Comentario de un invitado de Hans-Robert Richarz: Nueva esperanza para el motor de combustión

BMW motor de hidrógeno de doce cilindros

Hasta hace unas semanas, la fracción de la electricidad en la política, la industria automotriz y las asociaciones seguían el lema "No deberías tener ningún otro dios además del motor eléctrico". Desean que el motor de combustión interna, sin importar el combustible que extraiga de su tanque, vaya al infierno, de acuerdo con sus deseos, la política climática que deseaba que la salvación se encontrara exclusiva y exclusivamente en el motor eléctrico con batería y electricidad de la toma de corriente. Solo de esta manera sería posible una movilidad ecológica y ecológica. El jefe de VW, Herbert Diess, incluso insistió públicamente en que los políticos ni siquiera deberían pensar en alternativas.

Sin embargo, el eterno ayer, por ejemplo en Bündnis 90 / Die Grünen o la Asociación Alemana de Ayuda Ambiental, todavía se apegan a su dogma. Tres días antes de Pentecostés, la asociación advirtió sobre "incentivos contraproducentes para comprar automóviles con motores de combustión o híbridos enchufables". El líder del Partido Verde, Anton Hofreiter, tocó la misma bocina tres días después y también rechazó una prima de compra para automóviles con motores diesel y de gasolina. Sin embargo, inmediatamente recibió una dura protesta de su amigo del partido Winfried Kretschmann, el primer ministro de Baden-Württemberg. “No se puede crear una industria si solo promociona una pequeña parte de sus productos. En el primer trimestre, los autos eléctricos solo representaron el 3,9 por ciento ”, dijo en los periódicos del grupo de medios Funke.

No obstante, Norbert Walter-Borjans, uno de los dos líderes del SPD, se apresuró a repetir la consigna de Hofreiter. Obviamente, no importa que la producción de baterías dañe indebidamente el medio ambiente y también sea la culpable del cambio climático. Pero en secreto, en silencio y en silencio, un renacimiento ha comenzado recientemente para el motor de combustión, promovido desde la cima. En una declaración de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) ahora se puede leer: “Existe un gran acuerdo en el VDA de que solo podemos descarbonizar el transporte privado a largo plazo si utilizamos todas las tecnologías disponibles: electrificación de flotas de vehículos; tecnología de celdas de combustible a mediano y largo plazo, especialmente en el área de camiones pesados; optimización adicional del motor de combustión interna y el uso de combustibles renovables como combustibles sintéticos e hidrógeno ".

El impulso más reciente para esto fue en la Ministra de Educación Federal de Pentecostés, Anja Karliczek, de la CDU. Antes de la crisis de Corona, dijo en una entrevista con el periódico de negocios "Handelsblatt": "Cuando se trata de la estrategia nacional de hidrógeno, debemos pensar en verde, global y grande". Ahora, al igual que Kretschmann, repitió su pedido en los periódicos del grupo de medios Funke, y anunció que "querría construir Cabo Cañaveral de Hidrógeno" en Alemania con una campaña de innovación por valor de miles de millones. Para este fin, se deben establecer estándares en la investigación, desarrollo y producción del combustible alternativo. Literalmente se dice que el estado debe implementar una ofensiva de innovación "República del Hidrógeno Alemania" con miles de millones de dólares para 2025. “Queremos convertirnos en campeones mundiales en el campo del hidrógeno verde. Queremos investigar, desarrollar y fabricar tecnologías en Alemania que establezcan estándares en todo el mundo y tengan el potencial para nuevos éxitos de exportación "Made in Germany", afirmó el Ministro. Anunció que el gobierno federal adoptará en breve la estrategia nacional de hidrógeno. El ministro federal de Finanzas, Olaf Scholz, consideró el establecimiento de una infraestructura de hidrógeno entre las posibles medidas en la crisis de Corona. Mientras tanto, el tema del "hidrógeno" como tema del programa en la próxima reunión del gabinete ha desaparecido, pero los jefes de la Asociación de Fabricantes de Máquinas y Plantas (VDMA), la Asociación Alemana de Hidrógeno y Celdas de Combustible (DWV) y la Asociación Alemana de Gas y Wasserfach (DVGW) protestaron por carta al Ministro Federal de Economía Peter Altmaier (CDU) y al Ministro Federal de Medio Ambiente Svenja Schulze (SPD). Entonces, algo está sucediendo, y afortunadamente pospuesto no significa ser cancelado. (ampnet / hrr)

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