No más diésel en el nuevo Polo, pero ¿para qué?

El nuevo polo

La séptima generación del VW Polo tiene que prescindir de los económicos motores diesel. Durante mucho tiempo era previsible que la costosa limpieza de los gases de escape ya no podría integrarse económicamente en el segmento de los coches pequeños. Esto no es motivo para estar triste, porque los motores de gasolina, todos los cuales se ofrecen como motores de tres cilindros, deberían ser (casi) igual de económicos. Y para aquellos que realmente quieren una conducción alternativa, hay un motor de gas natural que cambia automáticamente a gasolina cuando el tanque de gasolina está vacío.

 

Las fotos muestran la versión R

Si nos fijamos en la historia del automóvil pequeño que una vez fue desarrollado por Audi como el Audi 50 y lanzado en 1975 como el VW Polo, el desarrollo desde el comienzo relativamente primitivo hasta la actualidad es un salto gigantesco en tecnología y diseño. A pesar de toda la sencillez técnica de la primera versión, el Polo fue un modelo exitoso desde el principio, de los cuales 18 millones ahora se han construido en diferentes variantes (como coupé, familiar y notchback). Y los 60 CV de los primeros días se convirtieron en 200 CV en el Polo VI GTI (2017). Sin olvidar los numerosos éxitos en el deporte de los rallies, donde el enano de 272 CV ganó doce títulos en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA y se llevó a casa más de 100 victorias en el programa de carreras para clientes. Una historia modelo impresionante que ahora está comenzando un nuevo capítulo.

Coche pequeño con un gran diseño.

Presencia formal en la parte trasera también

El nuevo Polo es sin duda uno de los aspectos más destacados del diseño automotriz, e incluso uno de los mejores de su segmento. De alguna manera no queda nada del auto pequeño. En otras palabras: el cuatro puertas se ha mantenido compacto, pero se ha vuelto muy maduro y tiene una presencia impresionante. El hecho de que siga siendo algo más que un pequeño hermano de golf se debe a la piel exterior de forma individual y brillante y, en parte, a los ocho centímetros de longitud exterior. Detalles llamativos, una vista lateral elegante y una cara dinámica que manifiesta el rendimiento del diseño en su máxima expresión con su amplio impacto. La calidad del diseño es particularmente evidente en los automóviles pequeños, simplemente porque hay que acomodar más expresión y carácter formal en un área más pequeña, en un volumen más pequeño que en una limusina de cinco metros.

El progreso técnico también se está volviendo popular en los coches pequeños.

Digitalización ahora también en el nuevo Polo Fotos: VW

El travesaño de la parrilla del radiador como tira de luz LED transmite amplitud y presencia. En general, el equipamiento LED delantero y trasero forma parte del carisma tecnológico del nuevo Polo. Esto incluye numerosos sistemas que hasta ahora solo hemos encontrado en segmentos superiores de la gama automotriz. Está el "IQ.Drive Travel Assist", que permite una conducción parcialmente automatizada de hasta 210 km / h (control de distancia, asistente de mantenimiento de carril Lane Assist), la cabina digital con una pantalla de 8 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento de última generación , un control de temperatura que se puede controlar a través de superficies táctiles, interfaz Bluetooth y, y, y. Ya hay mucho disponible en el equipo básico. Las líneas de equipamiento "Polo", "Life", "Style", "R-Line" y "GTI" cumplen con todos los requisitos individuales. Básicamente, se puede decir que el nuevo Polo hace lo que prometió VW: la “democratización” de tecnologías sofisticadas. Incluso si el término se elige incorrectamente, la popularización asequible, hacer que los avances tecnológicos estén disponibles en automóviles pequeños es un buen avance. Especialmente en términos de seguridad.

El progreso tecnológico general es gigantesco. En la primera generación del modelo, ¿quién hubiera pensado que el Polo podría reconocer las señales de tráfico, estacionarse automáticamente, aplicar el frenado automático de emergencia, reconocer si el conductor está cansado o si se está observando el entorno del vehículo? Todo esto y mucho más se puede encontrar en el nuevo Polo.

La gama de motores, con solo tres cilindros y un litro de cilindrada y cinco motores de gasolina, oscila entre los 80 y los 110 CV. El motor de gas natural tiene una potencia de 90 CV y ​​cambia automáticamente a gasolina cuando se agota el gas del depósito seguro de alta presión.

Sin duda, el nuevo Polo continuará su éxito. Incluso los clientes ahorradores estarán encantados de que su precio base esté por debajo de los 16.000 euros. El nuevo Polo también presentará otros motores más potentes en los próximos años. No sabemos (todavía) si habrá variantes superpoderosas con más de 200 CV nuevamente. Porque los motores más potentes consumen más y sobrecargan el consumo medio de flota que exige la UE.

 

 

 

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