Kia XCeed Plug-in Hybrid: económico en la ola del zeitgeist

El rostro dinámico corresponde al gusto internacional

Los SUV con una E en su matrícula aparecen cada vez con más frecuencia. Lo que se puede entender como una indicación de un vehículo eléctrico no significa que se conduzca sin motor de combustión interna. Los híbridos enchufables son muy populares porque a muchos clientes les gustaría cambiar a la movilidad eléctrica, pero no quieren prescindir de un alcance realmente ilimitado. El motor de combustión interna a bordo hace que la búsqueda de pánico de una estación de carga sea obsoleta. El Kia XCeed Plug-in Hybrid cumple plenamente con el espíritu de la época automotriz.

 

Y este zeitgeist es electrizante. Cada vez está más claro que ningún comprador de automóviles puede evitarlo por completo. Pero los motores de combustión siguen siendo los más vendidos como motores de gasolina o diésel y se prefiere comprarlos. No solo en Alemania, sino en toda Europa, sí en todo el mundo. Incluso en China, donde se esperan un total de 20 millones de registros este año. Allí también se venden todavía más motores de combustión que coches eléctricos. Para los expertos de la industria en Alemania, parece que el híbrido enchufable ha iniciado la transición a un automóvil eléctrico puro con batería. Porque las serias desventajas del automóvil a batería (autonomía y tiempo de carga) siguen siendo un gran obstáculo.

La batería debería durar 58 kilómetros.

Todos los criterios que son irrelevantes para un híbrido enchufable. Probamos si un híbrido enchufable es realmente económico si no carga en la estación de carga. Y el resultado desde el principio: puede conducir de forma muy económica con este SUV incluso sin "carga adicional". A pesar de la conducción frecuente en la autopista a un ritmo rápido, la computadora de a bordo mostró que el estilo de conducción era anticipatorio

El diseño del híbrido enchufable Kia XCeed ha ganado varios premios. Fotos: Fabricante

entre 5,2 y 6,5 litros. Para un vehículo de este tamaño, se puede decir que esto es económico. La recuperación frecuente durante la marcha o el frenado es notable porque la batería siempre se usa primero al arrancar. La batería completamente cargada debería ser buena para 58 kilómetros de conducción eléctrica pura. Esto es suficiente para el uso diario en la mayoría de los casos. El requisito previo es una instalación de carga en casa o en el trabajo. Solo "cargamos" gasolina.

El XCeed Plug-in Hybrid no solo está tecnológicamente actualizado con las demandas actuales. En términos de diseño, refleja los “gustos mundiales” europeos, no es de extrañar, ya que también fue diseñado en Europa. Su cara dinámica, su elegante vista lateral tipo coupé y una parte trasera bien diseñada hacen del SUV un objeto de diseño agradable y duradero que ya ha ganado varios premios de diseño. Incluido el reconocido premio Red Dot. También en su forma, el XCeed representa una perspectiva moderna que cumple con altos estándares estéticos. Esto también se aplica al interior, en el que domina una cabina digital y los controles colocados ergonómicamente parecen inmediatamente familiares.

El complemento Kia XCeed no es un velocista

Numerosos asistentes para una conducción cómoda y un alto nivel de seguridad a menudo son lo último en la actualidad y, por supuesto, también forman parte de la arquitectura tecnológica del XCeed Plug-in Hybrid. Solo en términos de rendimiento de conducción no se cumplen los requisitos dinámicos. Sin embargo, surge la pregunta de por qué el comportamiento de la aceleración parece ser una necesidad alemana. Si el XCeed Plug-in Hybrid tarda de 11 segundos a 100 km / h, se percibe como lento.

 

El diseño se originó en Europa

De hecho, a veces hubiéramos deseado más vapor, que el motor de gasolina de 1,6 litros no pudo entregar, que con el motor eléctrico de 61 hp trae una potencia del sistema de 141 a la carretera. Con una velocidad máxima de 193 km / h, no nos perdimos nada al final para correr de Stuttgart a Múnich con una velocidad razonable. Cómodamente envueltos en un ruido de fondo moderado y movidos de manera eficiente por una transmisión de doble embrague de 6 velocidades, nos invadió una especie de serenidad que definitivamente puede llamarse agradable. El sistema de advertencia de cambio de carril activo con intervención correctiva de la dirección nos parece demasiado brusco para intervenir. Tienes que acostumbrarte, pero en principio podrías prescindir de intervenciones de dirección no solo en el Kia.

Una garantía de 7 años es siempre una gran promesa.

El equipamiento de serie del XCeed Plug-in Hybrid es impresionante: faros LED, pantalla táctil de 20,2 cm, interfaz para smartphone, aire acondicionado automático, llave inteligente, cámara de marcha atrás, calefacción de los asientos delanteros, llantas de aleación de 16 pulgadas, cabina digital, interior de cuero , asiento del conductor ajustable eléctricamente, ventilación del asiento delantero, estación de carga inductiva para smartphones, electr. Portón trasero, techo corredizo de vidrio, llantas de aleación de 18 pulgadas. Luego están los muchos asistentes: advertencia activa de salida de carril, advertencia de somnolencia, asistente de luces largas, asistente de atasco, sistema de control de crucero adaptativo con parada y arranque, sistema de estacionamiento inteligente, asistente de cambio de carril, advertencia de tráfico cruzado y un muy bueno y rápido reconocimiento de señales de tráfico. A través de UVO Connect, el conductor puede usar su propia tarjeta SIM para consultar datos e información de tráfico en tiempo real, así como la estación de carga más cercana y mucho más.

Siempre una gran promesa de Kia: la garantía del fabricante de siete años para la batería (hasta 150.000 km) y una actualización del mapa de navegación de siete años. El precio de entrada es aparentemente elevado en torno a los 36.000 euros, pero gracias a unas primas de subvención que rondan los 27.800 euros resulta una entrada muy económica a la movilidad eléctrica.

 

 

 

 

 

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