Artículo de Peter Groschupf

El profesor de economía Hans-Werner Sinn reparte: "Acaben con los bichitos verdes"

El renombrado científico económico Hans-Werner Sinn no solo critica la “estafa con el e-car”, sino también los “bichos verdes”. Su conclusión: “Cualquiera que arruine la industria automotriz alemana no está ayudando al medio ambiente. Al contrario ”. Sus declaraciones en el FAS y el Handelsblatt no dejan nada que desear en términos de claridad.


¿Cómo serán las presentaciones de automóviles después de Corona? No es diferente, pero más pequeño.

Los programas de ahorro masivo en los fabricantes de automóviles y Corona parecen estar sintetizando cambios serios en términos de lanzamientos de productos. En algunas compañías, incluso se consideró brevemente cancelar por completo las ideas de manejo para automóviles nuevos y solo comunicarse digitalmente. Todo claro: a pesar de Corona, todas las empresas no quieren prescindir del contacto personal con los periodistas.

"Nuestro jefe sugirió que podríamos ahorrar el dinero para conducir eventos en vista de Corona durante los próximos años", informa un hombre de relaciones públicas que "no quiere ser llamado" porque "luego rechacé este intento de atacar nuestro trabajo de prensa". tener". Es posible que otros gerentes también hayan pensado en usar la futura normalidad de la corona para ahorrar en la comunicación del producto; Pero tampoco han renunciado por completo a la idea de ahorro.


Porque a menudo no saben lo que dicen

El CEO de Daimler, Ola Källenius, no está solo con la palabra más incomprendida en el idioma alemán. Cuando se le pidió que explicara por qué los autos están pintados de negro frente a la carrera de Fórmula 1 en Spielberg, dijo lo incorrecto, aunque quiso decir lo correcto.

Daimler quiere mostrar tolerancia. Cualquiera que se dé cuenta de que la tolerancia del latín en realidad significa tolerancia, comprende de inmediato que la tolerancia no puede usarse para hacer campaña contra el racismo. La tolerancia es cuando "toleras" opiniones distintas a las tuyas sin tener que adoptarlas. Puedes (y debes) tolerar a las personas que no te gustan. Tienes que respetar y respetar a todos, eso no debería ser una pregunta.


Contribución de los invitados de Holger Douglas / UTR eV: activista climático líder se disculpa por alarmismos.

"En nombre de los ambientalistas de todo el mundo, me gustaría disculparme formalmente por el miedo climático que hemos creado en los últimos 30 años", escribe un ex activista climático. ¿Se está derrumbando ahora el frente del clima japonés?

No es broma, sino palabras notables de un antiguo propagandista líder del cambio climático provocado por el hombre. "El cambio climático está teniendo lugar", tuiteó. 'Simplemente no es el fin del mundo. Ni siquiera es nuestro problema ambiental más grave. «


Mayoría clara para motores de combustión la próxima vez que compre un automóvil

La prima de 6.000 euros al comprar una batería o un auto con pila de combustible no parece funcionar. Al menos ese fue el resultado de una encuesta realizada por el Automobile Club Mobil en Alemania eV, en la que 18.000 conductores expresaron su opinión.

La encuesta actual del club del automóvil confirma el escepticismo de muchos investigadores de mercado. Solo el 1,6 por ciento de los conductores encuestados elegiría un automóvil eléctrico al comprar un vehículo hoy. ¿Qué tipo de unidad quieren los conductores en Alemania?


Reseña del libro: "Golden Times" por Harald Kaiser - un "must read"

Hay pocos libros de autos que no solo están en la estantería, sino que deben leerse. Este libro debe ser leído por cualquier persona interesada en la historia automotriz de posguerra.El ex reportero estrella y jefe de departamento Harald Kaiser comunica la historia de éxito del automóvil en Alemania y el mundo con su "mirada en el espejo retrovisor" de una manera emocionante y fascinante.


H2: ¿el combustible del futuro? - El motor de combustión puede vivir para siempre con hidrógeno.

El fundador de KEYOU, Thomas Korn

BMW ya demostró hace 25 años en el proyecto Clean Energy que el hidrógeno también se puede quemar en el motor de combustión. El proyecto ha salido de la etapa de exhibición, pero el motor de combustión interna con hidrógeno ha sido una realidad nuevamente durante varios años. Gracias a la puesta en marcha de Munich KEYOU, que (inicialmente) desarrolló un quemador de hidrógeno para vehículos comerciales.

Incluso el gobierno federal ha abandonado el enfoque en su electromovilidad de batería de una sola vía en favor de la apertura tecnológica y ha llevado la tecnología del hidrógeno a la parte superior de la agenda futura. Dado que el hidrógeno puede usarse para generar electricidad en la celda de combustible y también puede conducir un motor de combustión como sustituto de la gasolina o el diesel, el hidrógeno parece tener más que solo oportunidades como combustible del futuro.


¿La lucha por el poder de VW que Herbert Diess decidió contra Bernd Osterloh o el cambio de liderazgo es una victoria sin un ganador?

