Los fallos de encendido ocurren en casi todas partes: solo China se apegará al motor de combustión hasta 2060

Audi ahora ha anunciado el fin del motor de combustión. Independientemente de si cree que es bueno o malo: en el futuro, la prohibición de los motores de combustión interna será generalizada en todo el mundo. Una descripción general señalada por Harald Kaiser.

 

El aire para la vieja tecnología se está volviendo más delgado. En 2020 hubo alrededor de un 15 por ciento menos de solicitudes de patentes para motores de gasolina y diésel que en 2019. Por lo tanto, la dirección es clara: hay menos investigación sobre los buenos motores de combustión antiguos y, pronto, probablemente ninguna investigación en absoluto. Esto también se puede ver en el hecho de que Mercedes, BMW y, más recientemente, Audi ya no quieren diseñar nuevos motores de combustión. Seguirán ofreciendo motores de combustión, pero ya no desarrollarán nuevos. El trasfondo de esto es la legislación de emisiones cada vez más estricta y la tendencia resultante hacia los accionamientos eléctricos. El jefe de Audi, Markus Duesmann, dijo: “Los planes de la UE para una norma de emisiones Euro 7 aún más estricta son un gran desafío técnico y, al mismo tiempo, tienen pocos beneficios para el medio ambiente. Esto restringe extremadamente el motor de combustión. Ya no desarrollaremos un nuevo motor de combustión interna, sino que adaptaremos nuestros motores de combustión interna existentes a las nuevas pautas de emisiones ”. Audi tiene la intención de ofrecer 20 modelos eléctricos en cinco años. Después del gran SUV e-tron y el costoso deportivo e-tron GT, ahora está el pequeño SUV Q4 e-tron, que se supone que es asequible para muchas personas y la entrada a la movilidad eléctrica en Audi. Este modelo también está destinado a cumplir con los valores límite de la UE asociados con multas elevadas.

El fin de los desterrados se anuncia en todas partes

Cada vez más países de todo el mundo planean prohibir los vehículos con motores de combustión. Más recientemente, nueve países europeos lanzaron una iniciativa contra la Comisión de la UE. La revista especializada de Stuttgart "auto, motor und sport" publicó recientemente una recopilación de la consultora de gestión Berylls Strategy Advisors que muestra los horarios en los que se planean prohibiciones:

España: El Parlamento ha aprobado una ley de transición energética. En 2023, todas las ciudades españolas con más de 50.000 habitantes establecerán zonas en las que se restringirá el tráfico con vehículos especialmente dañinos para el clima. A partir de 2040, los vehículos con motor de combustión ya no se venderán en el país y a partir de 2050 ya no se permitirá que estos vehículos circulen por la vía pública.

Países Bajos: El país supuestamente ha pedido a la Comisión de la UE en una carta que nombre una fecha de salida para la venta de automóviles de gasolina y diésel. En el periódico no oficial también se Austria, Bélgica, Dinamarca, Grecia, Malta, Irlanda, Lituania y Luxemburgo nombrado como el remitente. Además de eso, los estados están a favor de una mejor infraestructura de carga para el transporte libre de emisiones y estándares de emisión de CO2 significativamente más estrictos. El ejemplo de Dinamarca muestra lo difícil que es para un país de la UE hacer cumplir una prohibición de combustión. Ya en 2018, el gobierno de Copenhague anunció que prohibiría los motores diésel y de gasolina a partir de 2030. Pero tuvo que retirar sus planes porque violaban la ley de la UE. Desde entonces, los escandinavos se han atrevido a hacer varios avances adicionales: la UE debe cambiar sus reglas y permitir que los estados miembros emitan una prohibición de la combustión. Una prohibición en toda la UE sería el Plan A. Pero si eso no funciona, las reglas deberían al menos permitir que los estados individuales emitan prohibiciones por su cuenta. Según la evaluación de Berylls, Dinamarca ha vuelto a retomar su objetivo para 2030. Noruega planea prohibir los motores de combustión de manera aún más rigurosa (ya en 2025). Y algunos otros países de la UE (Irlanda, Eslovenia y Suecia) persiguen el mismo objetivo.

Gran Bretaña: Inmediatamente después del Brexit, el gobierno británico anunció a principios de febrero de 2020 que llevaría la prohibición de los motores de combustión en los automóviles nuevos de 2040 a 2035. La prohibición debería aplicarse a los modelos de gasolina, diésel y ahora también híbridos con motor de combustión a bordo. El primer ministro Boris Johnson anunció recientemente en una columna del Financial Times que la prohibición se adelantaría aún más, hasta 2030. "Ahora es el momento de planificar una recuperación ecológica con empleos de alta calidad que brinden a las personas la seguridad de que ayudan. hacer que el país sea más limpio, más verde y más hermoso ”, escribió Johnson. En 2019, el Reino Unido fue el primer país del G7 en establecer un objetivo de cero emisiones netas para 2050. Además de la prohibición de la venta de vehículos de gasolina y diésel, Johnson también quiere aumentar la energía eólica marina británica de alrededor de diez gigavatios (GW) a 2030 GW para 40. El jefe de gobierno también prometió hasta 500 millones de libras para proyectos que prueben el uso de hidrógeno para calentar y cocinar en casa, entre otras cosas. Los planes son bien recibidos por la industria.

