obsession le sauvetage verbal du climat avec zèle, notent ce que "l'aide environnementale" veut découvrir.

Après les dirigeants et les politiciens, c'est aussi au tour des représentants de l'église d'être mis au pilori du tueur de climat: selon la Süddeutsche Zeitung et "l'enquête" de l '"Environmental Aid", leurs excellences conduisent pour la troisième fois déterminées avant tout par "des frondes de Co2 coûteuses". Oh mon Dieu, pardonne-leur parce qu'ils ne savent pas ce qu'ils conduisent.

Il est toujours compréhensible que l'aide environnementale ne puisse pas voir que le climat - qu'il soit bon ou mauvais, chaud ou froid - ne peut pas être tué. Il est incompréhensible que les médias sautent sur ce sujet avec gratitude.




L'enquête la plus récente a révélé 47 cambuse Les dignitaires de l'église ont vérifié leurs émissions de CO2. Seuls 14 véhicules sont évidemment inférieurs à 130 g / km. Les dirigeants de l'église évangélique auraient fait mieux avec onze cartes vertes. Par exemple, l'évêque évangélique Ralf Meister est félicité pour sa VW Phaéton troqué contre une Mercedes E300 Blue Tec Hybrid qui n'émet que 109 g / km de CO2. Bravo! Qui est intéressé par le fait que le Phaeton phasé émet maintenant du CO2 ailleurs?

Le directeur général de "Environmental Aid" Jürgen Resch admet généreusement qu'il n'est pas nécessaire de laisser les évêques suivre "le comportement exemplaire du Pape" et passer à un R4. Cet argument est également vivement remercié. Que le R 4 du Pape avec un consommation norme de 6,0 litres et de l'ergo 142, des émissions de 29 g / km de CO2 seraient un problème climatique - peu importe. R4 signale juste plus de conscience environnementale qu'un BMW Cinq, même s'il émet moins de CO2.

Bien sûr, «l'évêque du scandale» doit se débarrasser de son poids lorsqu'il s'agit de voitures de luxe. Franz-Peter Tebartz-van Elst a reçu un carton rouge - son BMW Le diesel 535d à quatre roues motrices émet 157 grammes de CO2 par kilomètre. Incroyable! Pour ce faire, l'évêque qui tue le climat devra certainement braire en enfer.

Ont-ils encore toutes les tasses dans le placard de "l'aide environnementale"? Combien de ridicule pouvez-vous endurer? Espérons que le clergé suivra l'exemple de Mgr Lehmann de Mayence lors du prochain sondage par «Environmental Aid»: il a simplement refusé d'accepter la stupide inquisition de CO2.

commentaires 4 à "L'aide environnementale allemande" critique les flottes d'églises, les perroquets médiatiques sans réflexion et dénonce les "sales évêques bolides" - les ont-ils encore tous? "

  1. Toutes les églises chrétiennes se sont engagées à préserver la création sur la base de leur principe directeur! Cela nécessite également un comportement approprié dans votre propre style de vie!

    C'est exactement pourquoi je pense qu'il est complètement irresponsable d'avoir constamment une discussion sur la suppression de chaque gramme d'émissions de CO2 de la clôture!

    La limite de 130 grammes a été fixée de manière absolument arbitraire et ne reflète en aucune manière une limite scientifiquement justifiable. Au contraire! Ce n'est même pas la moitié de la vérité!

    Cette limite ne prend même pas en compte d'autres facteurs! On parle toujours de mobilité qui se déroule au COÛT de l'environnement! BON! Ensuite, vous devez regarder les COÛTS TOTAUX réellement encourus (coût total de possession)!

    Ici, cependant, le célèbre hybride, avec souvent plus de 100 kilogrammes de déchets dangereux (batterie) et les problèmes qui en résultent, fonctionne souvent moins bien qu'une BMW 535!
    De plus, il y a l'extraction parfois extrêmement complexe de matières premières pour la technologie de batterie moderne. Celles-ci (mot-clé terres rares, par exemple un ajout aux batteries NiMh) sont souvent ajoutées au cycle économique dans des conditions plutôt inhumaines et au mépris de toute protection de l'environnement.

