Jens Meiners comenta: "El DUH se está avergonzando con el Mercedes-Benz GLS"

DHU Vice Barbara Metz Foto: Auto-Medienportal.Net/René Lamb Fotodesign

Parece un trabajo de jardín de infancia, el buitre naranja sucio con gorguera que tuvo que aceptar un empleado de seguridad de obra del grupo Daimler la mañana del 12 de agosto. Allí apareció Barbara Metz, subdirectora gerente de la asociación de advertencia Deutsche Umwelthilfe, con un grupo de empleados enmascarados a cuestas.

El premio estéticamente desagradable "Golden Vulture 2020" es para el Mercedes-Benz GLS, que se dice que ha sido nombrado el "SUV urbano más ecológicamente insensato" por "18.000 consumidores". Este es un número sorprendentemente alto que aún no se ha reflejado en retweets y comentarios: después de dos días, el mensaje original en la cuenta de Twitter del club logró registrar solo 39 retweets, 31 de los cuales fueron sin más comentarios; Sólo 92 usuarios de Twitter en todo el mundo recibieron la noticia de un "Me gusta". El extrañamente apodado "City SUV" Mercedes-Benz GLS - un vehículo que celebró sus mayores éxitos en los EE.UU., donde es un vehículo de remolque y espacioso Perfil sedán de larga distancia: pudo prevalecer contra la competencia ilustre: el DUH había preseleccionado el BMW X7 en todas las variantes para la picota, el Audi Q7 solo en la variante híbrida enchufable, el Range Rover Sport solo en la variante SVR y la línea de equipamiento Aventura para el Volkswagen Amarok, que ya no se puede pedir.

Comentarista Jens Meiners

Las imágenes de la preselección sirven como prueba de la competencia de la asociación: solo el X7 se muestra en su forma actual; Se muestra un modelo previo al estiramiento facial en el Audi Q7, e incluso el predecesor en el GLS, y obviamente solo se pudo encontrar una foto de un objeto de ajuste del Amarok. En lugar del Range Rover Sport, se muestra la serie Range Rover completamente diferente. Las dimensiones de los vehículos se dan con el retrovisor exterior, un método inusual, y en el GLS, los redactores -en línea con las ilustraciones- están indignados por el consumo de la variante AMG del modelo anterior. Las afirmaciones engañosas van más allá: para poder conducir en un túnel de lavado normal, el "Stadtpanzer" y el "Monster SUV" GLS tienen que "doblar las ruedas", una afirmación incorrecta.

Y, por último, los SUV se conocen generalmente como "asesinos del clima", porque "el motor de alta potencia (principalmente diésel) garantiza un alto consumo y una cantidad correspondientemente grande de CO2 se expulsa a la atmósfera". ¿Más que con un motor de gasolina? En general, las declaraciones de las llamadas ayudas ambientales están repletas de declaraciones engañosas o falsas de que valdría la pena comprobar su capacidad para emitir una advertencia.

Evidentemente, los observadores saben lo absurdo que es este “premio”. De hecho, el Mercedes-Benz GLS es un verdadero milagro de eficiencia. Tomemos el GLS 400d: no solo ofrece espacio para siete personas y puede tirar de 3,5 toneladas, sino que en el ciclo de prueba NEDC solo necesita de 2,5 a 7,1 litros de diésel cada 8,1 kilómetros a pesar de un peso vacío de 100 toneladas. No es de extrañar que se clasificara en la clase de eficiencia A. Y, por lo tanto, me viene a la mente otro patrón de explicación para la asombrosa elección: mientras que la ayuda ambiental está en el dinero, en parte por la actividad de advertencia, en parte por los ministerios, los "18.000 consumidores Consumidores ”, que ligaba la GLS a la picota del DUH, aparentemente muy sensible a las insignias de distinción social. Y eso incluye un SUV, cuyo precio de coste es de 84.744 euros. Debe llenar la asociación con amargura de que Daimler haya ampliado el programa de entrega del GLS hacia arriba, aunque habían pedido "detener la producción de SUV y vehículos todoterreno particularmente dañinos para el clima (sic) y eliminar los modelos de la gama de productos".

Ahora la serie está coronada por una lujosa versión superior. Se conoce con el hermoso nombre de Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC, por lo que tal vez Daimler debería mantener el feo trofeo en el sótano hasta la próxima ronda del ritual de la envidia en lugar de deshacerse de él directamente de una manera ecológica. Entonces, la Sra. Metz puede salvar el viaje cargado de CO2 desde Radolfzell el próximo año si es necesario. (ampnet / jm)

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