BMW i3 sur et devant le salon de l'auto de Los Angeles: le marketing des essais routiers devant le Staples Center ravit les Américains

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BMW a invité les Américains au test drive i3 devant le Staples Center de Los Angeles Photos: Kai Groschupf

«La conduite électrique est fantastique», déclare John Waleski, restaurateur San Francisco, après un essai routier avec le BMW i3. Comme lui, d'autres parties intéressées qui se sont présentées devant le Staples Center In Los Angeles en a profité pour conduire l'i3 dans LA Downtown. BMW avait permis à quelques centaines de personnes de ressentir l'impulsion électrifiée de l'i3 lors du salon de l'auto.

BMW i3 prête pour un essai routier

BMW i3 prête pour un essai routier

Intérêt pour LA BMW i3 est énorme. En tout cas, j'ai pu le déterminer grâce à ma propre observation devant le Staples Center. Toute personne titulaire d'un permis de conduire pourrait découvrir le véhicule électrique sur une piste d'essai donnée autour du parc des expositions. La confiance des responsables du produit et des clients potentiels est évidemment grande, car les pilotes d'essai ont pu s'en passer BMW- Compagnon bourdonnant assez largement à travers le centre-ville à bord. Par la suite, ils ont non seulement pu déguster des collations et des boissons gazeuses dans un pavillon spécialement construit, mais ont également pu découvrir des détails techniques et poser des questions que les répondants ont parfois dépassés. "Combien de temps dure exactement la batterie?" ou "Quand puis-je également recharger l'électricité dans n'importe quelle station-service?" Oui, même la question: «Serai-je de BMW remorqué gratuitement lorsque le courant est épuisé? " a dû être répondu. Pour la durée de vie de la batterie, il est fait référence à la garantie de six ans, les stations-service normales ne montrent aucun signe d'installation de bornes de recharge. En revanche, le nombre de bornes de recharge dans les parkings et parkings est en forte croissance. Et personne en panne d'essence ne sera remorqué gratuitement. Les questions allaient de bizarre à intelligent. Cependant, il est devenu clair à maintes reprises que les gens sont curieux de l'avenir de l'automobile.

Après l'essai routier: collations et informations sur l'i3

Après l'essai routier: collations et informations sur l'i3

Mike Terry de Pasadena était enthousiaste d'une part, mais a également été surpris par le prix élevé, qui est coté pour le marché américain à 41.350 45.200 $. Le modèle avec prolongateur d'autonomie coûterait 7.500 5.000 $. Cependant, les voitures électriques aux États-Unis sont initialement subventionnées par l'État avec 3 10.000 $. L'État de Californie y consacre 100.000 XNUMX $ supplémentaires. Cela rend l'achat d'une nouvelle voiture électrique beaucoup plus attrayant que les incitations fiscales ridicules en Allemagne. C'est certainement l'une des raisons pour lesquelles BMW a déjà XNUMX XNUMX précommandes dans les livres pour l'iXNUMX et il y a XNUMX XNUMX demandes de tests.

«La portée de 100 milles me suffirait au quotidien», explique Terry. Pour lui, qu'il essaierait son X5 M sur de plus longues distances n'est "pas une contradiction". Parce que: «Il s'agit également de conduire sans émissions dans les centres-villes», dit-il. Le fait que l'essence aux États-Unis soit actuellement bon marché à 75 centimes d'euro par litre rend le passage à un véhicule électrique "pas économiquement nécessaire pour moi", dit Terry. "Mais qui sait ce qui se passera dans quelques années. C'est juste dommage que l'i3 ne soit pas vendu ici avant l'été prochain. J'aurais pris un avec moi immédiatement », dit Terry et rit. En tant qu'avocat bien rémunéré, le recalcul critique de l'efficacité économique n'est évidemment pas à l'ordre du jour. Et le fait qu'il ait 64 ans montre à quel point il peut être attrayant de devenir un pionnier même dans la vieillesse. Il appartient au groupe cible qui a l'argent et la nécessité de démontrer sa progressivité écologique à l'environnement, aux voisins et aux amis. «Lorsque je conduis mon X5 M ici, personne ne me fait signe. J'ai vu plusieurs pouces dans i3. Les gens étaient tous curieux de voir de quel type de véhicule il s'agissait. Et ça BMW- La marque sur le capot, qui n'en est pas une, étonne encore plus. » A-t-il également des commentaires critiques à faire? «L'intérieur est un peu trop écologique pour moi. Les matériaux pourraient encore paraître un peu plus précieux. Il n'a pas besoin d'être luxueux, mais pas aussi spartiate que dans les véhicules de démonstration. »

Après l'essai: l'enthousiasme avant tout

Après l'essai routier: surtout de l'enthousiasme et des questions curieuses

En Californie en particulier, il devient de plus en plus important d'être respectueux de l'environnement. Les gens aiment conduire un hybride tous les jours, mais il y a aussi un gigantesque SUV dans le garage, dont l'empreinte écologique rend l'électrification absurde. Pour le BMW Cependant, i3 n'a pas d'importance quelles sont les motivations des clients. Il est seulement important qu'il trouve suffisamment de clients. Qu'il réussira sur la côte est et en Californie peut être prédit sans beaucoup de points d'interrogation. En plus de cela vient la cohérence que j'admire toujours BMWpour aller plein sur i3. BMW fait une excellente communication à large bande et dans l'ensemble un très bon travail. Qu'il s'agisse de publicité télévisée, de campagne imprimée ou d'apparitions publiques: tout le monde parle de l'i3. Oui, même un clip controversé avec Joschka Fischer assure le niveau de sensibilisation nécessaire. Que ce soit une image, un miroir ou une étoile et autres: tout le monde lié au film avec Fischer dans i3. La question dans les commentaires de savoir si l'ancien ministre des Affaires étrangères a trahi ses principes est absurde. Si quelqu'un qui a toujours préconisé une conduite respectueuse de l'environnement fait maintenant l'éloge de la i3, ce n'est pas une contradiction. Que Fischer en a pour son argent BMW conseiller n'est pas un argument contre le film. Même pendant son mandat de politicien, Fischer n'est jamais apparu comme un ennemi de l'industrie automobile. La prétendue trahison critiquée des idéaux verts est au mieux la preuve d'une hypocrisie verte qui rejette tout ce qui concerne la réussite industrielle. Surtout en ce qui concerne les voitures. Realo Fischer est critiqué à tort.

Les futurs clients i3 aux USA peuvent aimer tout le monde BMW- Les modèles avec une garantie de quatre ans ou 50.000 100.000 miles sont satisfaits, avec une batterie de plus de six ans ou 160.000 100.000 miles (XNUMX XNUMX km). En Allemagne, la batterie a même huit ans, mais seulement XNUMX XNUMX km. Comment cela a été calculé n'est pas clair pour moi. Mais je vais le découvrir.

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