设计师可以复制自己吗? 彼得·施雷尔(Peter Schreyer)发明了典型的奥迪脸部以及现代劳恩斯的脸部

 

现代创世纪:与奥迪的相似并非偶然

现代创世纪:与奥迪的相似并非偶然

这种相似性不是巧合。 自设计传奇人物Peter Schreyer于2006年离开大众前往起亚以来,他的签名在起亚和现代的亚洲车型上就清晰可见。 沃尔夫斯堡和英戈尔施塔特对此发展并不满意。 有时您还会听到亚洲人抄袭的指控。 那当然是不正确的。

奥迪的面孔也来自彼得·施雷尔(Peter Schreyer)

奥迪的面孔也来自彼得·施雷尔(Peter Schreyer)

除其他外,塑造了新大众甲壳虫并给奥迪车型醒目的面孔的人无法复制自己。 还是? 事实是:设计师并不总是忠于品牌,但肯定是他的“笔迹”,信念和品位。

指责亚洲人抄袭不仅是不公平的,而且是错误的。 像起亚一样,任何人都拥有受过雕刻雕刻的知名设计师,都希望将自己的专业知识用于自己的型号范围。 从竞争法的角度来看,这不仅是合法的,而且是合法的。 如此变化的设计师自然会导致公司接管其品味的DNA,这是其正式概念的基础。 这就是这种征求意见的重点。

起亚2006年所追求的目标无疑是成功的:成功。 因为自从Peter Schreyer自2006年接管起亚(Kia)品牌的设计授权以来,它一直在上升。 起亚一度忽略了这一设计主题,这使Schreeyer成为重中之重。 与成功一致。 作为奖励,施雷尔(Schreyer)于2012年成为家族企业的第一位非韩国总裁,此后不久甚至还成为起亚母公司现代的设计主管。

他负责的第一个模型,第一个Schreyer-Kia 狮跑 于2010年上市。 从那时起,起亚在三年内将全球销量增长了60%以上。 难怪大众监事会主席费迪南德•皮赫(FerdinandPiëch)充满喜怒无常地看着事态发展,甚至承认让施雷尔离开大众是错误的。 皮埃希(Piëch)在接受Autobild采访时干脆评论了这一发展:“我们将此归功于自己。 但我与此无关。”

现代创世纪看上去就像是奥迪,好像是从脸上割下来的,这也就不足为奇了。 先前提供的双门轿跑车现在将由四门汽车补充,并在莱比锡的AMI上庆祝其德国首映礼。

 

 

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