汽车、汽车和运动:令人惊讶地巧妙地对汽车进行批判

令人惊讶的是,即使是全油门朋友“汽车发动机和运动”的前中央机构也巧妙地将自己视为对汽车的批评。 有些东西也可能出现在汽车敌对的“taz”中。

令我惊讶的是,数字主编 Jochen Knecht 在 Moove Letter 中对指定的交通部长 Volker Wissing 的声明发表了一点争论。 他扔了“柴油烟雾蜡烛”。 Knecht 写道:“他是 汽车司机的律师 看到,只是基于明镜的同事的解释,他降低柴油车车辆税的做法是为了至少部分抵消当前高能源价格带来的负担,但正如预期的那样,引起了很多人的沮丧其余的红绿灯派对。”

你好,Knecht 先生,这不是真的! Wissing 扔这个“烟熏蜡烛”并不是为了弥补高油价,而是为了弥补柴油车更高的车税。 背景:欧盟指令要求对汽油和柴油征税。 因此,Wissing 的主张是绝对合理的、合理的并且实际上是合乎逻辑的。 欧盟对柴油和汽油征收相同税款的要求不仅限于燃料,还包括所有车辆税,无论是汽油泵还是发动机系统。 Knecht 将 Wissing 的要求称为“廉价民粹主义”。 我认为这是不诚实的。

然而,这位受人尊敬的同事是对的,从 1 年 2022 月 18 日起,频繁司机的柴油增加约 XNUMX 美分不能被车辆税的减少所抵消。 但是:关于个人出行的邪教报纸最近一再显示出转向对汽车行业持批评态度的左转绿色路线的迹象。 唯一缺少的是 ams 编辑团队将来将避免使用高度机动化的内燃机进行试驾,以测试 ams CO2- 减少足迹。

就连主编 Birgit Priemer 也因为她的能力而受到我的高度赞赏,她突然严厉批评了德国汽车业,而 Motorpresse-Verlag 自成立以来就从中获利颇丰。 Priemer 批评了这样一个事实,即世界金融和领导精英乘坐私人飞机飞往格拉斯哥参加气候峰会。 根据 Primer 的说法,他们可以做出自己的贡献:......“通过放弃亿万富翁的游艇、豪宅、私人飞机或有问题的太空之旅”。 它读起来就像对“taz”中社会条件系统的不断批评。 进一步说:“我们所有人,基层的人,都必须以我们的行为做出贡献,以保持地球的平衡。”

所以请不要再无意义的太空旅行,不要再有私人飞机,不要有游艇,也不要再有个人住房。 有点像阶级斗争……

对于这家汽车制造商的论点,即他们出售客户想要的东西,普里默女士无能为力:“坐下,六点,你想召集许多装饰精美的汽车经理。”(他们在哪里?)此外:“燃料电池,电子燃料和吸引客户的有吸引力的电动汽车 - 我们本可以更早拥有所有这些。 而且,顺便说一句,在这些技术方面一直处于领先地位的总是像戴姆勒、大众和宝马这样的德国公司。 决赛由其他人决定。 丰田有燃料电池,特斯拉有电动汽车。”

主编在这里错了:决赛还远未结束。 让我们等着看。 让我们坚持这样一个事实,即客户可以购买他们想要的东西。 无论是柴油、汽油、合成燃料、燃料电池汽车、插电式混合动力汽车还是电池汽车。

 

 

 

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