¿Manzana madura o mala manzana?

Contribución invitada de Harald Kaiser: Qué hay y qué no en los rumores de un posible coche eléctrico de la empresa de culto Apple.

Parecen estar drogados, los especuladores. Se trata del automóvil que se supone que Apple está desarrollando. Los fantasmas alrededor del cambio de año desenfrenados sobre el "iCar" eléctrico, hasta ahora solo un tigre de papel no confirmado en todo tipo de boletines impresos y electrónicos, ya no solo se preocupan por la cuestión de si Apple construirá este automóvil. Mientras tanto, la fecha de introducción se ha especulado durante mucho tiempo (supuestamente 2024/25).

Además de eso, las especulaciones sobre las posibles ventas que Apple podría lograr con él también se están disparando. La visión tentadora es la siguiente: si Apple ganara una participación de mercado similar a la del sector de los teléfonos inteligentes con casi un 12 por ciento en todo el mundo (tercer trimestre de 3), el negocio automotriz podría traer al gigante de la electrónica de Silicon Valley una facturación adicional de 2020 mil millones de dólares por año. año. En vista de este número, literalmente puede ver los blancos nacarados de los analistas codiciosos que, si Apple realmente acelerara a fondo con un automóvil, verían que el precio de las acciones se disparaba.

Lástima que todos esos colmillos que ya han visto millones de ganancias fluyendo en sus arcas tengan que ser pacientes en cualquier caso, o sus sueños incluso estallarán. Sin embargo, en el caso de que Apple no quiera cooperar con un fabricante de vehículos establecido (que se rumorea que es Hyundai o Kia) en sus planes de automóviles posiblemente existentes, la pregunta de todas las preguntas es la siguiente: ¿Por qué Apple debería aventurarse en solitario arriesgado? territorio desconocido, considerando qué catálogo habría que procesar de antemano en puntos importantes? Son:

  • Habría que contratar a un ejército de ingenieros para diseñar el coche.
  • Deberían completarse pruebas complejas para obtener la aprobación.
  • Los aspectos de seguridad costosos para los pasajeros en caso de accidente deberían tratarse exactamente de la misma manera que las cuestiones medioambientales al reciclar las baterías.
  • Debería construirse al menos una fábrica para el automóvil (si es que una es suficiente).
  • Debería construirse una cadena de suministro.
  • Las preguntas sobre la garantía del fabricante tendrían que ser respondidas y se tendrían que fundar o contratar cientos de talleres.
  • Por último, pero no menos importante, también debe aclararse el punto de la responsabilidad del producto. Esto es particularmente complicado porque un iCar posiblemente autónomo puede generar rápidamente millones de quejas en caso de accidente debido a un error técnico.

Las especulaciones florecen salvajemente

Aunque la empresa de Cupertino, California, vale cien veces más que hace 20 años y además tiene alrededor de 200 mil millones de dólares en sus gastos de envío, algunos expertos financieros se quejan de la falta de visiones empresariales en Apple. El iCar sería sin duda una de esas visiones. No se puede descartar que Apple se esté asegurando de manera encubierta de que las especulaciones sobre un iPhone sobre cuatro ruedas no se callen solo por el precio de la bolsa. Por un lado, se dice una y otra vez que se supone que alrededor de 1000 expertos que se han comprado juntos internacionalmente están ocupados con el proyecto que supuestamente se llama internamente "Titán". Entonces escuchas que todas estas personas han sido liberadas.

En el jardín especulativo que florece salvajemente, la flor también está brotando sobre si Apple construiría ese automóvil solo o en cooperación con un socio. Por ejemplo, junto con Tesla, el fabricante de automóviles eléctricos de culto que no gana un dólar en el simple negocio de los automóviles por dinero y es el socio ideal por esa misma razón. Y dado que Apple, además de la brillante funcionalidad de los productos, también tiene un alto nivel de fascinación con los clientes, todo encajaría. Para Apple, de acuerdo con los supuestos en la escena financiera, habría otro punto de vista: la empresa no solo ganaría dinero con el automóvil, sino también con actualizaciones de software cada pocos meses. Así es como lo hace Tesla. Porque los coches están cada vez más definidos por software, porque constantemente se añaden nuevas funcionalidades.

