La asociación UTR en el último programa de "Hart aber fair": cómo se arruina el suministro de electricidad en Alemania

La asociación comenta sobre la discusión en Hart pero es justo Ley de tecnología ambiental: “Los primeros éxitos se presentan con orgullo: la destrucción de las plantas de energía intactas ya ha sido ordenada, la electricidad ya se ha incrementado dramáticamente y probablemente se han producido apagones. ¡Salud en las gradas!

El culto climático es un negocio muy rentable, incluso para científicos dudosos. Trillones de euros son robados de los ciudadanos para este negocio. La mayoría de los ciudadanos no se dan cuenta de esto porque el sentido común se ha oscurecido por completo. "Gretel te lo agradecemos!"


Recortes de empleo en la industria automotriz: y empeora

Si escucha a los departamentos de recursos humanos de la industria automotriz, no se trata de la catástrofe climática que se pinta en la pared detrás de escena, sino más bien una "reducción dramática en el personal que solo debe comunicarse en rodajas".

Este desarrollo se confirmará el 11 de febrero, el jefe de Daimler, Olla Källenius, en la conferencia de prensa del balance. "Y empeorará", nos dijo una fuente. Ya es bastante malo que en lugar de la reducción recientemente rumoreada de 10.000 empleos de Daimler, ahora haya 15.000.


El CEO de Volkswagen, Herbert Diess, quería sacudir a la gerencia con un "discurso de fuego": ¿el disparo es contraproducente?

Cuando se trata del CEO de Volkswagen, Herbert Diess, la industria automotriz tradicional ha llegado al final de su desarrollo. El automóvil se convertirá en un "dispositivo de Internet". En su discurso ante los ejecutivos, Diess describió menos problemas en la industria automotriz, pero esencialmente los problemas de Volkswagen. El hecho de que el discurso entre los empleados no actúe como un acelerador motivacional puede sentirse hasta en los minoristas.

"Hoy tenemos que vender nuestros motores diesel y de gasolina y, al mismo tiempo, decirles a nuestros clientes que deberían comprar el pasado agonizante y, de hecho, renunciar a él y llevar una identificación de batería. ¡Esa es una contradicción irreconciliable! ”, Dice el gerente de ventas de una gran empresa de VW de Munich. "Con su discurso, Diess eliminó cualquier motivación para convencer a un cliente de un nuevo Golf ..." Pero tuvo que venderse "para financiar la cuestionable movilidad electrónica". Y: “Todos los días, los clientes nos preguntan si es mejor esperar con una nueva compra. Tenemos que inclinar la cabeza enormemente para representar nuestros productos de hoy de manera creíble ".


Peter Schwerdtmann: El plan equivocado: la política habla en dos lenguas

Tanta unidad parece raramente en política. En principio, el ministro federal de Medio Ambiente, Svenja Schulze, y los grupos parlamentarios del Bundestag parecen estar de acuerdo: los combustibles sintéticos tienen sentido. La mayoría de ellos incluso ven una oportunidad para que la industria alemana tome una posición de liderazgo aquí en todo el mundo. Quieres empezar En su opinión, los combustibles electrónicos producidos con la ayuda de la electricidad son exactamente lo que mantendrá los aviones en el aire, los barcos en movimiento y los camiones en movimiento en el futuro, pero no un automóvil de pasajeros, por favor. Debe conducir eléctricamente. Ese es el plan.


CES Las Vegas: la visión del futuro de Audi

Si visitas el CES en el paraíso de los juegos de Las Vegas, que tiene lugar en los primeros días de un nuevo año, crees que estás en una exhibición de autos. Aquí, la digitalización en el automóvil es más visible que en las exhibiciones de autos en Los Ángeles, Ginebra, Frankfurt o Detroit.

Sin embargo, los aspectos más destacados de la electrónica de consumo también juegan un papel importante, pero ya no son el papel principal. Audi es uno de los primeros fabricantes en descubrir el Consumer Electronic Show como una pantalla de proyección para futuros desarrollos innovadores. Todos los principales fabricantes de automóviles ahora están presentes en Las Vegas.


Discurso del año nuevo del canciller: una serie de frases planas

Cuando la canciller habla del cambio climático provocado por el hombre, aunque sabe como científica la incertidumbre de esta afirmación, dudo que sea física. La histeria climática inteligente, no inteligentemente orquestada, ha llevado al hecho de que con el CO2- Culpable, el gobierno y la UE prácticamente han generado una máquina de impresión de dinero. CO2 como licencia para girar ilimitadamente el tornillo de control.

Acababa de escribir estas oraciones cuando esta carta abierta "revoloteó" en mi buzón electrónico, que la asociación UTR | Medio ambiente | Tecnología | Derecho | e.V. transmitido. Remitente del reconocido químico graduado Dr. rer. nat. Hans Penner.


