Esto y aquello

Herbert Diess (izquierda), director ejecutivo del Grupo Volkswagen.

¡Velocidad, velocidad! Qué tan fuerte es Volkswagen ahora y cómo el CEO de VW, Herbert Diess, está presionando a sus desarrolladores.

De Harald Kaiser

Eso es un anuncio: en VW habrá más potencia para los modelos eléctricos con solo presionar un botón. Y en línea, porque, por supuesto, el VW siempre estará conectado de forma inalámbrica al centro de atención al cliente en un futuro próximo. Esto es lo que el miembro de la junta Klaus Zellmer, de 54 años, ha sido responsable de ventas, marketing y posventa de la marca Volkswagen, la revista en línea, en Wolfsburg desde 2020.* (6/21) de Porsche Consulting GmbH. Esto encaja con el hecho de que el Grupo Volkswagen vendió más autos eléctricos que Tesla por primera vez en el cuarto trimestre de 2020. Eso proviene del índice de electrificación automotriz de la consultora de gestión AlixPartners. Las marcas del grupo VW vendieron 192.000 coches eléctricos en los últimos tres meses del año pasado. Tesla tuvo 181.000 ventas en el mismo período.

Sin embargo, Tesla es un problema permanente en Wolfsburg. El jefe de Tesla, Elon Musk, incluso asistió recientemente a una reunión a través de un chat de video** de los 200 mejores gerentes de VW. Con el vientre rozado por el honor de poder examinar las ollas del peor competidor, le dio al equipo de dirección de VW consejos sobre cadenas de suministro y producción de vehículos, entre otras cosas. En la reunión, el director ejecutivo de VW, Herbert Diess, elogió al competidor Musk tanto como a sus desarrolladores, según Handelsblatt. Dijo: “Un ejemplo de la velocidad de Tesla es cómo están lidiando con la actual escasez de chips. Esto se debe principalmente al hecho de que pueden desarrollar su propio software y, por lo tanto, utilizar diferentes chips. Tesla había desarrollado un nuevo software en sólo dos o tres semanas después de que se anunció que habría cuellos de botella en la entrega ”. En otras palabras: VW no es tan rápido.

Poco después de este encuentro con los importantes de VW, Diess aconsejó indirectamente a sus 220.000 seguidores en el portal de redes sociales LinkedIn que no compraran un automóvil de combustión. Dijo que conducir un motor de combustión cuesta hasta un 50 por ciento más que un automóvil eléctrico. Por ejemplo, un VW Tiguan es un 30 por ciento más caro por kilómetro que el VW ID.4 eléctrico, el Audi Q5 de combustión interna cuesta un 40 por ciento más que el Audi e-tron y un Skoda Kodiaq es un 50 por ciento más caro que el Skoda Enyaq eléctrico. reservar.
Los siguientes son los pasajes más interesantes de la entrevista de Porsche Consulting Magazine, que en general abordó la cuestión de los deseos de los conductores del mañana. El director de ventas de VW, Klaus Zellmer, dijo:
“... comprar un automóvil sigue siendo una experiencia emocional para la gran mayoría de las personas, no se puede simplemente digitalizar. La experiencia háptica, el tacto y la conducción juegan un papel muy importante ".
"... el 95 por ciento de los interesados ​​comienzan hoy el proceso de compra en nuestro sitio web. Esto muestra la enorme importancia de una excelente presencia en línea. Aquí, casi todos los clientes descubren qué representa Volkswagen, qué ofertas tenemos nosotros y nuestros concesionarios ".
"... A diferencia del pasado, queremos mantenernos en contacto con ellos incluso después de la compra o arrendamiento ... Por ejemplo, podríamos ofrecer Travel Assist o batería adicional para viajes largos con solo presionar un botón antes de temporada de vacaciones."
"... Un estudio actual, por ejemplo, arroja luz sobre ... los efectos de Covid-
19 pandemia. El distanciamiento social resultante significa que algunos de los consumidores encuestados quieren comenzar a comprar su próximo automóvil antes de lo planeado. Esto se aplica en particular a la generación más joven: alrededor de un tercio de los jóvenes de 18 a 34 años citan el llamado distanciamiento social como la razón principal para la próxima compra de un automóvil planificada. Para las personas de 35 a 54 años, la cifra es del 22 por ciento. Y si preguntas por el tipo de propulsión y si la electromovilidad es una cuestión de edad, te respondo: No, es una cuestión de actitud. Por ejemplo, muchos de los 'Golf Generation' también compran nuestro ID.3 ". “… Volkswagen reducirá significativamente la complejidad de la estructura de la oferta. Las generaciones futuras de vehículos se producirán con muchas menos variantes. La configuración individual ya no está determinada por el hardware en el momento de la compra. El automóvil tiene casi todo a bordo y el cliente puede reservar las funciones deseadas en cualquier momento a pedido ... en el automóvil. Esto reduce significativamente la complejidad en la producción ".
“... Todo lo que Volkswagen ha planeado para el futuro podrá ser experimentado por los clientes por primera vez en un vehículo en 2026. Todos los factores se unen en nuestro proyecto 'Trinity'. El vehículo establecerá nuevos estándares en tres aspectos: tecnológicamente, en el modelo de negocio 2.0 y en nuevos enfoques de producción. Trinity permitirá la conducción automatizada con nivel 2+ desde el principio y, en el futuro, nivel 4 (de 5). Ahorrará tiempo y estrés a nuestros clientes. Con alrededor de seis millones de vehículos vendidos al año en la actualidad, en Volkswagen traemos los volúmenes necesarios para escalar e implementar el exigente desarrollo de la conducción autónoma en todo el mundo. Así es como lo hacemos accesible y asequible para muchas personas. Con este fin, comenzando con Trinity, estaremos a cargo de construir una red neuronal en toda la flota de vehículos completamente en red a partir de 2026. Además, los vehículos seguirán intercambiando datos en el futuro, por ejemplo, sobre la situación del tráfico, obstáculos o accidentes. Volkswagen está creando así un sistema de autoaprendizaje con millones de vehículos del que se beneficiarán los clientes de todas las marcas del Grupo ".

*https://magazine.porsche-consulting.com/interview-klaus-zellmer/

**https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/elon-musk-zu-gast-bei-vw-tesla-chef-gibt-diess-und-200-anderen-führungskräften-ratschläge-wie-man-lieferketten-optimiert/ar-AAPGuWI

 

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