    De plus, les "vieilles frondes sales" ne sont pas vraiment mises au rebut, elles ne font leur travail ailleurs dans le monde ... souvent sans avoir à se rendre à l'UA tous les deux ans ... sans un KAT qui fonctionne!

    Tant que de tels problèmes ne reposent que sur des chiffres clés singuliers, bien sûr très efficaces pour les médias, il y a une vraie solution loin!

    Nous savons tous qu'il y aura toujours un climat ... nous ne connaissons pas notre influence exacte sur lui, et pourtant avec une BMW de série 5 et une transmission intégrale, vous pouvez garder votre conscience environnementale en conformité avec vos sens et votre intellect!

    Soit dit en passant, la Série 5 économise déjà tellement de CO2 entre la production (Allemagne) et la livraison (Allemagne) à l'évêque de Limbourg par rapport à un véhicule à l'étranger…. Là, vous pouvez marcher sur le gaz et le sourire reste sur votre visage!

    Au fait, je conduis intelligemment! Par conviction! Petit, léger, agile!
    Brabus cabriolet! Avec passion! Rapide, direct, ouvert!

    http://www.gerum.org

  2. Les déclarations faites ici sur le changement climatique me choquent! Deux pseudo-sauveurs de l'économie semblent s'y être retrouvés. Ici et dans le deuxième blog, les points de vue compréhensibles de l'aide environnementale allemande sont ridiculisés.
    Même les républicains aux États-Unis ont maintenant accepté le lien entre les émissions de CO2 et le changement climatique.
    Ici, deux personnes d'hier semblent conserver leur thèse ainsi que des créationnistes à la formation de la terre en 7 jours!

    Bien sûr, il est absolument essentiel que les pouvoirs publics en particulier donnent le bon exemple et vivent le concept environnemental.
    De plus, les messieurs ne semblent pas non plus payer d'impôt, car je n'ai aucun intérêt à utiliser mes mains pour financer la BMW Série 5 d'un évêque voyante.

    Arrivez enfin dans la réalité et aujourd'hui! Faites une pause et retirez ces articles de lobbyistes du net! Quelle entreprise payez-vous réellement pour rendre une telle folie publique?

    • @Claudia Merck - Le CO2 a quelque chose à voir avec le changement climatique n'a pas été prouvé à ce jour, mais seulement une thèse que de nombreux gouvernements et «épargnants du climat» perçoivent comme un fait. Même si le CO2 a quelque chose à voir avec le climat, une BMW Série 5 est l'un des véhicules les plus efficaces sur le marché et, à mon avis, très exemplaire contrairement au véhicule du Pape, qui est un véritable spinner à poussière.

      De plus, si vous payez la taxe de l'église, vous vous blâmez.

      Voici quelques liens Web intéressants: http://www.klimaskeptiker.info/ ou http://www.wahrheiten.org/blog/klimaluege/

  3. Le changement climatique a toujours existé. Il y avait des périodes glaciaires sur Terre et des climats plus chauds. Attacher le changement climatique à tout le monde dans la voiture est donc complètement insensé. La voiture n'est certainement pas un tueur de climat, car l'auteur a correctement reconnu que le climat ne peut pas être tué ...

    Et que devraient chasser les dignitaires de l'église. Un bon exemple? Voiture électrique ou hybride? Quelles matières premières sont nécessaires pour fabriquer les batteries et d'où vient l'électricité pour toutes les voitures? Telle est la question:
    Voici une réponse possible:

    http://www.zeit.de/wirtschaft/2017-11/elektromobilitaet-elektroauto-rohstoffe-knappheit-lithium

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  1. Aide à l'environnement | Gerum

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