Contribución de Peter Schwerdtmann como invitado: Confesiones de un viejo fanático de los autos

La Filarmónica de Viena todavía está tocando el tradicional concierto de Año Nuevo, por lo que me encuentro en medio del configurador de un fabricante coreano en busca del infotainment adecuado para un SUV compacto, con batería. ¿Debería ser uno de los más del cincuenta por ciento de los alemanes que están considerando comprar un automóvil eléctrico? Me criaron con gasolina desde una edad temprana, primero para el Fiat Topolino, luego con una mezcla para el DKW 1000 SP con un orgulloso 55 hp.


Toyota C-HR: más potencia para el éxito de ventas

Valió la pena que el jefe de Toyota, Akio Toyoda, exigiera más valor a sus diseñadores hace unos años y también les dio la libertad necesaria. El diseño llamativo del C-HR (Coupé High Rider) actualmente elevado no ha sido revisado, pero ha sido pulido hábilmente.

La revisión del diseño óptico de la vista delantera y trasera no convierte el crossover característico en un auto nuevo, pero en la suma de numerosos detalles renovados crea una apariencia moderna y agradable con una presencia típica de los SUV. Por ejemplo, con faros LED estrechos y un frente escultural. La parte trasera está dominada por un alerón que crece desde el techo y luces traseras de forma interesante. Las ruedas grandes buscan protección debajo de los arcos de las ruedas musculares y sugieren una impresionante capacidad todoterreno, que la tracción delantera como un crossover, es decir, como un SUV compacto, no quiere mostrar y debería mostrar.


Comentario de Peter Schwerdtmann como invitado: Aprenda de los chinos ...

China está años por delante de nosotros en electromovilidad. Este ha sido un mantra de los activistas ambientales y los medios de comunicación durante años. Vieron a la industria alemana en riesgo porque supuestamente se negó a aceptar el cambio tecnológico que había comenzado hace mucho tiempo. Los Verdes e incluso la asociación anti-automóviles Deutsche Umwelthilfe con sus menos de 300 miembros pudieron ponerse de pie y derramar lágrimas de cocodrilos en torrentes. Afirmaron que con sus demandas extremas, solo querían permitir que la industria automotriz alemana sobreviviera.

Autor Peter Schwerdtmann


"Cómo sobrevivir a la próxima era de hielo" - Los medios de comunicación y el cambio climático

Aquellos que creen en la ciencia a veces tienen que preguntarse qué tan cambiables son sus hallazgos a veces. También se debe observar en las fotos de portada de revistas que difunden los hallazgos respectivos. No solo la reconocida revista Time, sino también los medios alemanes advirtieron sobre una inminente edad de hielo en la década de XNUMX a XNUMX: "Cómo sobrevivir a la próxima edad de hielo".

Dentro de 30 años, ¿también veremos la discusión climática de hoy con la inminente ola de calor con diversión y nos daremos cuenta de que nos equivocamos con la inminente "catástrofe climática"? No lo sabemos, pero incluso los científicos climáticos serios como Hans von Storch advierten menos de una "catástrofe climática" que de la histeria climática religiosa. Para cada evento climático, esto se conoce como el resultado del cambio climático. "Muchos de mis colegas están hartos de estas exageraciones", dice von Storch y, por lo tanto, ha atrapado una tormenta de mierda fulminante.


KIA Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit: joven retador con genes de calidad europea

Hace unos años, Kia brilló con su garantía de siete años, que era sensacional en ese momento. Los materiales, el procesamiento y el diseño ahora cumplen con los más altos estándares.

Este no es un milagro de Corea del Sur, pero se debe en gran parte al hecho de que el diseñador principal es Peter Schreyer, quien anteriormente tuvo un papel formativo en Volkswagen y Audi (por ejemplo, Audi TT). Hoy Schreyer no es solo la máxima autoridad de diseño en Kia y Hyundai, sino también el presidente de Kia. En ambas casas, Schreyer ha hecho cumplir sus altos estándares tanto en términos de diseño como de calidad. Con Peter Schreyer, la marca surcoreana ha crecido significativamente en todo el mundo. Su firma de diseño se basa en la filosofía de simplicidad de Bauhaus. Lo llama "La simplicidad de la línea recta". Y además: "Es un lenguaje europeo limpio de forma que tenemos y seguimos haciendo. Las buenas proporciones son importantes para nosotros. Kia como marca es el "Joven Desafiante", ese es el nuevo desafío juvenil ", dice Schreyer. Ha sido apoyado por el ex jefe de diseño de BMW Karim Habib desde septiembre.


Difícil pero justo: ¿camino a una dictadura ecológica? - El investigador climático Hans von Storch pone su dedo en la herida climática

Finalmente un interesante programa de entrevistas. Porque, por un lado, hace visibles las absurdas demandas de la "rebelión de la extinción", y por otro lado, porque los investigadores del clima de la voz de la razón de Stork dejaron en claro el verdadero problema. Fue debido al moderador que apenas tenía algo que decir y que parecía aburrido algo frustrado.

La situación pareció aliviar que von Storch afirmó la realidad del cambio climático provocado por el hombre. Pero cuando calculó cuán ineficaz es nuestra "histeria climática", fue golpeado verbalmente. De la referencia de Storch al CO global2 -Salida de 38 gigatoneladas al año y nuestra parte de una gigatonea hizo que los otros participantes recuperaran el aliento.