Escocia: La prohibición de vender motores de combustión pura se aplicará a partir de 2032. Esto también incluye los vehículos híbridos sin conexión de carga externa, ya que actualmente los fabricantes asiáticos aún están lanzando al mercado en particular. Solo los vehículos eléctricos puros (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) deberían ser elegibles para la aprobación.

Tailandia: A partir de 2035, no debería salir al mercado ningún coche nuevo con motor de combustión interna. El país también quiere convertirse en un centro del sudeste asiático para la producción de automóviles eléctricos. Tailandia también está acelerando la velocidad a la que se están eliminando los motores de combustión: para 2030, el 50 por ciento de todos los automóviles nuevos tendrán una propulsión puramente eléctrica; hasta ahora, el 30 por ciento era el objetivo. Al mismo tiempo, la empresa de infraestructura eléctrica Evlomo, con sede en Florida, está invirtiendo alrededor de 50 millones de dólares (actualmente el equivalente a unos 41 millones de euros) en Tailandia para establecer una red de carga de CC junto con el fabricante australiano de estaciones de carga Tritium y la empresa china energy proveedor de servicios East Group.

Estados Unidos: Después de que California, Massachusetts y Nueva Jersey salieran de los motores de combustión ya en 2035, el estado de Washington ahora está avanzando. El gobierno estatal ha decidido vender los motores de combustión a partir de 2030; en menos de nueve años, no se permitirá que salgan al mercado nuevos automóviles con motores de combustión. Washington abandona así California, que se considera progresista en política medioambiental, por cinco años.

Como un golpe para la industria automotriz de EE. UU., GM también anunció recientemente la salida de la producción de motores de combustión interna para 2035; dependiendo de los plazos de salida establecidos por otros estados de EE. UU., Incluso podría valer la pena para el mayor fabricante de automóviles de EE. UU. Adelantar este plazo. Con la excepción de los vehículos de seguridad, California ya no ordena vehículos gubernamentales con motores clásicos de combustión interna.

Canadá: El país norteamericano no quiere implementar una prohibición de vehículos nuevos con motores de combustión interna hasta 2050. Sin embargo, las provincias individuales no quieren esperar tanto. La provincia más poblada de Canadá, Quebec, ha anunciado que tiene la intención de prohibir la venta de automóviles de pasajeros nuevos con motores de combustión pura a partir de 2035. La provincia de Columbia Británica, ubicada en el oeste de Canadá, quiere implementar dicho requisito a partir de 2040.

Egipto: Está previsto un motor de combustión para 2040.

Israel: Ha llegado el momento en 2030.

Japón: La nación isleña asiática quiere reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero a cero para 2050; Un paso intermedio importante debería ser la prohibición de la venta de nuevos motores de combustión introducidos 20 años antes.

Singapur y Sri Lanka:  Se está debatiendo una prohibición a partir de 2030.

China: El gobierno central ha decretado que los coches de combustión no estarán prohibidos hasta 2060. Según Berylls, China está reajustando su economía con el nuevo plan quinquenal y seguirá dando al motor de combustión interna y a los combustibles sintéticos, pero también a la pila de combustible, oportunidades para ser parte de la movilidad.

Los hechos ambientales se crean no solo en los estados, sino también en varias metrópolis. París:Se aplicará una prohibición completa de conducción diésel en la capital de Francia a partir de 2024, y las prohibiciones de conducción de gasolina seguirán en 2030. Amsterdam: Según el "Plan de acción de aire limpio", la capital holandesa quiere bloquear todos los vehículos de gasolina y diésel a partir de 2030 si es posible. Esto también se aplica a motocicletas y scooters. Ya en 2025, se espera que la carretera de circunvalación A10 tenga prohibido conducir taxis, autobuses, furgonetas y scooters con motores de combustión, y cinco años más tarde también para automóviles privados y motocicletas. Las prohibiciones previstas afectan no solo a los lugareños, sino también a los turistas. Incluso en la isla de vacaciones de Mallorca, que es popular entre los alemanes, las luces de combustión están en rojo: los nuevos automóviles diésel ya no se permitirán allí a partir de 2025, la gasolina estará encendida a partir de 2035. Esto también se aplica a la industria de alquiler de automóviles, que ha estado estipulando cuotas cada vez mayores para los automóviles eléctricos desde 2020. Según la Encuesta de Beryl, 16 millones de vehículos y 35,9 millones de ciudadanos se ven afectados por los cierres patronales en Europa.

Ya en junio de 2019, la metrópoli de EE. UU. San Franciscoco publicó una "Hoja de ruta de vehículos eléctricos" en la que se apunta a un tráfico completamente libre de emisiones en la ciudad californiana para el año 2040 y se establecen objetivos intermedios para 2025 y 2030. Para 2025, la mitad de todas las matriculaciones de automóviles nuevos deberían ser automóviles eléctricos. A partir de 2030, solo se volverán a registrar los vehículos con propulsión eléctrica. Antes que ya tenia Los Ángeles anunció con el plan para el "Green New Deal", entre otras cosas, para centrar el transporte público local, pero también el tráfico de reparto y los coches privados. El plan del alcalde prevé recortes radicales: ya en 2025, es decir, en cuatro años, el 25 por ciento de los automóviles en Los Ángeles deberían ser puramente eléctricos, y en 2050 solo se permitirán vehículos eléctricos. El transporte público se revolucionará mucho antes: solo los taxis eléctricos a partir de 2028, también los autobuses escolares completamente libres de emisiones a nivel local a partir de 2028, a partir de 2035 todo el tráfico de reparto en la ciudad debe estar libre de emisiones.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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