Golf, el octavo: el clásico como dispositivo digital

VW GOLF 8

Un golf es un golf, sigue siendo un golf y siempre seguirá siendo un golf: con la octava generación del golf, esta oración es uno de los errores clásicos de nuestro tiempo. Debido a que el nuevo Golf tiene casi solo cuatro ruedas en común con sus predecesores, el nombre y la sustancia básica formal. Claro, al conducir, todavía muestra las cualidades típicas del golf. Pero un nuevo Golf nunca ha sido tan nuevo.

Lo que escribimos en la presentación en realidad expresa todo lo que hay que decir: El salto al mundo digital en el nuevo Golf es un gran paso para VW y un salto gigante en términos de democratización tecnológica. Cualquier persona que ingrese aquí ha llegado al mundo de las interfaces de usuario sin interruptores y de enfoques fascinantes para la inteligencia artificial en automóviles.

La digitalización como experiencia háptica

Cuando surgieron rumores en 2005 de que el nuevo teléfono de Apple ya no tendría botones, casi nadie podría imaginar cómo hacerlo. Cuando no había teléfonos inteligentes o pantallas táctiles en su infancia, parecía necesario un interruptor o botón para cada función en un automóvil. En el nuevo golf

Diseño afilado, pero sigue siendo un campo de golf.

En la octava generación, la digitalización es palpable y literalmente palpable. VW con razón habla de un "paisaje visual". Por supuesto, hay interiores similares en otros vehículos, pero en ningún otro lugar el salto a la digitalización es tan claramente perceptible como en el nuevo Golf.

Mencionar todos los detalles digitales iría más allá de este sitio web. No cabe duda de que el nuevo Golf 8 continuará el éxito de los 35 millones de Gölfe desde 1974. Pronto podremos escribir aquí cómo funciona este Golf digital. Definitivamente en el futuro.

Y ahora hemos llegado después de unos pocos miles de kilómetros de prueba: nuestra experiencia ha cumplido nuestras expectativas para este clásico de alta tecnología hasta el último detalle: se maneja genial, se ha vuelto aún más económico y sorprende con sus cualidades digitales, pero lo hace requieren una cierta apertura a la tecnología. Cualquiera que tenga problemas con un teléfono inteligente debe ser escéptico, pero no tiene por qué serlo.

Cualquiera que esté abierto a esta digitalización bastante masiva pronto se acostumbrará a poder acceder a las funciones casi exclusivamente a través de la pantalla táctil. Como resultado, la digitalización puede polarizarse, pero aquellos que la usan sin prejuicios pronto ya no querrán prescindir de ella. Incluso si habrá muchos que lloren los botones y los interruptores.

La cabina digital señala el futuro, "iluminación ambiental" en el nuevo Golf:

También me sucedió que hubiera preferido el control de volumen de radio como un botón giratorio, por ejemplo. Rápidamente me acostumbré al controlador virtual o los controles en el volante. Todo es solo cuestión de acostumbrarse. Y debido a que, sin duda, las personas mayores también pueden operar un teléfono inteligente, esto no debería ser un problema.

El hecho de que la función del lenguaje y los deseos del conductor no siempre se entiendan y tengan que repetirse varias veces se debe al desarrollo incompleto de dichos sistemas. Tienes que expresarte muy claramente para ser entendido. Pero entonces el sistema brota. Es sorprendente, por ejemplo, si el sistema responde la pregunta "¿Dónde puedo repostar?" Con varias estaciones de servicio en la pantalla.

La lógica de visualización es impresionantemente lógica.

Los menús en la pantalla están visualmente muy bien organizados, corresponden al manejo lógico y también se pueden personalizar. Por primera vez, los extras se pueden adaptar mediante descarga. Es realmente sensacional. Cualquiera que haya optado por un sistema de navegación al realizar el pedido, que haya olvidado el control de distancia automático ACC o el reconocimiento de señales de tráfico, puede actualizar estos extras en línea por un cargo adicional porque el hardware ya está instalado de serie. Esto es realmente un avance digital.

