Automobilclub Mobil en Deutschland eV ve el fin del motor de combustión interna y las dramáticas consecuencias para la industria automotriz en vista de la norma Euro 7 que se avecina en el horizonte, que entrará en vigencia en 2025.

El estándar Euro 7 previsto establece normas de emisión claramente estrictas para los vehículos de motor a partir de 2025: los nuevos vehículos solo emitirán 30 mg de NOx (óxido de nitrógeno) por kilómetro y, en un segundo escenario, sólo 10 mg por kilómetro. El límite actual es de 60 mg para gasolina y 80 mg para vehículos diesel. Además, los valores límite de CO2 deben reducirse drásticamente a 300 o 100 mg, según la categoría del vehículo. Además, las condiciones de medición deben ajustarse considerablemente durante la prueba de emisiones de conducción real (RDE) para garantizar el cumplimiento de los valores límite. Todas las excepciones permitidas anteriormente en el RDE deben eliminarse, es decir, pruebas contra el uso diario real de la mayoría de los automóviles en situaciones extremas (temperaturas extremadamente bajas, conducción a toda velocidad, conducción a grandes alturas o remolque de un remolque).  Leer artículo completo ... (391 words)

Cuando el jefe de Audi, Markus Duesmann, cuestiona la pila de combustible de hidrógeno en los automóviles, esta declaración está tan impulsada por intereses corporativos como la petición del exjefe de desarrollo de BMW y presidente del consejo de supervisión de Linde, Wolfgang Reitzles, por la pila de combustible de hidrógeno. La apertura tecnológica es el único camino correcto, porque deja la decisión a la realidad física y al mercado, no a la competencia político-ideológica.

El nuevo jefe de Audi, Markus Duesmann, es responsable de la estrategia coherente del grupo VW para la movilidad eléctrica con baterías, el otro, como ex jefe de Linde, defiende la convicción de que el hidrógeno es el combustible del futuro. Sin embargo, Reitzle lo vio así como jefe de desarrollo de BMW. Y, en última instancia, todos están de acuerdo en que la solución a largo plazo, estamos hablando de 50 años aquí, se llama electromovilidad. Después de todo, la pila de combustible con hidrógeno también significa que el vehículo funciona con un motor eléctrico. Sin embargo, también hay desarrollos para utilizar hidrógeno en el motor de combustión interna, ya que BMW ya lo había desarrollado con éxito en una Serie 12 de 7 cilindros para la producción en serie. Además, hay otras opciones como gas o combustibles sintéticos a la derecha e izquierda de la hoja de ruta de la tecnología de propulsión.  Leer artículo completo ... (641 words)

2020 será el final de un año que ha sido desastroso en muchos sentidos; sin embargo, la luz es visible en el horizonte para 2021. Preguntamos a algunos augurios de la industria automotriz sobre el año pasado y los importantes temas futuros. Hoy: Gert Hildebrand. El diseñador estrella estuvo involucrado en el diseño del Opel Kadett E y VW Golf III, entre otras cosas, antes de ascender al puesto de mini diseñador jefe y finalmente fue responsable del diseño global y la marca de la marca china Qoros. Más recientemente, trabajó para el fabricante chino de vehículos eléctricos Bordrin.  Leer artículo completo ... (724 palabras, 1 imagen)

Para nosotros, el emprendedor de Ulm Ernst Probst es uno de los mejores emprendedores que combinan el éxito económico con la responsabilidad social. Ya se trate de presencia en la Fórmula 1 o apoyo para comidas sobre ruedas y servicios de atención: Liqui Moly es una empresa de Suabia que tiene un efecto positivo mucho más allá de la región.

El balance se lee como un milagro en este momento: después de un noviembre récord para el productor alemán de aceite de motor y aditivos, sigue el mes de Navidad con otro récord y un increíble aumento del 38 por ciento en las ventas en comparación con el mismo período del año anterior.  Leer artículo completo ... (644 words)

El Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas en Luxemburgo ha hablado y comentado sobre los dispositivos de conmutación en los motores diésel. Pero surgieron pocas novedades. El profesor Thomas Koch del Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT) explica los hechos. Queda claro: la sentencia no es apta para una renovada campaña contra el motor diesel.

