Noticias de la fábrica de rumores: ¿viene una nueva revista BMW o no?

La comunicación con los clientes con las revistas impresas ha sido un instrumento muy volátil para los fabricantes de automóviles alemanes durante años. Cuando se anuncia una crisis, se recortan los presupuestos o se cierran por completo las revistas. A veces, solo se ofrecen en línea en forma digital. Sin embargo, la investigación de mercado confirma repetidamente que los instrumentos impresos son importantes para la lealtad del cliente.

Como informa el conocido servicio de información de la industria LOUT, BMW parece estar pensando en una nueva revista impresa. Ver también https://lout.plus/Experten/BMW-Magazin-alleine-stemmen-oder-bleiben-lassen.html

Los fondos permanecen borrosos. En cualquier caso, no hubo licitación. BMW respondió a nuestra consulta de la siguiente manera: “En cuanto al artículo que mencionó, nos gustaría informarle que actualmente BMW no está realizando esfuerzos para reintroducir una revista impresa. No se han realizado pedidos específicos a las agencias, ni hay planes finales para llevar una revista para clientes de BMW al mercado ”. Eso suena un poco a la famosa frase de que nadie tiene la intención de construir un muro ...

¿Pero solo un "número de aire"?

BMW descontinuó la revista en 2018. De todos modos, sigue siendo emocionante. El hecho de que los rumores informen que la revista BMW fue diseñada por un equipo externo, que solo el 40 por ciento de los temas de BMW se colocarían en la revista y que el resto se ofrecería a "otros socios", arroja dudas sobre la seriedad de esta construcción. Las revistas de marcas en las que varios socios quieren, pueden y pueden opinar, suelen desaparecer rápidamente en el olvido. Tres apariciones, como anunció la agencia suiza Affinity-Prime, que supuestamente es responsable del negocio de la publicidad, no son en absoluto interesantes para los clientes de publicidad de campaña, incluso cuatro apariciones no son la plataforma adecuada para el negocio de la publicidad porque el factor de recordatorio ya no está disponible incluso después de tres meses. Dado que, según Affinity, la nueva revista de BMW debería haber aparecido en octubre, pero no apareció, las dudas sobre su realización son más que apropiadas por el momento. El editor en jefe de Premiummedia Publishing, Berthold Dörrich, mencionado en la niebla de los rumores, comenta sobre la revista BMW fama breve, sucinta, pero evidentemente acertadamente: “¡Número de aire!”.

La revista BMW de 1992

De mi experiencia en la producción de revistas para clientes para BMW, Ford Premier-Automotive Group y Mercedes-Benz, solo puedo decir: la revista para clientes de una marca fuerte definitivamente debería centrarse en la marca. Una revista de estilo de vida descolorida se desliza rápidamente en una bandeja temática de revistas ya existentes. Si la nueva revista de BMW realmente solo comunica el 40 por ciento de la marca, el 60 por ciento es para presentar cualquier tema, cualquier contenido está programado. Ya hay muchas unidades de impresión que se llaman a sí mismas revistas para clientes, pero se producen sin pasar por alto los intereses de los clientes.

La comunicación con el cliente no debe ser un mero anuncio.

Cuando yo era el responsable de la revista BMW, algunos querían generarse en el cuatro cilindros como una autoridad periodística y ver todos los temas excepto los productos BMW en la revista. No seguí estos juegos de arena de vanidosos autopromotores y tuve un socio agradable en el entonces jefe de relaciones públicas Richard Gaul, quien, como yo, consideraba que la credibilidad periodística era más importante que los mensajes publicitarios disfrazados de periodismo. Todas nuestras historias tenían un enlace a BMW sin aparecer como publicidad plana. Sin embargo, nuestro concepto fue mucho más allá del borde de la marca, pero siempre asociado con el placer de conducir.

Entonces se necesitan discusiones interminables y ciclos de coordinación y aprobación con varios socios, en los que, para decirlo sin rodeos, el secretario del departamento en la oficina de correos también tiene voz. Estos conflictos luego conducen a irregularidades en el cronograma de producción. El posponer constantemente las solicitudes de cambio de diferentes donantes / departamentos hace que la fecha límite editorial quede obsoleta. Dado que la revista BMW de Affinity Media ya se anunció para octubre de 2020, pero ahora se ha pospuesto sutilmente hasta el próximo año, da una idea de lo difícil que es el tema. Muchos chefs también estropean el caldo cuando se trata de publicaciones corporativas.

Además: En mi convicción y experiencia, cuatro apariciones al año son indispensables como mínimo para los clientes publicitarios. Y los destinatarios de una revista de este tipo también deberían sentirse alentados apareciendo cuatro veces a esperar la próxima revista. Si se publica con menos frecuencia, la revista se olvida y surge la percepción de algún material publicitario ocasional, ya que lo recibo de la sucursal de BMW una o dos veces al año.

Si BMW no puede o no quiere administrar financieramente la revista, debería dejarla en paz. Si aún tiene éxito, me he equivocado durante los últimos 30 años. También en la revista premium para Premier Automotive Group de Ford, alguien fue mi interlocutor que me dio todas las libertades: el ex miembro de la junta de BMW Wolfgang Reitzle y la directora de marketing local Christina Hammer. Y en Mercedesmagazin, una vez más tuve la suerte de tener un socio con responsabilidad general en Karlheinz Winkler, que sabía cómo evitar los ataques a nuestra independencia de contenido del departamento de relaciones públicas y marketing. Mi lema de entonces todavía se aplica hoy: Solo puedes hacer bien una revista para clientes si alguien te lo permite.

 

 

 

 

1 comentario a "Noticias de la fábrica de rumores: ¿viene una nueva revista BMW o no?"

  1. Probablemente se deba al zeitgeist si en muchos casos el contenido no ofrece lo que está en la portada. La corta vida resultante en el mercado se debe al hecho de que incluso la mitad de la verdad es una mentira para el lector y se sabe que las mentiras tienen "piernas cortas".

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