A pesar de la tendencia hacia la movilidad eléctrica: ARAL espera 2030 millones de motores de combustión en Alemania en 30

Aral Autohof Dortmund

La tendencia hacia la movilidad eléctrica es en parte una farsa. Incluso si las estadísticas siguen diciendo que "E" está en auge, eso es solo superficialmente. Porque muchas estadísticas incluyen híbridos enchufables, que generalmente funcionan con un motor de combustión en la vida cotidiana. La tendencia terminaría hace mucho sin la financiación gubernamental, mejor aún, estatal. Debido a que se requiere apertura a la tecnología, ARAL está trabajando intensamente tanto en la expansión de las estaciones de carga electrónica como en los combustibles electrónicos para motores de combustión.

 

El instituto de investigación de mercado de Nuremberg ahora ha producido un resultado de investigación de mercado bastante extraño pulso antes de. Los investigadores de mercado querían saber cómo es la diversión de conducir con los coches de combustión y de batería, pero los investigadores no tuvieron que preguntar para llegar a la conclusión de que los coches eléctricos también son divertidos de conducir. El 29 por ciento ve más diversión al conducir en los autos eléctricos, el 31 por ciento en los motores de combustión. Por lo tanto, es hora de enfatizar más la diversión de conducir con autos eléctricos en la publicidad y posiblemente también de dejar que los usuarios de autos eléctricos expresen su opinión ”, recomienda. pulso El Director Gerente Dr. Konrad Weßner.

 A los coches a batería no les falta diversión al volante

El hecho de que los coches eléctricos tengan un buen comienzo porque el par del motor eléctrico está disponible de inmediato es ahora un conocimiento básico incluso entre los legos de la automoción. Pero los compradores de automóviles definitivamente no dudan en los autos a batería porque temen la falta de placer de conducir, pero sobre todo porque temen terminar en algún lugar sin una estación de carga. La falta de diversión al conducir en un automóvil a batería no es ciertamente lo que todavía hace que muchos duden.

"Muchos de nuestros clientes", dice un vendedor de BMW en Stuttgart, "preguntan cuándo se pueden esperar combustibles sintéticos y si luego pueden continuar conduciendo su motor de combustión interna BMW". De hecho, también hay esperanza para un largo futuro con motores internos. motores de combustión CO2-combustibles libres. Pero hasta que eso suceda, tomará algunos años más.

Los combustibles electrónicos son particularmente útiles en el tráfico aéreo.

Le preguntamos a ARAL cómo van las cosas con el desarrollo de los e-combustibles. “El futuro de la movilidad no vendrá de einer La tecnología determina, pero en nuestra opinión estará formada por diferentes unidades de propulsión. Actualmente asumimos que los combustibles electrónicos prevalecerán, especialmente en el tráfico aéreo, ya que esta forma de movilidad no se puede descarbonizar simplemente mediante propulsores eléctricos o de hidrógeno ".

Y ARAL continúa: “Con el aumento de la movilidad eléctrica en el sector de los automóviles de pasajeros, las cifras de ventas de vehículos con motor de combustión en Europa disminuirán. La legislación climática en Alemania contrarrestará este desarrollo aumentando gradualmente el CO2Precio y el aumento asociado del precio de los combustibles fósiles en los próximos años. Independientemente del aumento de la movilidad eléctrica, suponemos que alrededor de 2030 millones de vehículos en Alemania seguirán funcionando con un motor de combustión interna en 30. “Sin embargo, ARAL también está trabajando en la expansión de las estaciones de carga eléctrica, porque la empresa está desarrollando un enfoque de tecnología neutral para los cálculos de automóviles, que, además de los automóviles con batería, también considera que los quemadores de combustible electrónico son razonables.

 

 

 

 

 

 

 

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