Tesla difficile

Pourquoi Tesla doit renoncer à une subvention gouvernementale de plus d'un milliard d'euros, alors qu'elle avait déjà été demandée. Elon Musk donne aux bienfaiteurs.

De Harald Kaiser

Le gentleman fait à nouveau forte impression - du moins auprès de ces admirateurs souvent peu critiques qui s'accrochent de toute façon à chacun de ses mots. Ils pensent qu'il est honnête. Le patron de Tesla et gourou de la voiture électrique Elon Musk, aussi éblouissant qu'imprévisible, a récemment tweeté qu'il renonçait à 1,1 milliard d'euros de dons d'État pour mettre en place sa propre production de batteries dans sa nouvelle usine automobile à Grünheide/Brandebourg. Le sous-texte non formulé devrait probablement se lire : Nous n'avons pas besoin de cela.

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Les objectifs climatiques ne peuvent être atteints sans carburant synthétique

Commentaire de Peter Schwerdtmann

Les objectifs climatiques ne peuvent être atteints sans carburants synthétiques. Les intervenants du 15e Dialogue automobile de Berlin, organisé aujourd'hui par l'Association centrale de l'industrie automobile allemande (ZDK) sous forme de discussion en ligne, sont d'accord avec ce point de vue. Étant donné qu'une éventuelle interdiction des nouvelles immatriculations de moteurs à combustion interne n'aurait qu'un impact mineur sur la flotte de véhicules existants atteinte d'ici là, l'expansion des carburants électroniques est requise de toute urgence.



Volkswagen ID Life : la petite voiture du futur

Deux ans plus tôt qu'annoncé, Volkswagen prévoit d'ajouter une première petite voiture à la famille ID dès 2025. Comme premier aperçu d'un tel véhicule, l'entreprise présente aujourd'hui l'étude crossover ID Life, qui, avec sa combinaison d'éléments durables et de numérisation, est destinée à s'adresser spécifiquement à une jeune cible urbaine. Le modèle crossover à quatre portes, un grand hayon, une position assise surélevée et un espace intérieur variable coûtera entre 20.000 25.000 et XNUMX XNUMX euros en tant que modèle d'entrée de gamme "Accélérer".


Les créateurs d'humeur : la rapidité avec laquelle nous nous retrouvons coincés avec les résultats d'une étude ou d'un sondage.

De Harald Kaiser

Voitures? Beurk, pour l'amour de Dieu ! C'est le moyen de transport d'Uropa. Aujourd'hui, les vélos cargo sont populaires. De l'avis des Verts, il devrait également y avoir une prime d'achat pour eux si possible - si ces messieurs devaient être impliqués dans le prochain gouvernement fédéral. Mais ils ont déjà réussi à faire diffuser le numéro du vélo cargo dans les médias. Et ainsi, ils ont définitivement obtenu l'attention qu'ils espéraient.


IAA Mobility : pas de pays pour les vieilles voitures

Il aurait dû devenir clair pour tout le monde que l'IAA ne sera plus jamais la même qu'à Francfort. Cependant, les organisateurs et les organisateurs de l'IAA Mobility de Munich ont réalisé une excellente communication avec le nouveau concept. À commencer par la numérisation et des applications brillamment conçues pour les lieux d'exposition externes au centre-ville de Munich. Le nouveau concept est sans aucun doute méga cool. La raison pour laquelle les opposants à la voiture voulaient jeter du sable dans les engrenages, parfois avec violence contre les policiers et actions stupides de descente en rappel des ponts autoroutiers, le montre clairement : la voiture, aussi verte soit-elle, devrait être abolie.

Bien que ce soient principalement la mobilité électrique et des idées innovantes qui aient été présentées à l'IAA Mobility et que les souhaits des opposants à l'automobile aient ainsi été satisfaits, les opposants à l'automobile s'en tiennent toujours à leur ligne de volonté d'abolir la mobilité individuelle. « La voiture comme moyen de transport doit disparaître », a crié un militant de la Theresienwiese, où il y avait également des échauffourées massives avec la police munichoise bien préparée, qui a cependant agi assez librement et a su éviter les excès de la démo. Peu importe à quel point les constructeurs automobiles fabriquent leurs voitures « vertes » : « La voiture doit être abolie » était le message sur les bannières, tandis que l'IAA Mobility a essayé de marquer des points dans tous les halls avec l'e-mobilité.


Frank Wald : L'IAA ne devrait plus s'appeler l'IAA

Toujours embarrassant quand il s'avère que ce que vous prétendez être n'est pas vraiment ce que vous êtes - comme cela a été récemment illustré par certains de nos politiciens soi-disant promus ou éminents. Même en visitant l'IAA Mobility de cette année à Munich, l'impression reste que les gens se parent de plumes étrangères. Contrairement au nom du salon - et surtout par rapport aux événements précédents à Francfort - ce salon international de l'automobile n'est pas à la hauteur de son nom ou de sa revendication.


Etude de concept Audi Skysphere : l'avenir est plus long que le passé

La présentation Audi à Pepple Beach, en Californie, n'aurait pas pu être plus sensationnelle. Le facteur wow s'est répandu autour de l'exposition comme les ondes gravitationnelles du Big Bang sur le célèbre parcours de golf, où les médias automobiles et la scène automobile admirent chaque année les études de conception à la Monterey Auto Week et les anciens trouvent de nouveaux propriétaires pour des sommes d'argent ridicules.