Increíble, pero cierto: ¡la coalición de semáforos se apega al motor de combustión!

Si bien casi todos los medios se centran en el anuncio supuestamente sensacional de que no debería haber límite de velocidad general con una coalición de semáforos, pasan por alto la sensación real: No debería haber fin para el motor de combustión interna!!

Al parecer, nadie notó realmente esta sensación real escondida en el texto del acuerdo. Impulsada por el jefe de FDP, Christian Lindner, que siempre se ha pronunciado a favor de la apertura a la tecnología, esta frase dice que los motores de combustión seguirán siendo aprobados por toda la eternidad. siempre que funcione con combustible sintéticon. Todo un chisme sobre el “mercado líder de la electromovilidad”, etc. Se supone que el torbellino eléctrico distrae del hecho de que el motor de combustión interna, ya sea como motor diésel o gasolina, puede seguir funcionando. ¡Eso es bueno!


Los objetivos climáticos no se pueden lograr sin combustible sintético

Comentario de Peter Schwerdtmann

Los objetivos climáticos no se pueden lograr sin combustibles sintéticos. Los oradores del 15º Diálogo sobre el automóvil de Berlín, que fue organizado hoy por la Asociación Central de la Industria Alemana de Automóviles (ZDK) como un debate en línea, están de acuerdo con esta opinión. Dado que una posible prohibición de nuevos registros de motores de combustión interna solo tendría un impacto menor en la flota de vehículos existentes alcanzada para entonces, se requiere urgentemente la expansión de los llamados combustibles electrónicos.



Volkswagen ID Life: el coche pequeño del futuro

Dos años antes de lo anunciado, Volkswagen planea agregar un primer automóvil pequeño a la familia ID a partir de 2025. Como primera perspectiva de un vehículo de este tipo, la compañía presenta ahora el estudio cruzado ID Life, que, con su combinación de elementos sostenibles y digitalización, está destinado a dirigirse específicamente a un grupo objetivo urbano joven. El modelo crossover con cuatro puertas, un portón trasero grande, una posición de asiento elevada y espacio interior variable costará entre 20.000 y 25.000 euros como el modelo básico "Accelerate"..


Los creadores del estado de ánimo: la rapidez con la que obtenemos los resultados de estudios o encuestas sobre el pegamento.

De Harald Kaiser

¿Carros? ¡Qué asco, por el amor de Dios! Este es el medio de transporte de Uropa. Hoy en día, las bicicletas de carga son populares. En opinión de los Verdes, también debería haber un bono de compra para ellos si es posible, si los caballeros deben participar en el próximo gobierno federal. Pero ya han logrado que el número de la bicicleta de carga se difunda en los medios. Y definitivamente obtuvieron la atención que esperaban.


Movilidad IAA: No es país para autos viejos

Debería haber quedado claro para todos que la IAA nunca volverá a ser la misma que en Frankfurt. Sin embargo, los organizadores y organizadores de Munich IAA Mobility han logrado una excelente comunicación con el nuevo concepto. Comenzando con la digitalización y aplicaciones brillantemente diseñadas para los recintos feriales externos en el centro de Múnich. El nuevo concepto es, sin duda, genial. Por qué los oponentes del automóvil querían tirar arena en los engranajes, a veces con violencia contra los oficiales de policía y acciones tontas de rappel de los puentes de las autopistas, lo deja claro: el automóvil, por verde que sea, debe ser abolido.

Aunque fueron principalmente la movilidad eléctrica y las ideas innovadoras las que se presentaron en la IAA Mobility y, por lo tanto, se cumplieron los deseos de los oponentes del automóvil, los oponentes del automóvil se adhieren constantemente a su línea de querer abolir la movilidad individual. “El coche como medio de transporte tiene que desaparecer”, gritó un activista en la Theresienwiese, donde también hubo peleas masivas con la bien preparada policía de Munich, que, sin embargo, actuó bastante libre de tolerancia y supo evitar los excesos de la demostración. Independientemente de cuán “verdes” los fabricantes de automóviles hagan sus autos: “El automóvil debe ser abolido” fue el mensaje en las pancartas, mientras que IAA Mobility intentaba sumar puntos en todos los pabellones con movilidad eléctrica.


Frank Wald: La IAA ya no debería llamarse IAA

Siempre es vergonzoso cuando resulta que no eres lo que dices ser, como lo han ejemplificado recientemente algunos de nuestros políticos supuestamente promovidos o prominentes. Incluso cuando visita la IAA Mobility de este año en Múnich, queda la impresión de que la gente se adorna con plumas extranjeras. A diferencia del nombre de la feria comercial, y especialmente en comparación con eventos anteriores en Frankfurt, este Salón Internacional del Automóvil no hace honor a su nombre ni a su pretensión.


Estudio del concepto Audi Skysphere: el futuro es más largo que el pasado

La presentación de Audi en Pepple Beach, California, no podría haber sido más sensacional. El factor sorpresa se extendió por la exhibición como las ondas gravitacionales del Big Bang sobre el famoso campo de golf, donde los medios automotrices y la escena automovilística admiran los estudios de diseño cada año en Monterey Auto Week y los veteranos encuentran nuevos propietarios por sumas ridículas de dinero.