Auto Show Los Angeles: tendencia eléctrica sin histeria del cambio climático

La exhibición de automóviles en Los Ángeles es diferente de todas las demás en este universo: el automóvil se ve de manera positiva, aunque California continúa marcando el ritmo de las regulaciones de consumo y emisiones en los EE. UU. El entusiasmo del automóvil se puede sentir claramente en la feria. Los motores de combustión V8 se presentan sin una conciencia culpable y la electromovilidad se celebra silenciosamente al lado. Solo faltaba una cosa en las conferencias de prensa a las que asistimos: la referencia histérica al cambio climático.

De hecho, el auto show que tiene lugar en 1.12. llega a su fin, en la soleada California completamente relajada hacia el automóvil. Los últimos motores de combustión, autos deportivos y SUV gruesos aún predominan en los stands de exhibición. Pero la electromovilidad también es claramente notoria, lo que es inmediatamente visible en las calles alrededor de Los Ángeles, donde Tesla es particularmente llamativo. En Los Ángeles, por ejemplo, Ford presentó su primer SUV eléctrico, que, extrañamente, como el Ford Mustang Mach E, se supone que sugiere sutilmente una relación con el auto deportivo de culto.


BMW 320d xDrive: ¿el mejor trío de todos los tiempos?

Hay una constante en el desarrollo de los automóviles: cuanto mejor es enemigo de lo bueno. Por supuesto, los tres nuevos son nuevamente un salto de desarrollo en la escala abierta de calidad y perfección. Pero no es el mejor porque no podemos mirar hacia el futuro. A este respecto, los tres actuales no son los mejores de todos los tiempos, sino los mejores hasta la fecha.

El juego de palabras "inflación de todos los tiempos", que está siendo utilizado por los periodistas automotrices, por supuesto, no puede referirse al futuro, pero muchos parecen expresarlo sutilmente. El trío de hoy, sin embargo, provoca superlativos, porque en realidad no es la punta del iceberg, sino del desarrollo automotriz bávaro en esta clase. Incluso preguntamos acerca de las pruebas de manejo intensivas, si todavía se necesitan cinco o siete, eso es lo que nos convenció del 320d xDrive. Eso no tiene sentido, por supuesto, pero cuando se trata no solo de pasar de A a B de manera cómoda y dinámica en una limusina, sino de disfrutar del "placer de conducir", el 320D xDrive es la mejor opción. Nunca tuvimos la sensación de tener poca potencia, nunca hubiéramos deseado los modelos de hermanos más fuertes, sin embargo, no se debe dudar de su legitimidad. El cliente tiene la opción y debe conservarla.


La industria automotriz alemana es difamada en repetidas ocasiones por exceso de movilidad electrónica

Si el Süddeutsche Zeitung menciona la intención de Elon Musk de construir una fábrica de Tesla en Brandeburgo como una "humillación" para los fabricantes alemanes, ignorará por completo la realidad. Nuevamente es una expresión de la adicción de muchos medios y políticos acusar a la industria automotriz alemana de "desarrollos excesivos". Esto no tiene sentido y no puede soportar una verificación de hechos.

¿La construcción de las fábricas de BMW, Mercedes-Benz o Volkswagen en los Estados Unidos es una humillación para la industria automotriz estadounidense? La estrategia no solo de los fabricantes alemanes para construir automóviles donde están los mercados no es nueva y para BMW u.Co. una cuestión de rutina por décadas. Lo que los alemanes del sur quieren expresar es la sutil suposición de que los fabricantes alemanes realmente han hecho todo mal, se pusieron en movilidad electrónica demasiado tarde y prefirieron vender SUV pesados. Esta difamación constante no se hace más verdadera por las repeticiones. Es una tontería. Los fabricantes alemanes no solo tienen e-mobiles en el mercado, sino que también están desarrollando intensamente otras soluciones como los combustibles sintéticos y la pila de combustible.


Volante de oro 2019: Elon Musk anuncia gigafabrik en Brandeburgo, el moderador Schöneberger hace bromas muy embarazosas

El Grupo Bild ha otorgado el Volante Dorado durante 37 años. Hace 30 años, el evento experimentó la apertura del muro en vivo. Esta vez hubo nuevamente una parte del optimismo automotriz, pero también muchas vergüenzas a las que sirvió la moderadora Barbara Schöneberger.

El volante dorado deleita a los gerentes de fabricantes de automóviles todos los años, incluso cuando se van a casa sin costo alguno. Porque el evento aún celebra la alegría de la vida automotriz que se presenta despreocupado y no es molestado por los llamados trabajadores ambientales. Alabado sea el automóvil como parte de nuestra calidad de vida rara vez se anuncia. Aquí en el rascacielos Springer puedes celebrar sin preocuparte, aunque la nubosidad en el horizonte se puede percibir sutilmente. Aunque el jurado laico trata de polarizar los resultados cada año, no molesta a nadie. En contraste con el Ángel Amarillo ADAC, que murió a causa de un fraude, el volante dorado es serio, lo cual es particularmente enfatizado por los editores automáticos de Autobild.