La hipocresía de la Comisión de la UE no tiene valores límite de CO2 para los automóviles de su propia empresa.

2012280032_0001A la hora de analizar lo que aprueban los Comisarios y los Comisarios de la UE en un coche de empresa, hay que darse sobre todo en Alemania como un apartado tomado sobre el tema del brazo, porque es la palabra más adecuada .... para evitar sentir. La hipocresía no conoce límites, siempre y cuando los buenos ciudadanos como corderos ingenuos se subordinen a las directrices de Bruselas para el supuesto "rescate climático". Si bien Bruselas establece límites de CO2 cada vez más estrictos, que se cumplirán a largo plazo solo con minifurgonetas, a los altos comisionados les puede ir bien en sedanes de lujo alemanes. Cualquiera que tenga una vista de la flota antes del lanzamiento del edificio de la Comisión Europea, se habrá preguntado: Párese en el estacionamiento VIP solo sedanes Nobel, principalmente de marcas alemanas. 29 coches de tamaño completo con una emisión media de CO2 significativamente superior a los 200 gramos por kilómetro. Solo hay una excepción: un Mercedes-Benz Clase E como versión híbrida.


Citan crash test disaster: no es un gran momento para Dieter Zetsche

Citan“El Citan es el proyecto muy personal de Zetsche. Es por eso que él también es responsable del desastre de la prueba de choque ”, comenta un ex miembro de la junta de Daimler sobre el fracaso de la furgoneta Renault decorada con una estrella de Mercedes en la prueba de choque del NCAP. Tres estrellas en una clase de furgoneta en la que Ford recibió cinco estrellas por el tránsito más o menos comparable. "Esto es más que vergonzoso. No solo para Mercedes-Benz, sino para Dieter Zetsche ”, dice un gerente de marketing de alto rango.


El Comisionado de Transporte de la UE confía en las bendiciones forzadas

La UE ha decidido una vez más algo "orientado hacia el futuro": tan realista como la decisión de hace años de que Europa 2010 debería ser el motor económico de todo el mundo. La UE podría decidir fácilmente cuántos días de sol se permiten o requieren cada año.

Ahora quiere "forzar el mercado de los coches eléctricos", como se llama en las publicaciones de los medios europeos. El comisario de Transporte de la UE, Siim Kallas, quiere asegurarse de que 2020 estaciones de carga eléctrica estén disponibles solo en Alemania para 150.000. Entonces existirá un total de 650.000 estaciones de carga públicas en Europa. Los antiguos acuerdos de la UE estipulan que para 2020 al menos el diez por ciento del tráfico de la UE se manejará (debería) con energías renovables y que no se podrá utilizar ningún motor de combustión interna en ninguna ciudad para 2050 (¡probablemente ya para 2030!).