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Le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, s'appuie sur la planification électronique et ignore un principe important

VW pousse la voiture électrique. Et encore plus avec véhémence qu'il y a un an. Et le patron de VW demande aux autres constructeurs automobiles d'abandonner le principe d'ouverture à une technologie qui était auparavant considérée comme sacro-sainte. Pas étonnant que les principaux gestionnaires de voitures prennent d'assaut la pause taboue.

«Le fait que VW, parmi tous les gens, veuille définir le rythme technologique de l’avenir est une sorte d’arrogance perfide que l’industrie ne peut accepter. VW - la mère de presque tous nos problèmes de crédibilité en tant que générateur d'horloge pour la technologie d'entraînement. C'est carrément audacieux d'appeler. »Selon un cadre supérieur d'un constructeur automobile bavarois qui ne veut pas être nommé. "Je ne suis pas un lâche, mais en tant qu'ingénieur senior, je dois me retenir en public, même si je suis très ennuyé par VW depuis que la fraude aux gaz d'échappement est devenue connue." devrait marcher ici ".


BMW M550d xDrive: contre la loi de l'inertie

Lorsque les diesels ont appris à marcher, ils étaient toujours perçus comme des alésages fumants - BMW n'a osé s'aventurer dans le monde des auto-allumeurs qu'en 1983 et est maintenant l'un des premiers. Au vu de la discussion diesel sur les valeurs limites, qui n'est pas idéologique, la BMW M550d xDrive avec ses 400 ch apparaît comme une provocation.

Le fait que, grâce à AdBlue et Speicherat, il respecte également les valeurs limites les plus strictes sur la route et dispose de la technologie Euro6 d TEMP à bord prouve que le moteur diesel est adapté pour l'avenir. Et quand il entre dans la conscience de la dynamique de conduite avec une telle véhémence, le plaisir de conduire et la raison se confondent en synthèse.


BMW relevée de la Federal Motor Transport Authority - une aide à l'environnement fait état de doutes

BMW avait osé prendre des mesures contre la célèbre association d'avertissement «Deutsche Umweltthilfe eV». BMW a apparemment réfuté l'allégation d'aide environnementale selon laquelle une BMW 320 d qu'elle avait testée émettrait plus d'oxydes d'azote que ce qui est autorisé, et la KBA l'a confirmé. Rapports sur l'aide à l'environnement - quoi que ce soit d'autre - contradiction et doutes. L'aide environnementale poursuit sa lutte contre le diesel.

Le différend sur la vérité entre donc dans le prochain tour. Le KBA a confirmé à BMW que la BMW 320 d examinée par le TÜV Süd remplit pleinement les «exigences légales». L'aide à l'environnement critique la restriction formulée par la KBA selon laquelle les valeurs limites seraient respectées "dans des conditions d'exploitation normales". Umwelthilfe insiste sur son affirmation selon laquelle "la BMW 320d testée par le DUH a émis jusqu'à sept fois plus d'oxyde d'azote dans le trafic routier que lors du test en laboratoire". Les oxydes d'azote sont montés en flèche même lorsque la voiture a démarré de manière sportive.


Detroit 2018: Un salon en descente - contribution d'invité par Jens Meiners

Le Cobo Hall de Detroit Rover a connu des jours meilleurs. Le parc des expositions, qui a été ouvert en 1960 et est au moins à l'intérieur des années 90, est le siège du salon de l'auto organisé chaque année par l'association des concessionnaires de Detroit depuis 1965.

À l'apogée, le «mariage au paradis» entre Daimler-Benz et Chrysler a été célébré; Ford s'est présenté avec un conglomérat de marques haut de gamme internationales et GM a lancé un produit après l'autre sous des marques de longue date comme Pontiac et Oldsmobile. Les concept-cars de Chrysler étaient légendaires, personne ne se présentait plus minutieusement que la marque Auburn Hills.


Détroit: la porte diesel semble oubliée, Mercedes-Benz est numéro 1, BMW reste pâle

Qui aurait pensé qu'après le Diesel Gate et 23 milliards d'amende, la marque Volkswagen connaîtrait un tel succès sur le marché américain? Mercedes-Benz signale à Detroit qu'elle est n ° 1 parmi les marques premium. BMW s'appelle également numéro 1, mais reste pâle. D'anciens membres du conseil d'administration de BMW critiquent l'absence de profil de marque et de travail de presse incolore.

