Volkswagen dice adiós a las carreras de motores de combustión

El ID.R en Nürburgring-Nordschleife

La consistencia de Volkswagen en la dirección de la movilidad eléctrica es impresionante. Con la salida del automovilismo basado en combustibles fósiles, el CEO Herbert Diess está dando otro ejemplo en el camino hacia la movilidad eléctrica que ha sido declarada como la relación máxima. Know-how de la eléctricaMotorsport Fluirá en el desarrollo del ID. Familia uno. Si no fuera por la inconsistencia también.

Pero en serio: ¿de qué otra manera se debe lograr tal cambio, es decir, financiar, si el dinero para pagar el cambio de dirección no tiene que ganarse con motores de gasolina y diesel? "No es fácil publicitar nuestros mejores motores de combustión interna y, por otro lado, comunicar que los motores de combustión interna son en realidad una cosa del pasado", dice un experto en marketing, aclarando el acto de equilibrio en la comunicación. "Y si luego resulta que el E-Weg no se ha convertido en un éxito de mercado masivo, entonces buenas noches ..."

El compromiso del departamento de automovilismo es legendario

"La marca Volkswagen está en camino de convertirse en líder en sostenibilidad Movilidad Eléctrica Para convertirnos ”, dijo el Director de Desarrollo Frank Welsch:“ Para este propósito estamos uniendo nuestras fuerzas y hemos decidido descontinuar nuestras propias actividades de automovilismo para la marca Volkswagen ”. Sin embargo, esta decisión no debería ser a expensas de los 170 empleados. Se pondrían a su disposición otros puestos de trabajo del grupo.

"La salida total no es plausible"

Algunos de ellos se habrán enjugado las lágrimas de los ojos. El compromiso del departamento de deportes de motor es legendario. Recordemos las tres victorias en el Rally Dakar, el título del campeonato mundial de rallyes con el Polo R WRC y muchos otros éxitos. Comenzando con la Fórmula Vee, pasando por la Fórmula 3, las carreras de turismos y muchos otros compromisos. Y finalmente, el departamento de automovilismo también tuvo éxito en el ámbito eléctrico. El récord de conducción de Romain Dumas en el IF.R en Pikes Peak y en Nürburgring con un tiempo de vuelta de 6.05,336 minutos demostró que la movilidad eléctrica ha superado durante mucho tiempo la imagen lenta del tranvía.

Ahora los conocedores se preguntan por qué Volkswagen no se queda en el deporte de motor electrónico con su competencia electrónica. "La salida total no nos parece plausible", critica un empleado del automovilismo desde hace mucho tiempo. "El funeral de Motorsport GmbH es absolutamente superfluo si solo quieres hacer e-motorsport en el futuro".

 

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