El jefe de Volkswagen, Herbert Diess, ve su estrategia eléctrica en peligro por el bajo precio del combustible diesel

Conductor de Volkswagen Dr. Herbert Diess

Debe quedar claro que el jefe del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, no se hace amigo de sus clientes de diésel con la demanda de un precio más alto del combustible diésel. En Wolfsburg, hay críticas ocultas "de que nuestro jefe está actuando como una economía planificada socialista".

En la discusión, queda claro que el esquizofrénico acto de equilibrio entre ganar dinero con motores de combustión y una costosa movilización electrónica casi está destrozando a la empresa estratégicamente. Si bien este es el ajuste del CO2- cree que los valores límite son viables para Volkswagen, ejércitos enteros de desarrolladores de motores no solo ven desacreditado su desempeño, sino que también "el camino políticamente impuesto hacia la electromovilidad plantea un riesgo importante porque ignora las leyes básicas del mercado y los deseos de los clientes".

El jefe de VW cree que es factible establecer valores límite más estrictos

Diess esperaba que el gobierno federal le diera un apoyo masivo a su curso de batería, se dice. "Esto muestra que el gobierno ya se está moviendo hacia la desconexión, como lo muestra la promoción de la tecnología del hidrógeno". Diess confió erróneamente en el Canciller, que hacía tiempo que había abandonado la industria automotriz.

la Welt am Sonntag dijo Diess: “Si nosotros como sociedad estamos dispuestos a aceptar que la transformación a una CO2-La movilidad neutral debería correr más rápido, eso sería para Volkswagen para crear ". Y además:" Hay que discutir si sería factible para toda la industria, con los proveedores y los políticos ". pero obviamente no a sus colegas de la industria automotriz. Estamos acostumbrados a hacerlo solos por VW. Pretender que se pueden crear valores límite más estrictos con tanta facilidad es deshonesto, no, incluso descaradamente incorrecto ".

El jefe de VW, Diess, ve su estrategia de baterías en riesgo debido al bajo precio del combustible diesel actualmente. No hay duda entre los expertos de que la movilidad eléctrica no se establecería en el mercado sin el apoyo financiero masivo del estado. Un experto en marketing de Stuttgart dijo: “Aquí la economía de mercado está siendo apalancada y controlada por el estado, como era habitual en la RDA en el pasado. Casi sólo había Trabants de dos tiempos apestosos por los que había que esperar 15 años ”. La movilidad eléctrica no podrá penetrar en el mercado en los próximos dos o tres años. El hecho es que todavía quedan grandes obstáculos por superar. “Los rangos y los tiempos de carga han mejorado, pero aún queda un largo camino sin palpitaciones si el contenido de la batería es suficiente para llegar al destino. Es por eso que los híbridos enchufables ganarán cada vez más, porque pueden durar un tiempo ilimitado, recibir soporte y porque un motor de combustión está funcionando en segundo plano ”, dice un experto.

"Herbert Diess nunca llegó a Wolfsburg"

Para Herbert Diess esto significa que tiene que luchar en varios frentes. También tiene que imponerse dentro del grupo todos los días. Contra el jefe del comité de empresa, Bernd Osterloh, contra los críticos de su estrategia eléctrica, contra los posibles sucesores que se rascan los pies, quieren hacer todo de manera diferente, pero nunca admitirían luchar por un sucesor. El nuevo jefe de Audi, Markus Duesmann, también está en la lista de posibles sucesores. Su vita lo identifica claramente como un “ventilador de combustión”. Cualquiera que diseñe un 12 cilindros en Mercedes-Benz, que haya sido jefe de desarrollo de motores diesel allí y haya desarrollado motores de Fórmula 1 en Mercedes y BMW, no es tan fácil cambiar a motores eléctricos. No obstante, Duesmann está en el proceso de promover la movilidad eléctrica en el grupo, pero sus reservas sobre una orientación electrónica radical se pueden ver en el hecho de que quería construir plataformas de vehículos que también permitieran motores de combustión. Duesmann también señala repetidamente los riesgos de centrarse en los coches de batería. Seguirá siendo emocionante y será interesante ver qué decidirá el consejo de supervisión de VW estos días. Ciertamente no la extensión del contrato de Herbert Diess.

Los conocedores incluso dudan de que Diess termine su contrato, que se extiende hasta 2023. No hay duda de esto, el propio Diess quiere continuar y recibe el apoyo (cauteloso) del influyente presidente del consejo de supervisión de Porsche, Wolfgang Porsche. "El señor Diess ha cambiado de grupo y aún no ha terminado". El gerente Magazin ve a un jefe de Volkswagen de guardia. Herbert Diess, que nació en Munich, nunca llegó a Wolfsburg y seguirá siendo un forastero. Y los forasteros solo tendrían un tiempo limitado en Volkswagen.

1 comentario a "El jefe de Volkswagen, Herbert Diess, ve su estrategia eléctrica en peligro por el bajo precio del combustible diesel"

  1. Rolf Franz Nieborg | 25. Septiembre 2020 08 a: 40 | responder

    Hace semanas, se dice que Herbert Diess enfatizó que está totalmente interesado en la movilidad eléctrica y, si sale mal, confiará plenamente en el gobierno federal ...

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