Toyota Yaris 1,5 l Hybrid: Crecido como un automóvil pequeño y nombrado "Coche del año" por segunda vez

Mayor: el Toyota Yaris

Cuatro puertas, una conducción muy económica, un gran portón trasero, espacio para cinco personas en una carrocería compacta: estos son los requisitos previos ideales para un automóvil urbano amigable que pueda cubrir cómodamente largas distancias. En realidad, esto describe la cuarta generación del Toyota Yaris. El exitoso modelo de Toyota ha crecido y ha sido nombrado "Coche del año" por segunda vez.

El Yaris, que se produce en Francia desde 2001, se ha vendido más de cuatro millones de veces en Europa; sin duda una prueba de su popularidad. Desde el principio, el automóvil pequeño se recortó a sus proporciones altas y cortas. El Yaris ha estado disponible como modelo híbrido desde 2012. En ese momento una novedad en el segmento de los coches pequeños.

Cuatro puertas y una gran trampilla.

El nuevo Yaris se ve bonito y atrevido desde fuera. Toyota ahora tiene el coraje de adoptar un lenguaje de diseño significativamente más progresivo. El último diseño del Yaris parece bastante dinámico desde el frente, compacto desde el lateral y distintivo desde la parte trasera. Es interesante cómo los diseñadores integraron las puertas traseras en la carrocería. A primera vista, el pequeño parece progresivo y práctico. En principio, las cuatro puertas son una prueba de gran practicidad, incluso en un automóvil pequeño. Por qué mis colegas de Motorjournaille siempre hablan de un cinco puertas debido al gran portón trasero, no lo entiendo. Nadie entra por el portón trasero.

Cabina moderna, numerosos asistentes.

Hablando de economía: la propulsión híbrida se especifica oficialmente con un consumo estándar WLTP de 4,3 litros. De hecho, incluso después de conducir mucho más rápido por la autopista, terminamos con 5,1 litros cada 100 kilómetros. Esto está impresionantemente cerca de la información oficial y obviamente también está relacionado con el hecho de que el estándar WLTP, que está más cerca del consumo real, se convirtió en la base del consumo estándar (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo). Con un estilo de conducción siempre previsible, no es un problema alcanzar un 4 antes del punto decimal en lo que respecta al consumo. En términos de eficiencia, el Yaris Hybrid tiene una calificación de A +.

El Yaris se ha vuelto aún más manejable

Como fabricante líder de híbridos, Toyota también ha prescrito esta unidad para automóviles pequeños.

Hemos llegado a apreciar el Yaris híbrido especialmente en el tráfico urbano. Con sus 3,94 metros de longitud y excelente maniobrabilidad, se puede maniobrar fácilmente en los espacios de estacionamiento; E incluso los accesos estrechos de los aparcamientos no tienen que subirse con mayor atención para evitar el contacto con los límites de los carriles, a menudo altos. Su distancia entre ejes, más larga que la de su predecesor, tiene un efecto positivo tanto en el comportamiento de conducción como en el espacio en la parte trasera. La dirección es agradablemente directa y precisa, lo que subraya la agilidad. Sin embargo: el Yaris es un coche pequeño, no hay que olvidarlo. Si quieres hacer un viaje largo con mucho equipaje, tienes que conformarte con 286 litros de maletero. A menos que solo los asientos delanteros estén ocupados y los respaldos de los asientos traseros estén abatidos hacia adelante.

La propulsión híbrida con motor de gasolina de tres cilindros, motor eléctrico y transmisión CVT continuamente variable armonizan muy bien. El tres cilindros es agradablemente silencioso, y los ingenieros del Yaris se han librado constantemente del desagradable aullido de la máquina de café al acelerar en el predecesor. Aunque no soy un fanático de las transmisiones continuamente variables, este nuevo desarrollo es adecuado para renunciar a mis reservas continuamente variables. El ruido del motor es muy agradable. El hecho de que un tres cilindros funcione aquí puede ser sorprendente cuando se utilizan otros tres cilindros para comparar.

El rendimiento del sistema garantiza una dinámica suficiente

La potencia del sistema de 116 CV del motor de gasolina (91 CV) y el motor eléctrico (80 CV) son suficientes para nadar correctamente en el tráfico y conectarse dinámicamente a cualquier autopista o autopista. La aceleración de 0 a 100 km / h es suficientemente dinámica en 9,7 segundos, al igual que la velocidad máxima de 175 km / h. Lo que casi nadie sabe: la velocidad media en autopistas ilimitadas es estadísticamente de solo 125 km / h.

El Yaris como coche del año 2021 está homologado como cinco plazas, pero no hay que olvidar que aquí estamos sentados en un coche pequeño. Pero todavía se pueden transportar cómodamente cuatro personas de tamaño normal. Técnicamente, al Yaris no le falta nada que haga que la conducción sea más segura y cómoda en estos días. Desde el control de distancia controlado por radar hasta el asistente de frenado de emergencia, desde la pantalla de visualización frontal opcional hasta el sistema de navegación fácil de usar y el reconocimiento confiable de señales de tráfico, lo que de otra manera solo se esperaría en clases de vehículos más altas. La carga inductiva de teléfonos móviles es tan posible como una conexión a Apple CarPlay o Android Auto Car. Conclusión: incluso en un automóvil pequeño como el Yaris Hybrid, no tiene que prescindir de nada que sea técnicamente posible en la actualidad. Por tanto, no es de extrañar que el Yaris haya sido nombrado Coche del año por segunda vez. Precio desde 23.640 euros.

 

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