"Estamos a punto de arruinar nuestra industria automotriz y con ella el corazón de la economía alemana"

Mobil in Deutschland eV en una entrevista con el Prof.Dr. Hans-Werner Sinn:

Prof. Dr. Hans-Werner Sinn es uno de los investigadores económicos más conocidos de Alemania y fue presidente del renombrado Instituto Ifo durante muchos años. Dr. Michael Haberland, presidente del Automobilclub Mobil in Deutschland eV, se reunió recientemente con la “luminaria de la economía” alemana en Munich y le hizo preguntas actuales sobre automóviles, movilidad y política:

Dr. Michael Haberland: ¿Cuál fue tu primer auto?


Prof. Dr. Hans-Werner Sinn
: Ese fue un autobús VW que compré por 300 marcos cuando tenía 18 años y luego lo reparé. Con eso me fui al Cabo Norte.

Haberland: ¿Qué significa la movilidad para usted?

Sentido: Libertad. Pero también comodidad y seguridad. No disfruto mucho usar el transporte colectivo, prefiero sentarme en el coche.

Haberland: ¿Qué importancia tiene la industria automotriz alemana en Alemania en su conjunto?

Sentido: La industria automotriz es la industria clave para la fabricación. Es una especie de núcleo brillante alrededor del cual todo se entrelaza y alrededor del cual el resto de la economía, todo el sector de servicios y también el estado se están calentando. Por cierto, esta es una imagen que Gabor Steingart usó una vez. Creo que eso es bastante bueno.

Haberland: ¿Qué pasa si partes de esta industria colapsan?

Sentido: Mucho depende de nuestra industria automotriz. Estamos hablando de más de un millón de puestos de trabajo que se verían afectados directamente. También tendría un impacto masivo en el resto de la economía. El colapso de esta industria sería fatal. Alemania es particularmente fuerte en la industria metalúrgica. Un motor diesel consta de 4.000 piezas. Hay aleaciones con propiedades especiales que nadie puede reproducir. Eso fue y es un dominio alemán que se está puliendo en este momento. Por la tendencia hacia el coche eléctrico, que no viene de los consumidores sino que viene impuesto por la política.

Haberland: ¿Qué tiene que aprender la industria automotriz? ¿Qué hizo mal?

Sentido: Ella engaño. La industria automotriz ha caído en la trampa tendida por la agencia ambiental estadounidense. Pero, ¿qué tiene que ver este rechazo moral con la estructura industrial y el desarrollo futuro de nuestro país? Nada en absoluto. Y es completamente incorrecto argumentar moralizar aquí cuando se trata de millones de trabajos.

Haberland: Los Verdes quieren prohibir las moscas, prohibir comer carne y deshacerse de los autos al mismo tiempo. ¿Es ese partido un socio real para un gobierno?

Sentido: Encuentro este enfoque insoportable. Somos una sociedad de personas libres que quieren elegir libremente. No queremos reglas sobre lo que podemos hacer. Por supuesto, el mercado no resuelve el tema ambiental, se requiere una política adecuada. Ese sería un esquema de comercio de emisiones con un precio uniforme del CO2, donde todos podrían hacer un esfuerzo para reducir sus emisiones. Pero esta imposición de comportamiento no tiene sentido. Esta es una dictadura de opinión que es irrelevante y no está justificada por el problema. Esto crea un nuevo socialismo de planificación centralizada. A veces, los verdes dan a luz como si fueran socialistas, solo con una pintura verde.

Haberland: ¿Qué pasa con el futuro del automóvil alemán?

Sentido: Malo. No nos engañemos: actualmente estamos en el proceso de arruinar nuestra industria automotriz y, por lo tanto, también el corazón de la economía alemana. Estas especificaciones dirigistas que difícilmente pueden comprar motores de combustión, porque eso es lo que significa la regulación de CO2, destruyen la industria automotriz alemana. Y estoy firmemente convencido de que hay un interés en la política industrial detrás de esto.

Haberland: ¿Qué opinas de un límite de velocidad en las autopistas alemanas?

Sentido: Si es el límite de velocidad correcto, multa. Hoy los coches son mucho mejores de lo que solían ser. Podrías establecer un límite de velocidad, pero eso tendría que ser bastante alto. Y lo que algunos tienen en mente a 130 km / h, no creo que esté bien. Sin embargo, si comienza esta discusión, al final prevalecerán los bienhechores verdes y los moralistas. Echan a perder la conducción hasta que deja de ser divertido y el coche se vuelve inútil. Tampoco puede ser eso.

Haberland: ¿Qué les diría a los jefes de los fabricantes de automóviles alemanes?

Sentido: No se limite a adaptarse. La maximización de beneficios no es suficiente, también tienes la responsabilidad social de ayudar a dar forma a este discurso sobre lo que hace la política. Demasiados jefes siguen la tendencia y ahora están tratando de conectarse con los Verdes y compañía para que puedan hacer sus negocios en el nuevo mundo verde. Así no es cómo funciona.

 

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