 


El nuevo VW Taigo: hermoso como una imagen, ¿como el motor de combustión de ayer?

La forma en que Volkswagen tiene que equilibrar la movilidad eléctrica y los productos de combustión puede exigir respeto. El líder del grupo VW, Herbert Diess, no oculta el hecho de que Volkswagen tiene que financiar el camino hacia la movilidad de las baterías con la venta de motores de combustión. Con la introducción del nuevo "Taigo" queda claro una vez más lo contradictorio que es el interruptor en el mundo eléctrico. ¿O tienes que ir?

 


Juez de línea: ¿quién diseñó el Porsche 911?

El proceso está lleno de poder explosivo: la pregunta es quién creó la forma característica de la carrocería del icónico automóvil deportivo Porsche 911. El Tribunal Federal de Justicia debería encontrar una respuesta a esto.

De Harald Kaiser

El 9 de diciembre no será un día como cualquier otro para Porsche. Si los ejecutivos del fabricante de automóviles pudieran, estarían felices de quitar la atención pública asociada con esa fecha del interés colectivo. Pero definitivamente darán lo súper genial y fingirán que tienes todo bajo control, legalmente. Pero podría resultar diferente. Porque ese día de principios de diciembre comienza un juicio contra Porsche ante el Tribunal Federal de Justicia (BGH), cuyo resultado puede resultar en el pago de indemnizaciones de muchos millones de euros.


Mercedes-Benz EQS: el mejor coche del mundo paralelo (eléctrico)

El mejor automóvil del mundo siempre ha sido el Clase S de Mercedes-Benz: equipado con la última tecnología, lujoso y potente, el buque insignia de Stuttgart siempre ha sido el punto de referencia mundial para la categoría superior de vehículos. Pero ahora hay competencia interna. Como producto estrella para el futuro supuestamente eléctrico, Daimler no electrificó la Clase S, sino que desarrolló un modelo completamente independiente: el EQS. Lo condujimos.

De Jens Meiners


VDA critica los planes de la UE para reducir el CO2

"Prohibición real de los motores de combustión, ni amigables con la innovación ni abiertos a la tecnología, la libertad de elección de los consumidores está restringida, no hay evaluación de las consecuencias sociales", criticó tan claramente la presidenta de la Asociación de la Industria Automotriz, Hildegard Müller, de la planes de la Comisión de la UE sobre el camino hacia la llamada "neutralidad climática".

Pero lo que ahora se supone que cambiará la política industrial con tanta fuerza como un martillo aún no es legal. Además, las intenciones de la propia Comisión son controvertidas dentro de la Comisión. Detrás de la aparición del “Green Deal” de la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, los conflictos siguen ocultos y pronto se abrirán, especialmente en la coordinación con los países de la UE.


Los fabricantes de automóviles alemanes probablemente seguirán produciendo motores de combustión durante décadas, en China

La explosión de Audi del motor de combustión de 2026 golpeó como una bomba. La columna de humo de esta explosión de comunicación aún se eleva sobre Auto-Deutschland. Ahora VW ha seguido su ejemplo. BMW está abordando el tema con más cuidado y quiere tener en cuenta las solicitudes de los clientes. Con todo, el VDA parece estar apuñalando al VDA por la espalda, lo que inició la avalancha de la industria anti-automotriz con el "fraude diesel" del Big Bang. Ahora el grupo VW parece superar incluso las demandas más duras de los Verdes, más precisamente: querer socavar.

 


Movilidad eléctrica: ¿Se ha calculado incorrectamente el balance de CO2?

Sería un error poner patas arriba la estrategia de movilidad de la UE como parte del "Pacto Verde": 171 científicos en una carta abierta a la Comisión de la UE pidieron errores de cálculo en CO2-Señaló Equilibrio de la electromovilidad. Uno de los autores, el profesor Thomas Koch del Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT), explica de qué se trata en una entrevista con Jens Meiners de Authors 'Union Mobility.

Profesor Koch, ¿cuál es el error de razonamiento y cálculo que está criticando?


Audi se despedirá de los motores de combustión a partir de 2026: China se mantendrá hasta 2060

"La presión política simplemente se ha vuelto demasiado grande", dice un ex director de desarrollo de un fabricante premium alemán sobre el tema de los motores de combustión. Actualmente anunciada por Audi, esta decisión cambiará drásticamente el mercado del automóvil. "Obviamente, la decisión se tomó bajo la presión del jefe de VW, Herbert Diess, que quiere cambiar a todo el grupo a la electricidad".

La decisión recaerá en Audi porque también está sugiriendo a los clientes actuales de Audi que están respaldando al caballo equivocado si todavía compran un motor de combustión interna de Audi hoy. Los clientes de Audi se sentirían abandonados, incluso traicionados, por su empresa.