"El estándar de emisiones Euro 7 de la Comisión de la UE es el fin políticamente deseado para los motores de combustión"

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Automobilclub Mobil en Deutschland eV ve el fin del motor de combustión interna y las dramáticas consecuencias para la industria automotriz en vista de la norma Euro 7 que se avecina en el horizonte, que entrará en vigencia en 2025.

El estándar Euro 7 previsto establece normas de emisión claramente estrictas para los vehículos de motor a partir de 2025: los nuevos vehículos solo emitirán 30 mg de NOx (óxido de nitrógeno) por kilómetro y, en un segundo escenario, sólo 10 mg por kilómetro. El límite actual es de 60 mg para gasolina y 80 mg para vehículos diesel. Además, los valores límite de CO2 deben reducirse drásticamente a 300 o 100 mg, según la categoría del vehículo. Además, las condiciones de medición deben ajustarse considerablemente durante la prueba de emisiones de conducción real (RDE) para garantizar el cumplimiento de los valores límite. Todas las excepciones permitidas anteriormente en el RDE deben eliminarse, es decir, pruebas contra el uso diario real de la mayoría de los automóviles en situaciones extremas (temperaturas extremadamente bajas, conducción a toda velocidad, conducción a grandes alturas o remolque de un remolque).

El club del automóvil critica: “El vicepresidente holandés de la UE, Frans Timmermans, está a cargo de esta norma y, a menudo, ha llamado la atención con sus absurdas exigencias. Por ejemplo, con su solicitud de prohibir los vuelos de corta distancia en Europa. El objetivo especificado de la Comisión de la UE es reducir las emisiones contaminantes ". Michael Haberland, presidente de Automobilclub Mobil en Deutschland eV, está en contra de las disposiciones de la nueva norma de emisiones: “La norma Euro 7 es un proyecto de resolución desconocido y desproporcionado con regulaciones de emisiones que son práctica y técnicamente imposibles de implementar. El aire en nuestras ciudades está más limpio que nunca. Los modelos diésel actuales han mejorado enormemente en los últimos años y ya son motores de combustión eficientes y de bajas emisiones ".

Es cierto que los requisitos previstos para Euro 7 son técnica y prácticamente imposibles para la industria del automóvil, especialmente no para el motor de combustión. Según Hildegard Müller, presidenta de VDA, los valores permitidos planificados deben compararse con la frecuencia cardíaca en reposo durante el deporte. Pero el vicepresidente de la Comisión de la UE, Timmermans, defiende este endurecimiento y opina que estas regulaciones se mantendrán tecnológicamente neutrales. Mobil lo ve de manera diferente en Alemania: “La Comisión de la UE está aplicando una política de prohibición por la puerta trasera. Prohibición de los motores de combustión para promover la electromovilidad deseada. Solo las emisiones locales se utilizan como base para el análisis de valor límite; se excluyen los contaminantes y la contaminación ambiental generados durante la producción y la generación de energía. Tendría más sentido si la UE se ocupara de combustibles alternativos que fueran realistas: los e-combustibles, por ejemplo. Esto significa que todos los motores de combustión podrían conducir fácilmente sin emisiones de CO2. Pero entonces todavía habría quemadores ".

 

1 comentario sobre "" El estándar de emisiones Euro 7 de la Comisión de la UE es el fin políticamente deseado para los motores de combustión ""

  1. La estupidez de los políticos parece tan ilimitada como los límites del universo ...

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