Reseña del libro: "Golden Times" por Harald Kaiser - un "must read"

Hay pocos libros de autos que no solo están en la estantería, sino que deben leerse. Este libro debe ser leído por cualquier persona interesada en la historia automotriz de posguerra.El ex reportero estrella y jefe de departamento Harald Kaiser comunica la historia de éxito del automóvil en Alemania y el mundo con su "mirada en el espejo retrovisor" de una manera emocionante y fascinante.

Cuando VW y la ciudad de Wolfsburg celebraron el millonésimo escarabajo con timbales y trompetas, bailarines del Moulin Rouge, coros sudafricanos y gaiteros escoceses el 6 de agosto de 1955, el vendedor de millones fue la razón del furioso espectáculo frente a 100.000 personas, pero la fiesta se celebró antes Todo un hombre al que se le debía todo esto: el Director General Heinrich Nordhoff, el Rey de Wolfsburg, describe a Harald Kaiser como celebrando el ascenso de Volkswagen.

Celebración de millones: el "Rey de Wolfsburg" Heinrich Nordhoff

"Nuestra fiesta fue una mirada al mundo que Volkswagen ha conquistado y seguirá conquistando", cita el autor Nordhoff y dice: "La apariencia de Nordhoff no podría haber imaginado la apariencia dramática, glamorosa y textual de un guionista. Aceptó el homenaje con su propia mezcla de autoconfianza y autoconfianza ”. En 21 se produjeron 2003 millones de escarabajos, el último de los cuales salió de la línea de ensamblaje en México. Kaiser describe los años hasta los primeros 10.000 vehículos como ricos en dificultades. En 1947, debido a la falta de carbón, la producción incluso tuvo que ser detenida a corto plazo. En 1948, 8.400 trabajadores pertenecían a VW, salarios promedio en ese momento: 1,11 marca una hora.

“Nordhoff era tanto una figura paterna como un mecenas en su imperio. En ese momento le dio a la ciudad la piscina más moderna de la nación por valor de un millón de marcos, hizo que la cooperativa de construcción de VW levantara casas de asentamiento y construyó una casa ledigen bien equipada. "La ciudad y la compañía son una, y el pasaporte en el territorio de Nordhoff es una tarjeta de identificación azul", escribió SPIEGEL en agosto de 1955. Cada minorista de muebles otorgó 1000 o 2000 marcas de crédito a esta tarjeta de identificación ".

Kaiser también elimina la leyenda de que Ferdinand Porsche (solo) fue el inventor del escarabajo. “Es cierto que Porsche desarrolló el automóvil antes de la Segunda Guerra Mundial y lo presentó al régimen nazi. Pero también es correcto que el casi desconocido ingeniero automotriz austriaco Béla Baréyni tuvo la idea del "próximo Volkswagen" ya en 1926. Así es como Baréyni llamó a su invención características de diseño clave con visión de futuro y ya definidas en ese momento: motor boxer en la parte trasera, refrigeración por aire, la disposición del motor detrás y la de la caja de cambios en la parte delantera del eje trasero. inventado en el auto. Kaiser cuenta los emocionantes antecedentes detrás de la disputa sobre la autoría del escarabajo, en la que Baréyni finalmente ganó en la corte. Nunca he leído que el entonces jefe del departamento de prensa de Porsche, Richard von Frankenberg, intentó bajo un seudónimo rechazar el ingenio de Baréyni.

Escarabajo publicitario en los años cincuenta

Kaiser describe la personalidad de Nordhoff con entusiasmo. Cómo logró obtener 400 de las 100 horas de trabajo por automóvil, que dormía en una cama de campamento en su oficina para responder constantemente porque los problemas de producción también debían eliminarse en ese momento. "El Volkswagen tiene más errores que las pulgas de un perro", es una de las muchas citas legendarias de Nordhoff. “En innumerables pruebas, Nordhoff mejoró cada sección del automóvil una y otra vez. Hasta que casi ninguno de ellos era idéntico en calidad, forma y dimensiones a las piezas originales ", informa Kaiser. También fue emocionante ver cómo Nordhoff desarrolló la ofensiva de exportación a los EE. UU. Y en 1971 cinco millones de automóviles Volkswagen ya estaban rodando en las carreteras estadounidenses. Una lección para cada gerente de marketing.

Con empatía, como si lo hubiera conocido personalmente, Kaiser ilumina el carácter único de Nordhoff. Uno involuntariamente se pregunta qué diría hoy sobre el fraude diesel o sobre el cambio a la electromovilidad. En cualquier caso, Nordhoff reconoció desde el principio que el éxito de VW también atraería la envidia en Europa. Sin embargo, convirtió a Volkswagen en una marca global.

Así es como los estadounidenses soñaban con el futuro del automóvil

Kaiser describe la invención del automóvil en 1886 con el automóvil Benz en un viaje de reportaje en el que él mismo casi volcó. No había freno centrífugo electrónico ESP en el automóvil y la prueba de los alces estaba lejos de ser inventada. Esta incursión literaria por el mundo del automóvil fue absolutamente exitosa. Tengo un montón de jamón grueso de Auto Histor en mi armario que ni siquiera ha visto la luz fuera de su embalaje. Por lo general, la documentación engorrosa de todos los datos técnicos, pero a menudo sin la emoción necesaria.

El nuevo libro electrónico está lleno de antecedentes e historias divertidas. Se puede descargar a 9,99 euros.

https://books.apple.com/us/book/goldene-zeiten/id1518822693?ls=

o en

https://www.amazon.de/dp/B08BK61HNK

Hinterlassen Kommentar a "Reseña del libro:" Golden Times "por Harald Kaiser - un" Debe leer ""

Deja un comentario

La dirección de correo electrónico no será publicada.


*

*