La inquisición de automóviles de la empresa de Deutsche Umwelthilfe va a la octava ronda, y "auto motor und sport" finge avergonzarse de los demás.

Indicador de Audi Captura de pantalla: 2014 03 29-a 19.04.15Por octava vez, la llamada ayuda medioambiental preguntó a los principales políticos sobre los automóviles de sus empresas con sus dedos índices para descubrir nuevamente, como era de esperar, que estos automóviles todavía tenían demasiado CO2  expulsar Es indignante leer entre líneas que nuestros políticos no se avergüenzan de acelerar el cambio climático.

Nadie se sorprende de que la asociación registrada de Berlín esté discutiendo tercamente ideológicamente. Estoy decepcionado, horrorizado y enojado por el automovilismo en línea, que sobrescribe el informe de la Inquisición con la pregunta: "¿Quién impulsa al mayor asesino climático?"

¿Puede la propagación de CO2-Aumentar la hipocresía? Porque la respuesta a la pregunta de ams debería ser: auto motor und sport!

ams1Porque en el mismo aliento, en el mismo número, el equipo editorial prueba con entusiasmo "Die Chefs im Ring": tres automóviles de martillo alemanes con un total de 1625 hp.

No sé cómo ser esquizofrénico. Si - como loros obedece obedientemente el comunicado de prensa con ayuda ambiental - los principales políticos de CDU y CSU deberían haber obtenido una tarjeta roja porque sus flotas promedian hasta 178 g / km CO2 emitir, entonces el equipo editorial de ams debería echar un vistazo a su propia flota de prueba y ver qué consumo promedio hay. En la comparación mencionada anteriormente, un promedio de 232 g / km. Los años luz de Ergo se encuentran entre los valores criticados de 165 g / km hasta un máximo de 178 g / km y el trío de autos de prueba. Nunca pensaría en criticar ams porque la revista especializada prueba tales dispositivos móviles potentes. Esto es parte del programa obligatorio de una revista especializada.

Pero: ¿Nadie en este indiscutiblemente reconocido equipo editorial especializado piensa en el hecho de que no es posible etiquetar las emisiones entre 165 g / km y 178 g / km como un "asesino del clima", sino incluso dejar salir el cerdo de las emisiones? eufóricamente a 232 g / km?

Llama la atención cómo contradicen algunas páginas de autos. Por un lado, los editores de prueba están entusiasmados con "lo que se está batiendo a 4,1 km / h en 100 segundos", es decir, un sedán AMG de 2175 kilogramos, por otro lado, la crítica de la ayuda ambiental sobre un serio y en vista de su rendimiento económico Audi A8 4.2 TDI con una emisión media de CO2 de 194 g / km confirmada como justificada.

Estimados colegas, piensen si la polémica antiautomática permanente de la llamada ayuda ambiental está realmente justificada. Es deshonesto para los políticos ridículos que están razonablemente bien motorizados. ¿No deberíamos estar contentos de que existan tales automóviles y de que la industria automotriz esté ayudando a Alemania a ser el campeón mundial de exportaciones?

Automóvil, motor y deporte no pueden criticar al "asesino climático" al mismo tiempo, pero al mismo tiempo transmitir al lector sentimientos de felicidad por cómo "el AMG con su biturbo V560 8-PS envía 900 Newton metros a la transmisión automática de siete velocidades a 2250 rpm".

Para que no nos equivoquemos: el hecho de que ams informe sobre la encuesta de Umwelthilfe es imprescindible para los periodistas. Pero debería haber un poco más de distancia. Porque quien adopta la terminología de estos críticos fundamentales del automóvil lo confirma.

No puedo imaginar que AMS quiera que "Los chefs en el ring", es decir, automóviles potentes, sean prohibidos en el futuro. Solo entonces los editores de ams serían legitimados para distanciarse de los "asesinos climáticos". Pero así es como actúan como hipócritas.

 

 

1 comentario a "La inquisición de automóviles de la empresa de Deutsche Umwelthilfe va a la octava ronda, y" auto motor und sport "finge avergonzarse de los demás"

  1. Creo que el autor está cometiendo un error aquí.

    Los políticos utilizan los vehículos de su empresa casi todos los días. El parque de pruebas AMS solo se utiliza durante un período breve. Ergo, el impacto ambiental también es mucho menor. Básicamente, AMS incluso ayuda a reducir la carga. Porque quien lee un informe eufórico sobre los brutales valores de aceleración ya se siente como uno de estos bólidos. Ergo, ya no tiene que comprar un vehículo de este tipo, pero espera sus híbridos económicos en el garaje ... * ¿cómo fue eso de nuevo con la eliminación de las baterías y las tierras raras ... *

    Voy a comprar un par de zapatos ahora ... hechos en Bangladesh ... luego pego el AMS del mes pasado debajo para proteger las suelas ... tal vez pueda presionar el pedal del acelerador en mi Brabus un poco más abajo :)

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