La "Ayuda Ambiental Alemana" critica a las flotas de la iglesia, los loros de los medios irreflexivamente y denuncian a los "obispos sucios bolides".

Director gerente de DUH, Jürgen Resch

La llamada "ayuda ambiental" de Alemania te hace escuchar de nuevo. Y los principales CarroLos críticos de la república se dejan amarrar frente a los carros de encuestas estúpidas, rezan según tonterías dadas y, obsesivamente anulando celosamente en el rescate verbal por el clima, escriben lo que la "ayuda ambiental" quiere descubrir.

Después de los gerentes y los políticos, también es el turno de que los representantes de la iglesia se pongan en la picota del asesino climático: según el Süddeutsche Zeitung y la "investigación" de la "Ayuda Ambiental", sus excelencias impulsan por tercera vez lo determinado por encima de todos los "tiradores de CO2 caros". Oh Dios, perdónalos porque no saben lo que conducen.

Todavía es comprensible que la ayuda ambiental no pueda ver que el clima, ya sea bueno o malo, caliente o frío, no pueda ser destruido. Es incomprensible que los medios estén saltando sobre este tema con gratitud.




La encuesta más reciente encontró 47 furgón de cola Los dignatarios de la Iglesia verificaron sus emisiones de CO2. Obviamente, solo 14 vehículos tienen menos de 130 g / km. Los líderes de la iglesia evangélica lo habrían hecho mejor con once tarjetas verdes. Por ejemplo, el obispo evangélico Ralf Meister es alabado por su VW Faetón se cambió por un Mercedes E300 Blue Tec Hybrid que solo emite 109 g / km de CO2. Bravo! ¿A quién le interesa que el Phaeton en fase esté emitiendo CO2 en otros lugares?

El director gerente de "Ayuda Ambiental", Jürgen Resch, admite generosamente que no hay necesidad de dejar que los obispos sigan "el comportamiento ejemplar del Papa" y cambien a un R4. Este argumento también se agradece por él. Que el Papa R 4 con uno el consumo estándar de 6,0 litros y ergo 142, las emisiones de CO29 de 2 g / km serían un delincuente climático, no importa. R4 solo indica más conciencia ambiental que uno BMW Cinco, incluso si emite menos CO2.

Por supuesto, el "obispo del escándalo" tiene que perder peso cuando se trata de entrenadores de lujo. Franz-Peter Tebartz-van Elst recibió una tarjeta roja: su BMW El 535d diesel con tracción en las cuatro ruedas emite 157 gramos de CO2 por kilómetro. Increíble! Para hacer esto, el obispo que mata el clima definitivamente tendrá que estofarse en el infierno.

¿Todavía tienen todas las tazas en el armario de la "ayuda ambiental"? ¿Cuánto ridículo puedes soportar? Esperemos que el clero siga el ejemplo del obispo Lehmann de Mainz en la próxima encuesta de "Ayuda Ambiental": simplemente se negó a aceptar la tonta inquisición de CO2.

comentarios 4 "La" ayuda ambiental alemana "critica a las flotas eclesiásticas, los loros de los medios de comunicación sin reflexionar y denuncian al" obispo sucio bolides ". ¿Todavía los tienen a todos?"

  1. ¡Todas las iglesias cristianas están comprometidas con la preservación de la creación basada en su principio rector! ¡Esto también requiere un comportamiento apropiado en su propio estilo de vida!

    ¡Es exactamente por eso que creo que es completamente irresponsable tener una discusión constante sobre romper cada gramo de emisiones de CO2 de la cerca!

    El límite de 130 gramos se ha establecido de manera absolutamente arbitraria y de ninguna manera refleja un límite científicamente justificable. Por el contrario! ¡Ni siquiera es la mitad de la verdad!

    ¡Este límite ni siquiera tiene en cuenta otros factores! ¡Siempre hablamos de la movilidad que tiene lugar al COSTE del medio ambiente! Bueno! ¡Entonces debe mirar los COSTOS TOTALES realmente incurridos (costo total de propiedad)!