Profesor Koch, el TJCE acaba de aprobar un fallo sobre el tema de los gases de escape diésel. ¿Afecta esto ahora a todos los vehículos diésel?  Leer artículo completo ... (416 words)

Lo que importa es lo que sale atrás, se dice que dijo una vez un canciller alemán. No podría estar mejor redactado para el Toyota Mirai. Es agua pura que escapa del Mirai por su tubo de escape. Sin óxidos de nitrógeno nocivos, ni hollín ni otros contaminantes. En todo caso, el elemento húmedo en forma de vapor de agua es el único producto de desecho de los japoneses.

Toyota ha sido fiel a la tecnología del hidrógeno desde 2015. Siempre que Hyundai. De lo contrario, parece bastante pobre. Aunque Mercedes se atrevió a aventurarse con el GLC F-Cell, fue eliminado del programa en la primavera. Por cierto, buscará en vano otros fabricantes de automóviles alemanes, solo Honda todavía tiene un modelo de producción bajo la manga. A los japoneses les faltó el coraje para establecer su claridad con nosotros. Solo está disponible en cantidades aisladas en América del Norte y Japón.  Leer artículo completo ... (1080 palabras, 3 imágenes)

La última edición del VW Tiguan deja claro que los SUV criticados erróneamente representan (pueden) aplicar responsabilidad. Motores más eficientes, híbridos enchufables y diésel optimizados con óxido de nitrógeno hacen que el Volkswagen más exitoso del mundo siga siendo un automóvil sostenible, que es el SUV más vendido en Europa y solo el año pasado se construyeron 911.000 veces.

Durante nuestra prueba de conducción, optamos por el Tiguan que, con todo el sentido común, garantiza la máxima dinámica de conducción en el segmento como buque insignia de la serie SUV: el modelo Performance Tiguan R de 320 CV y ​​equipamiento exclusivo. Cuando un automóvil, especialmente un SUV, acelera desde parado a 4,9 km / h en 100 segundos con Launch Control y puede llegar hasta 250 km / h, la "R" está en el nombre y el  Leer artículo completo ... (948 palabras, 3 imágenes)

La consistencia de Volkswagen en la dirección de la movilidad eléctrica es impresionante. Con la salida del automovilismo basado en combustibles fósiles, el CEO Herbert Diess está dando otro ejemplo en el camino hacia la movilidad eléctrica que ha sido declarada como la relación máxima. Know-how de la eléctricaMotorsport Fluirá en el desarrollo del ID. Familia uno. Si no fuera por la inconsistencia también.

Pero en serio: ¿de qué otra manera se debe lograr tal cambio, es decir, financiar, si el dinero para pagar el cambio de dirección no tiene que ganarse con motores de gasolina y diesel? "No es fácil publicitar nuestros mejores motores de combustión interna y, por otro lado, comunicar que los motores de combustión interna son en realidad una cosa del pasado", dice un experto en marketing, aclarando el acto de equilibrio en la comunicación. "Y si luego resulta que el E-Weg no se ha convertido en un éxito de mercado masivo, entonces buenas noches ..."  Leer artículo completo ... (338 words)

¿Está el motor de combustión en peligro de extinción? Así es como se podrían interpretar las últimas propuestas del “Consejo Asesor sobre Normas de Emisión de Vehículos” (AGVES) paneuropeo. Lo que se tramó allí tiene el potencial de explotar en términos de política industrial. En una entrevista, el profesor Thomas Koch del Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT) advierte que el realismo debe prevalecer en lo que respecta a las especificaciones, también para no dañar la idea europea.

Entrevista de Jens Meiners a Thomas Koch.