Nadie cree realmente lo que anuncian los heraldos de relaciones públicas del grupo Volkswagen: que el ex jefe de Volkswagen, Herbert Diess, ha dado el primer puesto como jefe de marca para obtener "más libertad para sus tareas como jefe de grupo" y para "centrarse en el grande". Entero "para poder concentrarse. Esto juzga mal: ¡Volkswagen como marca es el panorama general! ¿Es una sabia decisión desempoderar a Herbert Diess? En cualquier caso, esta decisión es la clara señal de que VW no puede ser sentenciado contra el comité de empresa.


¿Tormenta en un vaso de agua?: El video de VW no es racismo, sino insensible

Tantas cenizas en las cabezas de los responsables ni siquiera podían notarse en términos de la Puerta Diesel. La nube de polvo permanecerá visible sobre Wolfsburg durante mucho tiempo. Sin embargo, si usted cree seriamente (e) que el controvertido comercial de VW con un color apagado proviene del racismo, no solo lo ha sido desde la conferencia de prensa en línea el 11.06 de junio. incorrecto. Pero lo que todos aprendieron (deberían) del caso: no importa qué mensaje se transmita, sino cómo se puede entender.


Coche premium: la recaída rojo-verde en estereotipos ideológicos

Se ha cancelado la prima del automóvil para "motores de combustión", pero se deben promover los automóviles con batería y los híbridos enchufables, aunque estos últimos también funcionan con un motor de combustión interna. Como siempre en el campo de minas ideológicamente contaminado de las intrigas políticas, se llama un compromiso o avance.


Comentario de un invitado de Hans-Robert Richarz: Nueva esperanza para el motor de combustión

Hasta hace unas semanas, la fracción de la electricidad en la política, la industria automotriz y las asociaciones seguían el lema "No deberías tener ningún otro dios además del motor eléctrico". Desean que el motor de combustión interna, sin importar el combustible que extraiga de su tanque, vaya al infierno, de acuerdo con sus deseos, la política climática que deseaba que la salvación se encontrara exclusiva y exclusivamente en el motor eléctrico con batería y electricidad de la toma de corriente. Solo de esta manera sería posible una movilidad ecológica y ecológica. El jefe de VW, Herbert Diess, incluso insistió públicamente en que los políticos ni siquiera deberían pensar en alternativas.


DS 3 Crossback: diseño a la francesa

"Diseñar o no ser" podría caracterizar al DS 3 Crossback como el titular. Y dado que existe, su diseño es particularmente llamativo. Y el peso. Pero también como un SUV compacto y práctico, este modelo de la marca de lujo francesa de PSA es un serio competidor en el segmento crossover.

Centrarse en el diseño: pero también práctico


Como si los accidentes solo fueran peligrosos debido a esto: Volvo anuncia sutilmente un límite de velocidad: desde 180 km / h

Mientras que Volvo está promoviendo un límite de velocidad con argumentos físicamente "irrefutables" en un comunicado de prensa actual, Daimler y Bosch comunican positivamente 25 años de vida comprobada a través de ESP.

El razonamiento de Volvo parece plausible, pero es tan incorrecto como el pronóstico del tiempo para la próxima Navidad. Para justificar la decisión corporativa de acordonar Volvos a 180 km / h en el futuro, Volvo se mete en la bolsa verbal de trucos, cuyos argumentos son físicamente correctos, pero no son ciertos. Que Volvo esté hablando de "proteger" los vehículos a 180 km / h en lugar de regularlos es una tontería verbal. ¿Por qué un automóvil es seguro a menos de 180 km / h?


La idea de Robert Habeck de una prima de compra de automóviles, que en realidad rechaza

Tuve que ver la grabación del programa Markus Lanz varias veces porque tenía dudas de haber entendido correctamente al jefe del Partido Verde Robert Habeck. Pero lo dijo realmente de manera análoga: está en contra de las primas de compra de motores de combustión, pero luego se contradice a sí mismo: las primas de compra podrían otorgarse si los autos se cambiaran por teléfonos electrónicos tan pronto como pudieran entregarse.


Peugeot 508 SW GT: las hermosas camionetas no solo se llaman Avant

"Los vagones de estación agradables se llaman Avant", Audi inventó el eslogan para su versión del elegante automóvil con espacio de carga, que era bastante apropiado en ese momento. Con el Peugeot 508 SW GT, un competidor ha entrado en la etapa automotriz que puede competir con todos los hermosos vagones de estación en términos de estética elegante o elegancia estética.


El bloqueo del tráfico desenmascara la polémica del diesel como incorrecta: se deben levantar las prohibiciones de conducir

Desde el principio, fue claro para los expertos que la afirmación de la asociación de ayuda ambiental de que el diesel era responsable de los altos niveles de contaminantes en las ciudades era errónea. El bloqueo con tráfico extremadamente reducido ahora lo ha demostrado: los contaminantes provienen principalmente de otras fuentes. Las prohibiciones de conducir diesel deben ser levantadas. Ahora, el ADAC y el VDA deberían entrar en escena y representar los intereses de los conductores de diesel. Si es necesario con demandas en la corte.