Nadie sabe nada con seguridad

Sin embargo, también hay analistas que no solo consideran que tal cooperación es una absoluta tontería, sino que tampoco ven que los fabricantes de automóviles tradicionales podrían meterse en problemas porque ahora confían cada vez más en la tarjeta de automóvil electrónico. Mientras tanto, lo contrario se hace más evidente. Con 192.000 vehículos eléctricos vendidos, VW pudo superar a su competidor Tesla (2020 unidades) por primera vez en el cuarto trimestre de 180.667. Solo una cosa parece clara en este momento: nadie fuera del círculo de liderazgo de Apple sabe nada. La especulación se desbocó, el administrador de fondos de cobertura y especialista en automóviles de EE. UU. Mark Spiegel comentó acertadamente en la revista para inversionistas "Der Aktionär": "Si mi tía tuviera huevos, ella sería mi tío" (en alemán: Si mi tía tuviera huevos, ella sería mi tío). Spiegel también considera que es casi imposible que Apple se trague a Tesla. Con una excepción: "Como mucho después de una quiebra de la masa de la quiebra".

Entonces la situación es más opaca que nunca. El jefe de Apple, Tim Cook, ignora las suposiciones tan pronto como se le pregunta sobre el tema. Su inteligente estrategia detrás de esto es probablemente la siguiente: si el momento llegara un día, Cook reuniría a los medios de comunicación y quitaría las mantas del auto con una amplia sonrisa. La sensación sería perfecta. Sin embargo, si el iCar no surge, Apple no tendría que dar marcha atrás. Porque hasta el día de hoy nunca ha habido un cachorro oficial de información de la empresa. Ni una confirmación de que se esté trabajando en el proyecto, ni que no tenga nada que ver con los rumores que llevan años circulando.

La comunidad de la red bromea sobre un "WinCar"

Considerado a la luz de las realidades económicas, existen argumentos de peso en contra de tal proyecto. Por otro lado, también hay un aspecto que de ningún modo debe subestimarse en la base de fans de Apple: la codicia que sin duda emiten los productos de Apple. Este erotismo de compras magistralmente celebrado genera colas de compradores frente a las tiendas Apple de todo el mundo tan pronto como un nuevo iPhone está disponible. Sin mencionar el prestigio o el factor de frescura de un iCar de Apple, en el que muchas personas inevitablemente podrían tomar el sol cuando están fuera de casa. O imagina el borde de la carretera como un escenario en el que el yuppie se acerca a su iCar y abre la puerta del conductor con solo presionar un botón o incluso como por arte de magia para que el usuario de Apple pueda tomar asiento.

Eso traería puntos de prestigio, al menos inicialmente. Si el rumor se hiciera realidad, contrariamente a todas las suposiciones, entonces uno de los competidores de Apple estaría bajo presión: Microsoft. La comunidad de la red ha estado bromeando durante algún tiempo que Microsoft tendrá que seguir su ejemplo con el "WinCar". Y como suele hacer el gigante del software con su sistema operativo Windows, también pasaría con el coche imaginario: cada dos años saldría un nuevo WinCar, por el que, por supuesto, tendrías que pagar. Más importante, según los bromistas de Internet, es que definitivamente necesitas el paquete Microsoft Car Office para conducir, porque el motor no arrancará sin las fórmulas de Excel que contiene. Y debido a la falta de Word, el programa de texto de Microsoft en el paquete de Office, no se pueden leer las instrucciones de funcionamiento. Por no hablar de las actualizaciones de seguridad semanales, porque de lo contrario los virus informáticos paralizarían el coche.

 

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