Le patron de la marque VW, Diess, était plein de confiance en soi. Le fait que la marque basée à Wolfsburg ait pu croître de 2017% sur le marché américain, qui avait diminué de près de 5,2% en 2017, prouve en fait que les Américains ont pardonné ou oublié la fraude au diesel. Les deux nouveaux lancements pour le marché américain (Jetta et Passat GT) sont parfaits. Volkswagen est de retour. Soit dit en passant, Volkswagen a également connu une croissance mondiale en XNUMX: euh


Pieter Nota: Le nouveau directeur des ventes de BMW a-t-il du rince-bouche dans le sang au lieu de l'essence?

C'est probablement la décision du personnel la plus inhabituelle sur la planche BMW. Une situation totalement en dehors de l'industrie devrait ramener le BMW Group au sommet des constructeurs premium en termes de ventes d'automobiles dans le monde.

Le fait que Pieter Nota ne possède aucune expérience de l'automobile a non seulement provoqué une sensation dans le quatre cylindres de Munich, mais a également causé agacement et déception. Non seulement pour ceux qui ont calculé eux-mêmes les opportunités après le départ séculaire du directeur des ventes Ian Robertson, mais aussi pour beaucoup sur le front des ventes. «Ce sera difficile pour un directeur des ventes BMW qui n'a aucune idée de notre marque principale et qui n'a pas connu les différences entre une traction arrière et une traction avant. Il peut apprendre beaucoup, mais finalement il a du dentifrice dans le sang au lieu de l'essence », critique le directeur des ventes d'une succursale BMW non négligeable. Cette décision du personnel provoque des troubles dans l'univers BMW dans tout le pays.


Nouvelle Audi A8: avantage technologique

Il y avait beaucoup de lauriers avancés. Mais le nouveau modèle haut de gamme Audi est-il à la hauteur de ce que l'on attend de lui? Et peut-il résister aux concurrents de luxe de Mercedes et BMW? Après les premiers essais, il n'y a qu'une seule réponse: oui, oui! Petites restrictions réservées.

Audi devrait lentement dire au revoir au slogan mécanique et en quelque sorte rétrospectif de "l'avantage par la technologie". Parce que ce sont principalement les technologies d'avenir enracinées numériquement qui assignent le nouvel A8 à ce qui est probablement le quotient d'intelligence le plus élevé dans le cercle des nouveaux développements automobiles. Une intelligence qui devrait parfois dépasser celle de son conducteur, car elle ne peut ni fatiguer ni mal juger les situations, mais décide, agit et intervient de manière incroyablement fiable avec le contrôle laser et capteur en une fraction de seconde. Si le conducteur le veut! Donc pas de paternalisme, mais une assistance.


Miroir "dévoilant" plus d'air chaud que de substance légale

Les constructeurs allemands semblent paralysés après le «dévoilement» des rétroviseurs. Il n'y a pas de commentaires sur les allégations de cartel. Bien qu'il y ait plus d'air chaud que de substance légale dans le rapport Spiegel, BMW s'est maintenant exprimé.

«Fondamentalement, les véhicules du groupe BMW ne sont pas manipulés et sont conformes aux exigences légales respectives. Bien entendu, cela s'applique également aux véhicules diesel. Ceci est confirmé par les résultats des enquêtes officielles nationales et internationales.

La société rejette catégoriquement l'allégation selon laquelle le réservoir d'AdBlue est trop petit pour la purification des gaz d'échappement dans les véhicules diesel Euro 6 du BMW Group.


Concept BMW Série 8 Coupé: Trop beau pour devenir réalité?

Ce coupé BMW racé est plus qu'une vision. Il devrait être plus ou moins sous cette forme sur le marché l'an prochain et sera visible à l'IAA en septembre.

Lorsque le langage formel frappe nos cœurs en noir, la fibrillation ventriculaire émotionnelle est à l'ordre du jour. Ce que BMW a présenté comme concept à Villa d`Este cette année peut être placé dans la catégorie Excitation de l'été.


BMW M550d xDrive: nouveau marteau diesel de 400 ch

Le patron de BMW, Krüger, continuera à compter sur les moteurs à combustion au-delà de 2030. Aussi clairement que le PDG de BMW, Harald Krüger, n'a jamais parlé à un patron de voiture de l'avenir du moteur à combustion interne, qui, selon lui, sera durable en 2030 avec l'essence et le diesel. Vient maintenant le M550d xDrive.

Au congrès automobile et sport, Krüger n'a pas dit un mot. Le diesel est nécessaire pour atteindre une consommation de flotte juridiquement contraignante. Ils le disent tous, mais nous ne l'avons jamais entendu aussi clairement que Krüger. Cependant, BMW continuera de travailler intensivement sur la voiture électrique avec batterie et pile à combustible ainsi que sur les hybrides et développera davantage ces technologies.


