VW Golf GTD: ¡Viva el diésel, especialmente este!

La cara del Golf GTD es una señal de deportividad

Los modelos como el Golf GTD deberían prohibirse de una manera políticamente correcta. Porque llevan al absurdo cada pensamiento de un vehículo eléctrico a batería.

Sin embargo, no es de esperar que Volkswagen destruya su estrategia de electromovilidad con este modelo. Pero también está claro: cualquiera que compre un Golf GTD hoy puede estar seguro de que ha tomado una buena decisión a pesar del aumento de los precios del combustible. También en cuanto al medio ambiente.

Los motores de combustión eficientes como los de este Golf son simplemente imbatibles en comparación con los automóviles a batería o los automóviles a gasolina en lo que respecta a la idoneidad para el uso diario, autonomía, placer de conducción y economía. El diesel probablemente volverá a ser un éxito de ventas con una coalición de semáforos, ya que muestra mucho sentido común para querer actuar de una manera tecnológicamente neutral. Esto significa que solo debe morir el motor de combustión interna "fósil", no el que funciona con combustible sintético. Podemos estar seguros de que el combustible sintético y su fabricación se están investigando intensamente en laboratorios de todo el mundo. No solo veremos avances en la tecnología de baterías en los próximos años, sino también en términos de CO2-combustibles bajos o libres con los que también se puede utilizar gasóleo.

El acelerador, en particular, asegura la eficiencia.

El Golf GTD de octava generación que probamos es, aparte de pequeños defectos electrónicos (comportamiento digital lento), simplemente un automóvil que definitivamente puede describirse como un automóvil de ensueño en esta clase. Si obtenemos una autonomía de 1.110 kilómetros después de llenarnos, eso es simplemente genial y aún no se puede alcanzar con un automóvil eléctrico. Sin embargo, cuando se trata de agotar sus capacidades atléticas de 200 HP y 400 Newton metros, el GTD también toma un trago más poderoso del tanque que el consumo estándar de vehículo comercial especificado de 4,4 litros. El verdadero secreto de la eficiencia radica, por cierto, en todos los automóviles, en que el conductor pisa el acelerador. Dependiendo del estilo de conducción, registramos el consumo estándar oficial entre 4,8 y 8,3 litros. Desafortunadamente, el deseo de acelerar y acelerar conduce a un cierto grado de irracionalidad, que se puede leer de inmediato en la pantalla de consumo de la computadora de a bordo. Una aceleración de 7,1 segundos a 100 km / hy una velocidad máxima de 245 km / h son valores definitivamente deportivos que animan a saborearlos.

La cabina digital: si puede usar su teléfono inteligente, lo descubrirá rápidamente. Fotos: Volkswagen

La pantalla a largo plazo mostró una media de 2.000 litros durante unos 5,4 kilómetros. Por cierto, este es exactamente el valor WLTP para el GTD (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial), que está mucho más cerca del consumo real que el antiguo valor NEDC de 4,4 litros. Condujimos rápidamente por tramos más largos de autopista, disfrutamos de la agilidad en carreteras rurales sinuosas y rodamos a la defensiva a través de varias ciudades grandes con previsión. El Golf GTD ha demostrado ser cómodo y adecuado para viajes largos, así como un medio de transporte dinámico. La caja de cambios de doble embrague (DSG) de 7 velocidades estándar ha demostrado ser sensible y adaptable con precisión, los cambios de marcha son notables, pero se pueden controlar muy bien con el acelerador. Comenzar en una intersección con tráfico cruzado debe estar bien planificado, porque el cuarto de segundo hasta que se activa el embrague parece demasiado lento. El chasis está muy bien coordinado, permite seleccionar diferentes escenarios de amortiguación y garantiza siempre un fácil manejo.

Te acostumbras rápidamente a la cabina digital

No podemos entender las críticas repetidas a la cabina digital en el 8th Golf. Cualquiera que pueda usar su teléfono inteligente encontrará rápidamente su camino en la cabina Innovision diseñada de manera inteligente, especialmente porque puede organizar los mosaicos del menú de acuerdo con sus propias ideas. Salvo por la lentitud del sistema, que a veces aparece, la calidad digital no es motivo de queja. Los defectos que ocurrieron con la introducción del Golf 8 ahora se han subsanado.

Aspecto elegante también desde atrás

El GTD actual es sin duda uno de los motores diesel más limpios que existen. Un convertidor catalítico SCR doble con inyección de Adblue de dosificación doble reduce significativamente los óxidos de nitrógeno. Por supuesto, el GTD cumple fácilmente con el estándar de emisiones Euro 6d aplicable y tiene la clasificación de eficiencia de clase A.

Asistentes probados garantizan mucha seguridad

El Golf GTD no solo ofrece tecnologías avanzadas en el lado de la transmisión. Comenzando por el diseño característico, los faros LED de serie con el diseño frontal emocional con parrilla del radiador iluminada, el GTD está muy presente en la carretera. Las llantas de aluminio de 17 pulgadas, las pinzas de freno rojas, los faldones laterales ensanchados en negro y otros accesorios de diseño como el doble tubo de escape del escape enfatizan la especialidad del Golf GTD. El interior también indica el carácter deportivo. Pero las características de seguridad son más importantes. Sistemas de asistencia como ese

El cuatro cilindros de 2 litros se combina con doble y AdBlue para gases de escape limpios

El reconocimiento de señales de tráfico, el control por voz no entendido del todo de manera óptima, el control de distancia opcional, la tecnología Car2X, con la que los vehículos pueden advertirse entre sí de los peligros, el asistente de mantenimiento de carril y la posibilidad de que el conductor, el chasis, la dirección y el carácter o la marcha del motor selección entre comodidad y poder variar la deportividad.

Este Golf desafía el aumento de los precios del combustible

Nuestro coche de prueba muestra que el Golf GTD puede ser mucho más alto que su precio base de 39.100 euros con extras: se incorporaron alrededor de 10.000 euros como equipo opcional, ninguno de los cuales queríamos prescindir. El control de chasis adaptativo DCC (1.045 euros), el IQ Light (1.1.125 euros), el asistente de viaje (495 euros), el head-up display (700 euros), la cámara de visión trasera (325 euros) etc.son extras. , que hacen que la conducción sea más segura y placentera. Todo el mundo necesita saber en qué darse un capricho.

Conclusión: En vista de los crecientes costos de combustible, el Golf GTD es el vehículo ideal para el hombre de familia con ambiciosas habilidades de conducción, que usa su automóvil para el trabajo, piensa económicamente y quiere transportar a la familia a destinos de excursión durante el fin de semana. Un compromiso entre el sentido común y el placer deportivo dinámico. Pase lo que pase con el conductor, la compra de este GTD es una buena inversión en el futuro de la movilidad personal. Este modelo puede no encajar en la estrategia de electromovilidad apostrofada por VW, definitivamente es un vehículo que preferiríamos a un ID.3. Es bueno que podamos decidir por nosotros mismos qué coche comprar.

Hinterlassen Kommentar a "VW Golf GTD: ¡Viva el diésel, especialmente este!"

Deja un comentario

La direccion de correo no sera publicada.


*