    Aquí, sin embargo, el famoso híbrido, con a menudo más de 100 kilogramos de desechos peligrosos (batería) y los problemas resultantes, ¡a menudo funciona peor que un BMW 535!
    Además, existe la extracción a veces extremadamente compleja de materias primas para la tecnología moderna de baterías. Estas (palabras clave tierras raras, por ejemplo, una adición a las baterías de NiMh) a menudo se agregan al ciclo económico en condiciones bastante inhumanas y sin tener en cuenta toda la protección del medio ambiente.

    Además, los "viejos tirachinas sucios" no están realmente descartados, solo hacen su trabajo en otras partes del mundo ... a menudo sin tener que ir a la UA cada dos años ... ¡sin un KAT que funcione!

    Mientras problemas como estos solo se basen en figuras clave singulares, por supuesto, muy efectivas para los medios, ¡hay una solución real muy lejos!

    Todos sabemos que siempre habrá un clima ... no sabemos nuestra influencia exacta sobre él, ¡y sin embargo, puede mantener su conciencia ambiental en sintonía con un BMW serie 5 y tracción total!

    Por cierto, la Serie 5 ya ahorra tanto CO2 entre la producción (Alemania) y la entrega (Alemania) al Obispo de Limburgo en comparación con un vehículo en el extranjero ... ¡allí puede pisar el acelerador y la sonrisa permanece en su rostro!

    Por cierto, ¡conduzco Smart! ¡Por convicción! ¡Pequeño, ligero, ágil!
    Brabus convertible! Con pasión! ¡Rápido, directo, abierto!

    http://www.gerum.org

  2. ¡Las declaraciones hechas aquí sobre el cambio climático me sorprenden! Dos pseudo salvadores de la economía parecen haberse encontrado aquí. Tanto aquí como en el segundo blog, los puntos de vista comprensibles de la ayuda ambiental alemana son ridiculizados.
    Incluso los republicanos en los Estados Unidos ahora han aceptado el vínculo entre las emisiones de CO2 y el cambio climático.
    ¡Aquí dos personas de ayer parecen aferrarse a su tesis y a los creacionistas en la formación de la tierra en 7 días!

    Por supuesto, es absolutamente esencial que las autoridades públicas en particular den un buen ejemplo y vivan el concepto ambiental.
    Además, los caballeros tampoco parecen pagar ningún impuesto, porque no tengo interés en usar mis manos para financiar la serie BMW 5 de un obispo llamativo.

    Finalmente llega a la realidad y hoy! ¡Tómate un descanso y saca esos artículos de cabildeo de la red! ¿Qué compañía paga realmente para hacer pública esta locura?

    • @Claudia Merck: el CO2 tiene algo que ver con el cambio climático que no se ha probado hasta la fecha, sino solo una tesis que muchos gobiernos y "ahorradores del clima" perciben como un hecho. Incluso si el CO2 tuviera algo que ver con el clima, un BMW Serie 5 es uno de los vehículos más eficientes del mercado y, en mi opinión, es muy ejemplar en contraste con el vehículo del Papa, que es una verdadera ruleta de tierra.

      Además, si paga impuestos de la iglesia, usted tiene la culpa.

      Aquí hay algunos enlaces web interesantes: http://www.klimaskeptiker.info/ o en http://www.wahrheiten.org/blog/klimaluege/

  3. El cambio climático siempre ha existido. Hubo glaciaciones en la Tierra y climas más cálidos. Por lo tanto, adjuntar el clima cambiante a todos en el automóvil no tiene sentido. El automóvil ciertamente no es un asesino climático, porque el autor reconoció correctamente que no se puede matar el clima ...

    ¿Y qué deberían expulsar los dignatarios de la iglesia? Un buen ejemplo? E-car o híbrido? ¿Qué materias primas se necesitan para fabricar las baterías y de dónde proviene la electricidad para todos los automóviles? Esa es la pregunta:
    Aquí hay una posible respuesta:

    http://www.zeit.de/wirtschaft/2017-11/elektromobilitaet-elektroauto-rohstoffe-knappheit-lithium

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