Cabina en el Golf 8: consistentemente digital

Un gran salto hacia el futuro es, sin duda, la capacidad del Golf para comunicarse con otros vehículos. "Car2X" es el nombre del término que oculta un sistema que puede intercambiar información con otros vehículos adecuadamente equipados dentro de un radio de 800 metros: si un vehículo ha detectado hielo negro, un accidente o un atasco, esta información se transmite a través de WiFi. Los fabricantes de automóviles acordaron un estándar uniforme, de modo que no solo Volkswagen pueda "hablar" entre sí, sino todos los vehículos equipados adecuadamente. Este sistema es un paso gigantesco en la seguridad del tráfico. Si Car-to-X también puede "comunicarse" con los semáforos, el flujo de tráfico se puede controlar en tiempo real, es decir, con más fluidez.

El comportamiento de conducción es típico del golf, solo que mucho mejor

Y conduciendo? Se siente "golf" en un sentido positivo. Nuestra impresión es que el octavo golf comparado con el

Una hermosa espalda también puede deleitar Todas las fotos: VW

El predecesor no solo se ha vuelto más nítido ópticamente, sino también en cuanto al conductor, las pistas de dirección son más precisas y la marca de confort se dobla en la dirección de la suspensión deportiva y la amortiguación. En general, un comportamiento de conducción al que estamos acostumbrados desde el Golf desde su introducción, solo que mucho mejor. El control de chasis adaptativo DCC (1045 euros) permite variar entre un ajuste de chasis cómodo, deportivo y normal. Sin embargo, debes ser muy sensible para sentir los diferentes modos.

El diesel de 2.0 litros que probamos con sus 150 hp y la transmisión de doble embrague de 7 velocidades hacen de este Golf un ahorrador muy enérgico, con un consumo de prueba que fluctúa en promedio entre 4,6 y 5,2 litros de diesel en 100 kilómetros. Lo que nos parece económico, no, lo que es económico para los estándares actuales todavía está lejos de los límites de la UE: 4,6 litros por 100 km todavía significan un CO específico2-Salida de 122 g / 100 km. Sin embargo, la UE requiere un valor de flota de 95 g / 100 km. Por lo tanto, el Golf solo debe consumir 3,6 litros de diesel por cada 100 km para alcanzar el valor de la flota. Este cálculo solo muestra que el promedio de flota de un fabricante solo se puede lograr con autos eléctricos que usan cero CO2 incluido en el cálculo, aunque la electricidad generada por el carbón con su CO2Las emisiones del automóvil eléctrico siguen siendo un CO2-Sinner sí, que simplemente se ignora.

Lo que no nos gustó: al comenzar, una fracción de segundo desaparece en algún lugar de la transmisión de doble embrague, lo que a veces resulta molesto. Por ejemplo, si desea comenzar rápidamente para alcanzar una brecha en el flujo del tráfico.

La conclusión es que el nuevo Golf es el mejor golf de todos los tiempos. Sin contar el futuro.

VW Golf 8 Highline 2.0 TDI 150 PS DSG de 7 velocidades

AbgasnormEuro 6d TEMP
capacidad1.968 ccm
Número y tipo de cilindro.4 en serie
Potencia máxima kW / PS110 kW / 150 CV a 3.500 - 4.000 rpm
Par máximo360 Nm en 1.750 - 3.000 rpm
Cajas de cambiostransmisión de doble embrague 7 velocidad
Aceleración 0-100 km / h8,8 Sekunden
la máxima velocidad223 km / h
Prueba de consumo real a más de 100 km4,6 - 5,2 litros
Largo / ancho / alto4.284 / 1.789 / 1.456 mm
precio baseeuro 35.065

1 comentario a "Golf, el octavo: el clásico como dispositivo digital"

  1. "Quién puede usar un teléfono inteligente ...": la digitalización puede tener algunas ventajas. Pero también excluye grupos de compradores. Un buen amigo en los años 70 quería reemplazar su antiguo SL por el nuevo SL. Durante la prueba de manejo, descubrió que su ligero temblor lo haría incapaz de operar la configuración en las pantallas táctiles mientras conduce. Ahora está conduciendo en su antiguo SL. También encuentro que la operación a través de pantallas táctiles a menudo me distrae. En el caso de los trazadores de cartas náuticas, el usuario ha vuelto a una segunda opción de control manual.

Deja un comentario

La dirección de correo electrónico no será publicada.


*

*