Profesor Koch, ¿cómo clasifica las sugerencias del panel de expertos sobre el estándar EU-7?  Leer artículo completo ... (1344 words)

Es difícil de creer, pero el chico glamoroso de la escena mundial de los autos eléctricos en realidad habló un poco más. Elon Musk, el director de Tesla, admitió recientemente con franqueza que no fue hace mucho tiempo que Tesla estuvo a punto de quebrar. Musk reveló en Twitter que estuvo bastante cerca. Aquí está el tweet original del 3 de noviembre:

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La presidenta de VDA, Hildegard Müller, está tomando la iniciativa que Angela Merkel y el gobierno federal deberían haber tomado hace mucho tiempo. La bailarina de los sueños de movilidad eléctrica Angela Merkel hace tiempo que tuvo que decir adiós a su sueño ilusorio de tener un millón de autos eléctricos de batería en las carreteras alemanas en 2020, pero no ha hecho mucho para crear el marco más importante para esto: una infraestructura de carga. construir. El plan de la Comisión de la UE para prohibir prácticamente los motores de combustión mediante especificaciones técnicamente poco prácticas ha sido severamente criticado por la VDA.

Hildegard Müller ahora se apresura a ayudar a las elevadas electrophantasías a ponerse de pie. "Por lo tanto, me gustaría tener una cumbre de estaciones de carga con todos los involucrados, con la industria de la energía, la industria de la vivienda, la industria del aceite mineral, con los aeropuertos, los estacionamientos y los operadores de estaciones de servicio, y por supuesto con el gobierno federal, los estados y los municipios, y eso antes de Navidad". El presidente de VDA envió una señal para la "cumbre del automóvil" de la próxima semana y el gobierno está bajo presión para apoyar esta iniciativa.  Leer artículo completo ... (798 words)

Los SUV con una E en su matrícula aparecen cada vez con más frecuencia. Lo que se puede entender como una indicación de un vehículo eléctrico no significa que se conduzca sin motor de combustión interna. Los híbridos enchufables son muy populares porque a muchos clientes les gustaría cambiar a la movilidad eléctrica, pero no quieren prescindir de un alcance realmente ilimitado. El motor de combustión interna a bordo hace que la búsqueda de pánico de una estación de carga sea obsoleta. El Kia XCeed Plug-in Hybrid cumple plenamente con el espíritu de la época automotriz.

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Mobil in Deutschland eV en una entrevista con el Prof.Dr. Hans-Werner Sinn:

Prof. Dr. Hans-Werner Sinn es uno de los investigadores económicos más conocidos de Alemania y fue presidente del renombrado Instituto Ifo durante muchos años. Dr. Michael Haberland, presidente del Automobilclub Mobil in Deutschland eV, se reunió recientemente con la “luminaria de la economía” alemana en Munich y le hizo preguntas actuales sobre automóviles, movilidad y política:

Dr. Michael Haberland: ¿Cuál fue tu primer auto?  Leer artículo completo ... (719 words)

La comunicación con los clientes con las revistas impresas ha sido un instrumento muy volátil para los fabricantes de automóviles alemanes durante años. Cuando se anuncia una crisis, se recortan los presupuestos o se cierran por completo las revistas. A veces, solo se ofrecen en línea en forma digital. Sin embargo, la investigación de mercado confirma repetidamente que los instrumentos impresos son importantes para la lealtad del cliente.

Como informa el conocido servicio de información de la industria LOUT, BMW parece estar pensando en una nueva revista impresa. Ver también https://lout.plus/Experten/BMW-Magazin-alleine-stemmen-oder-bleiben-lassen.html  Leer artículo completo ... (765 palabras, 1 imagen)

Cuando auto motor und sport exige la selección de las mejores innovaciones de diseño cada año, una cosa es segura: los lectores deciden. No es un jurado experto, sino los que compran coches y dicen lo que más les gusta.

Este año se premiaron nada menos que cinco modelos de Audi, mientras que BMW fue votada como “Mejor Marca de Diseño del Año”, premio al que anteriormente estaba suscrito Mercedes-Benz y esta vez fue otorgado al “mejor diseño de interiores”. En total, había más de 100 modelos nuevos de varios fabricantes para elegir. Alrededor de 16.000 participantes emitieron sus votos en la encuesta de lectores.  Leer artículo completo ... (425 palabras, 3 imágenes)

Quien hable del “cambio radical de la movilidad” sólo puede significar un alejamiento de la movilidad individual. Un "giro" no indica nada más que un giro en U radical, una inversión en la dirección opuesta. En un lenguaje sencillo: lejos de la movilidad automotriz, de regreso al lento mundo de la inmovilidad.

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