Frank Wald: La IAA ya no debería llamarse IAA

¿La IAA sigue siendo un salón del automóvil?

Siempre es vergonzoso cuando resulta que no eres lo que dices ser, como lo han ejemplificado recientemente algunos de nuestros políticos supuestamente promovidos o prominentes. Incluso cuando visita la IAA Mobility de este año en Múnich, queda la impresión de que la gente se adorna con plumas extranjeras. A diferencia del nombre de la feria comercial, y especialmente en comparación con eventos anteriores en Frankfurt, este Salón Internacional del Automóvil no hace honor a su nombre ni a su pretensión.

No es internacional, o solo en una medida limitada, porque la mayoría de los fabricantes de automóviles extranjeros ni siquiera están allí. Los japoneses están completamente ausentes, al igual que los estadounidenses (a excepción del stand de la fábrica de Ford de Colonia en el pabellón B1) y Volvo. La ausencia total del recién formado grupo Stellantis también abre grandes brechas con sus marcas Peugeot, Opel, Fiat, Citroen, DS, Alfa Romeo, Jeep, Ferrari y Maserati. Desde el punto de vista de los fabricantes de equipos originales, solo se puede hablar de una feria comercial alemana con un fabricante coreano, uno francés y un fabricante chino. La marca VW también está presente en el recinto ferial del Grupo VW, Audi, Porsche y Cupra están repartidos por el centro de la ciudad, Skoda, Seat, Bentley o Lamborghini ni siquiera están allí.

Autor Frank Wald

En consecuencia, se pueden ver pocos coches. Los fabricantes restantes a veces tienen solo tres o cuatro modelos en los stands. Y si es así, entonces solo políticamente correcto en una u otra forma electrizada. Sin embargo, las series y los modelos de volumen, que pronto estarán en las calles y que probablemente serán de interés para la mayoría de los clientes potenciales, faltan o no encajan en el concepto de exhibición de los organizadores de la feria. Y en cuanto al concepto expositivo, el concepto de pequeñas áreas de presentación, flanqueadas por un gran número de paquetes grandes y pequeños para proveedores, especialistas y start-ups, algunos de los cuales solo tienen que mostrar un único producto, aplicación o app. , tampoco es una alegría.

 

Lo que podría ser interesante para uno u otro periodista es probable que cause amargas decepciones en los próximos días públicos. Imagínense a los visitantes amantes de los automóviles del pasado IAA, que de Uckermark, Lüneburger Heide, Ems o Sauerland hacen el largo viaje a la metrópolis de la salchicha blanca, pagan 20 euros por un boleto de un día y luego solo obtienen una selección políticamente correcta de automóviles. para ver. O descubra que tienen que ir al congestionado centro de la ciudad de Múnich para incluso ver un Porsche, Audi o Cupra. Por no hablar de los muchos coches de ensueño y los espectaculares estudios que nunca conduces, pero que al menos quieres maravillarte de cerca. Allí está programada la decepción.

Los fanáticos de los autos se sentirán decepcionados

Incluso si es comprensible que VDA y Messe se hayan llevado la marca sonora IAA, que ha crecido a lo largo de las décadas, con ellos a Munich. Las expectativas concretas que han surgido a lo largo del tiempo y que están asociadas a esta abreviatura no se cumplen ni se satisfacen en la orientación actual. La elegante adición "Movilidad" simplemente no es suficiente. En consecuencia, se debería haber creado un nuevo nombre para el nuevo enfoque, que deja claro el realineamiento: “Automotive Summit”, “Mobility and More” o algo similar. Entonces, la cantidad de visitantes probablemente se habría derrumbado finalmente, pero tampoco tendrías que temer las caras largas. (aum / Frank Wald)

 

 

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