BMW 540i: les cinq qui pourraient être un sept

La septième génération de cinq permet de conclure qu'il n'y a pas besoin d'un sept pour profiter du luxe tout en s'adonnant au luxe. Avec les cinq nouveaux, les Bayerische Motoren Werke ont redéfini le terme classe moyenne supérieure.

La scène a un caractère de slapstick: Quand un passant regarde curieusement à travers la vitre latérale l'intérieur de la voiture d'essai, nous ne pouvons pas résister à la tentation. Nous démarrons le moteur par télécommande à l'aide de la clé du véhicule et avançons de cinq centimètres vers l'avant en utilisant le stationnement à distance. L'homme doit être effrayé à mort parce qu'il crie un instant, recule et ne sait pas quoi penser. Non, ce n'est pas ici Comprendre le plaisir au travail, mais une caractéristique technique qui suggère l'avenir de la conduite autonome. Après un souffle court et nos excuses honnêtes, le fait que les cinq ne se déplacent pas de manière autonome, mais n'aient même pas besoin d'un chauffeur, nous fascine tellement que nous ne pouvons pas éviter une longue explication de la technologie.


Donald Trump ne connaît-il pas les usines des constructeurs automobiles allemands aux États-Unis?

L'interview d'image avec Donald Trump ignore des faits importants malgré une présentation sensationnelle et une excellente réponse des médias.

Le fait que le rédacteur en chef de Bild Kai Diekmann ait réussi à être admis au poste de futur président américain dans la Trump Tower de New York pour une interview est sans aucun doute une réalisation remarquable. L'interview est également bien accueillie dans tous les médias - brillant PR pour le Bild-Zeitung. Et son prochain éditeur sortant.


Pile à combustible Hyundai ix35: la technologie future convient-elle au présent?

Il ne fait aucun doute parmi les experts que nous serons tous électriques à long terme. Pas avec l'électricité d'une batterie, mais d'une pile à combustible qui transforme l'hydrogène en électricité et n'émet de la vapeur d'eau que par les gaz d'échappement. Ce qui semble un peu «trop beau pour être vrai» est déjà une réalité mobile. Avec une pile à combustible Hyundai ix35, nous avons testé si cette future technologie est adaptée au présent.


L'iCar d'Apple ne deviendra probablement pas réalité - le patron de BMW met à niveau les modèles actuels électriquement

En fait, il n'y a pas de place pour la mobilité électrique. Il semble que les clients ne soient pas encore prêts pour l'avenir. BMW i gère la communication autrefois offensive pour les i3 et i8 sur un brûleur arrière. Selon le Handelsblatt, afin de faire de BMW i l'actualité en tant que "principal fournisseur de mobilité électrique", le patron de BMW, Harald Krüger, prévoit une nouvelle incursion dans la mobilité électrique. Cependant, pas avec les nouveaux modèles i, mais avec l'électrification de la gamme de modèles existante.


Le membre du conseil d'administration de BMW, Klaus Draeger, prend sa retraite anticipée

N'est-ce pas un pur gaspillage de potentiel de gestion que le conseil de surveillance envoie un conseil d'administration, toujours âgé de 59 ans, à la retraite «lorsque la limite d'âge est atteinte»? N'est-il pas temps de réfléchir à la signification du règlement chez BMW, que les managers doivent abdiquer à 60 ans et se retirer du processus de travail? Quel gaspillage d'expérience, de connaissances et d'énergie! L'opposé de l'efficacité. D'autant plus que les managers qui ont quitté BMW apprécient leur travail (ne pas gagner d'argent par nécessité!) Pas souvent avec la concurrence.


Ce ne sera donc rien avec l'électromobilité

De nombreux obstacles à la mobilité sous tension rendent encore la vie difficile. La mobilité électrique est subventionnée par l'État, mais l'intérêt pour les voitures électriques est décevant. Il est clair depuis longtemps que la fiction du chancelier sur un million de véhicules électriques en quatre ans, qui est relativement sans connaissances, est totalement irréaliste. Ce n'est pas la faute de la chancelière, mais agir à contre-courant vers l'avenir ralentit le plaisir de conduire avec l'électricité, qui provient principalement de la centrale thermique au charbon. Mais ce n'est pas non plus dans le pays Stromer de Norvège ou de Hollande que le concept environnemental fait exploser la mobilité électrique. Il existe des mesures de soutien massives telles que le chargement gratuit et l'utilisation des voies de bus, etc. En Allemagne, il s'agit de timidité, l'incohérence de la politique des symboles vides.