Le paradoxe de la stratégie: plein régime avec moteurs à combustion et voitures électriques

Le patron d'Audi, Markus Duesmann, résume bien le dilemme ou l'équilibre du constructeur automobile, mais d'une manière quelque peu ambivalente: électrification correspondante, mais bien sûr avec une forte concentration sur les véhicules entièrement électriques. »Les Indiens diraient: Le chef Audi parle avec une langue fourchue.

 

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Toyota Yaris 1,5 l hybride: grandi comme une petite voiture et nommée «voiture de l'année» pour la deuxième fois

Quatre portes, une transmission très économique, un grand hayon, de la place pour cinq personnes dans une carrosserie compacte: ce sont les conditions idéales pour une citadine conviviale capable de parcourir confortablement de longues distances. Cela décrit en fait la 4ème génération de la Toyota Yaris. Le modèle à succès de Toyota a grandi et a été nommé "Voiture de l'année" pour la deuxième fois.

La Yaris, produite en France depuis 2001, a été vendue plus de quatre millions de fois en Europe; preuve incontestablement de sa popularité. Dès le départ, la petite voiture a été taillée à ses proportions hautes et courtes. La Yaris est disponible en modèle hybride depuis 2012. A cette époque, une nouveauté dans le segment des petites voitures.


Pomme mûre ou mauvaise pomme?

Contribution de Harald Kaiser: Qu'est-ce qui est et ce qui n'est pas dans les rumeurs d'une possible voiture électrique de la société culte Apple

Ils semblent se droguer, les spéculateurs. Il s'agit de la voiture qu'Apple est censée développer. Les fantasmes sur l '«iCar» à propulsion électrique, qui n'était jusqu'à présent qu'un tigre en papier non confirmé dans toutes sortes de journaux imprimés et électroniques, n'ont plus traité ces derniers temps uniquement de la question de savoir si Apple construira cette voiture. Dans l'intervalle, la date d'introduction a longtemps été spéculée (prétendument 2024/25).


Audi appellera-t-elle l'Avant Avant à l'avenir?

Le non-sens linguistique du genre ne s'arrête apparemment pas à ceux qui doivent gérer la langue de manière professionnelle. Le fait que le département des communications d'Audi introduit maintenant le trait de soulignement volumineux pour promouvoir l'égalité est uniquement dû à l'air du temps supposé, et non à l'utilisation appropriée du langage ou à une véritable égalité. Et certainement pas l'image du plomb.

La genèse de la langue favorise-t-elle vraiment l'intégration des femmes en tant que parties égales de la société? Les linguistes sont divisés, selon le camp politique auquel ils appartiennent. Comme beaucoup de mes collègues, je considère que cela n'a aucun sens. Tout comme la raison communiquée par Audi:


Rapport de conduite Audi RS e-tron GT: une super voiture de sport de l'eau la plus pure

S'il y a un argument convaincant en faveur d'une voiture électrique à batterie, c'est sans aucun doute le plaisir de conduire. Ce plaisir de conduire (désolé BMW) est poussé à l'extrême dans la nouvelle Audi e-tron GT, que nous avons pu savourer lors d'un essai routier plus long. Toujours euphorique par le E-Sound of Silence parfaitement composé (!!) et la poussée d'accélération presque étrange, il est difficile de s'interroger sur l'avenir électrique mobile. S'il n'y avait pas eu quelques obstacles.

Commençons par ce qui attire immédiatement l'attention avec l'Audi e-tron GT: la forme absolument réussie. Fascinant dans chaque détail, esthétiquement pointu et pointu: un Gran Turismo comme sorti d'un manuel de design, une voiture de sport haute performance à quatre portes pour le long voyage, qui vous encourage immédiatement à penser à une conduite sans corona à travers les collines. de la Toscane. Les routes de campagne et l'autoroute autour de Hambourg semblent plutôt décevantes lors de notre essai routier, mais sans pouvoir éloigner la GT de sa fascination.


La BMW Fall of Man: le marketing et la presse travaillent d'une seule main

La communication corporate et produit deviendra-t-elle un pur outil marketing? BMW pratiquera officiellement ce développement fatal à l'avenir. Une pause tabou qui pourrait prendre une revanche amère. Ou les coutumes ont-elles tellement dégénéré que le marketing ne peut plus être distingué de la communication d'entreprise, c'est-à-dire du travail de presse classique?


Voitures électriques dans les garages souterrains: devront-elles bientôt rester dehors partout? - par Jens Meiners

Elle est considérée comme le cœur du «retournement de trafic» par ailleurs vague: l'électromobilité avec des voitures totalement ou partiellement électrifiées. Les parts de marché augmentent lentement, principalement grâce à d'énormes subventions de plus de 10.000 XNUMX euros dans certains cas. Cependant, en plus des nombreuses questions relatives à la portée, aux coûts et aux bénéfices réels pour l'environnement, il y a maintenant des préoccupations concernant la sécurité. Cela a maintenant conduit au fait qu'après Leonberg, un parking central pour les véhicules électriques et hybrides a également été fermé à Kulmbach.

 


Audi SQ5 Sportback TDI: un rêve d'avancée confiante

Ce moteur est un propulseur très particulier, un rêve d'avancée souveraine qui oblige à conclure: le diesel ne doit pas mourir! Qu'il s'agisse de consommation ou d'émissions d'échappement: il n'est guère possible d'en faire beaucoup moins. Et personne n'a besoin de plus de puissance. Pour les clients moins gourmands en puissance, il existe d'autres variantes de moteur dans le même look Sportback bien conçu.