¿La lucha por el poder de VW que Herbert Diess decidió contra Bernd Osterloh o el cambio de liderazgo es una victoria sin un ganador?

Nadie cree realmente lo que anuncian los heraldos de relaciones públicas del grupo Volkswagen: que el ex jefe de Volkswagen, Herbert Diess, ha dado el primer puesto como jefe de marca para obtener "más libertad para sus tareas como jefe de grupo" y para "centrarse en el grande". Entero "para poder concentrarse. Esto juzga mal: ¡Volkswagen como marca es el panorama general! ¿Es una sabia decisión desempoderar a Herbert Diess? En cualquier caso, esta decisión es la clara señal de que VW no puede ser sentenciado contra el comité de empresa.

"Si Diess no lo logra, nadie lo logrará", me dijo un conocido gerente de VW hace un año, con la esperanza de que Herbert Diess hiciera cumplir sus intenciones donde el jefe del comité de empresa, Osterloh, siempre ha anunciado resistencia. Ni siquiera el jefe de VW más fuerte e independiente en el cargo, Ferdinand Piëch, lo ha logrado. Sin embargo, Piëch, sin embargo, logró la mayoría de sus objetivos de una manera engañosa, siempre involucrando estratégicamente al comité de empresa, si no hubiera sido atrapado. Las tácticas a menudo fueron bastante lejos y no se detuvieron en los favores de la luz roja.

En Wolfsburg se habla de un "pato cojo"

Tan fuerte como se comunica que el cambio de liderazgo en la parte superior de la marca VW sirve únicamente para concentrarse en las tareas esenciales, el mensaje no es un fortalecimiento de Herbert Diess, quien anteriormente había actuado como jefe del grupo y la marca. Se habla de un "pato cojo", un "desempoderamiento del frío" y un "gran pesar" que Diess VW ya no lidera directamente como marca.

Sin embargo, la nueva constelación de gestión es contradictoria en sí misma, porque sigue siendo la cabeza de todo el grupo. Por lo tanto, también tiene derecho a emitir instrucciones a su sucesor en la marca Volkswagen Passenger Cars, Ralf Brandstätter. Para esto es "El objetivo es centrarse más en las tareas respectivas en la parte superior del grupo y la marca en la fase de transformación en curso de la industria automotriz", dice una declaración vaga en un comunicado de prensa. Brandstätter, anteriormente el "Director de Operaciones" en Volkswagen, será el único propietario de la marca de automóviles con el logotipo de VW desde el 1 de julio de 2020. "Lideró exitosamente a Volkswagen como director de operaciones en los últimos dos años y ayudó a dar forma a la transformación en un punto crucial", Diess elogia a su sucesor. Brandstätter, sin embargo, no puede contar con un período de gracia de 100 días porque, como el director de operaciones responsable hasta la fecha, está involucrado en todos los problemas de la marca. Todos los conocedores saben que él también es responsable de los problemas de arranque con el Golf-8.

Una fuente de Volkswagen dice: "No hay alternativa a la ruta Diess". Pero obviamente no puede terminarla, como se muestra ahora. Un gerente que está a la vanguardia de los problemas. Software.org y Artemis trabaja, informes horrorizados sobre el "pensamiento de la Edad de Piedra del equipo de gestión" en el grupo VW y las "estructuras completamente obsoletas en WOB". Y: "Con un comité de empresa que quiere mantener el statu quo en Wolfsburg, se encontrará con críticas masivas". Los cambios tecnológicos en el panorama de productos no tienen alternativa. La UE fijó el horizonte temporal, pero el grupo no estaba preparado en absoluto. “El camino para Volkswagen es extremadamente arriesgado. Y los predecesores de Herbert Diess simplemente no sacaron las conclusiones necesarias ”. Obviamente con respecto al comité de empresa.

“Nada ha cambiado culturalmente para mejor”

“Solo hay dureza y consistencia en la aplicación. Uno solo puede esperar que esto sea exitoso ”, dice el gerente familiarizado con el tema. Ahora se puede cuestionar si la nueva estructura de gestión todavía ayuda a Diess a lograr sus intenciones. Para el jefe del comité de empresa, Osterloh, los problemas de software con el Golf 8 son obviamente una buena ocasión para criticar esto. Hay una negación ansiosa de querer finalmente salvar a Diess, como quiere saber Handelsblatt. "Nada ha cambiado estructural y culturalmente para mejorar en Volkswagen", dice nuestro informante.

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