Peter Groschupf的文章

Stellantis 老板卡洛斯·塔瓦雷斯:想要电动汽车的不是这个行业,而是政治

 

当政客们面临关于电动汽车的意义和荒谬的问题时,特别经常听到一个答案:该行业早已决定支持电动汽车,它已经“更加先进”。 然而,事实并非如此。 政治迫使该行业支持电动汽车。 但现在,在宝马之后,另一家制造商正在摆脱那些不加批判地将电池移动性视为唯一可以挽救生命的技术的群体。

 


交通部长沃尔克威辛是否违反了自民党的选举承诺?

自民党交通部长沃尔克·维辛并没有真正摔倒,而是猛烈地跌跌撞撞。 可以说这位部长是业余的,甚至是笨拙的沟通,他不得不在一天后在联邦议院收回一份炙手可热的声明。 如果划船是奥运项目,维辛肯定会成为奖牌争夺者。

 

“在可预见的未来,我们将没有足够的电子燃料来运行现在注册的内燃机汽车,”这位部长在谈到电力产生的合成燃料的作用时告诉《每日镜报》。 实际上是对内燃机的强烈拒绝。 在选举计划中 自民党 它说:“合成燃料是可用于内燃机的所有交通工具的替代品。”


大众汽车差点成为英国人

从 75 年大众汽车工厂差点成为英国人的战利品,到现在已经 1947 年了。 一个宏大的误判在很大程度上不为人知的故事。

 

来自哈拉尔德·凯撒

 

这个过程像国家机密一样被保密。 对英国的调查危在旦夕,在工业和世界政治方面具有高度爆炸性。 二战结束后不久,击败德国、美国、苏联和法国的其他三个战胜国都没有被允许了解其意图。 否则,可能会引起贪婪。


奥迪 S4 轿车 TDI:柴油心脏渴望什么

每次我在奥迪 S4 TDI 上踩油门,土拨鼠都会打招呼。 它向我点头并问:当您如此享受这种柴油并且在所有汽车测试仪标准中无情地向您展示其品质时,您对电池驱动的汽车有什么要求? 即:纯粹的无限范围,欣快的加速重击和所有的动力,明显的加油站恐惧症:奥迪 S4 TDI 提供您驾驶员内心渴望的一切。 甚至您的环保意识也会对严格的欧 6d 排放标准感到满意。

 


尽管有电动汽车的趋势:ARAL 预计 2030 年德国将有 30 万台内燃机

电动汽车的趋势在一定程度上是虚假的。 即使统计数据不断声称“E”正在蓬勃发展,这也只是表面现象。 因为许多统计数据包括插电式混合动力车,在日常生活中通常由内燃机提供动力。 如果没有政府的、更好的、庄严的资助,这种趋势早就结束了。 由于需要技术开放,ARAL正在加紧扩大电子充电站和内燃机的电子燃料。

 


来自 Affalterbach AMG 工厂的 E-power

纯电动,AMG 在加利福尼亚州棕榈泉的发布会上大获全胜:来自 Affalterbach 的高性能专家展示了一款高于 EQS 580 的顶级车型,该车型仍在报价中。

梅赛德斯-AMG EQS 53 4-Matic + 显然与众不同 - 带有垂直装饰支柱的活泼前罩,具有 AMG 特定设计的 21 或 22 英寸车轮和更大的后扰流唇。


永恒的越野车

迄今为止,人类已经向月球发射了六辆汽车。 一个还在开车。 动员月球的疯狂竞赛的故事始于半个多世纪前。

哈拉德·凯泽

只有80米? 这听起来像一个跳跃,毫无疑问。 无论如何,经过一段汽车可以在一分钟内完成的距离。 至少如果你应用一个世俗的标准。 但不是在月球上,因为它的特殊条件。 中国登月车翡翠2号正面临着这场看似荒谬的旅程。 它是仍在地球卫星上巡航的七辆国际车辆中唯一的一辆。 其他六名来自美国、俄罗斯和另外一名来自中国(Jadehase 1)现已退役。


真的有电动汽车的趋势吗?

是的,有,但趋势是假的。 即使统计数据不断声称“E”正在蓬勃发展,这也只是表面现象。 许多统计数据包括插电式混合动力车,它们主要由内燃机提供动力,因为买家希望随身携带国家保费(不应该称为“令人印象深刻的保费”吗?)或者只是想驾驶部分电动车而不必担心范围。


棘手的特斯拉

为什么特斯拉不得不放弃超过 XNUMX 亿欧元的政府拨款,即使它之前已经申请过。 埃隆马斯克给了行善者。

来自哈拉尔德·凯撒

主再一次给人留下了深刻的印象——至少对那些总是挂在他嘴上的那些经常不加批判的崇拜者来说是这样。 他们认为他很诚实。 令人眼花缭乱又让人捉摸不透的特斯拉老板兼电动汽车大师埃隆·马斯克(Elon Musk)最近在推特上表示,他将拿出 1,1 亿欧元的国家资金,在他位于格伦海德/勃兰登堡的新汽车工厂建立自己的电池生产厂。 未表述的潜台词可能应该是:我们不需要那个。


汽车、汽车和运动:令人惊讶地巧妙地对汽车进行批判

令人惊讶的是,即使是全油门朋友“汽车发动机和运动”的前中央机构也巧妙地将自己视为对汽车的批评。 有些东西也可能出现在汽车敌对的“taz”中。

令我惊讶的是,数字主编 Jochen Knecht 在 Moove Letter 中对指定的交通部长 Volker Wissing 的声明发表了一点争论。 他扔了“柴油烟雾蜡烛”。 Knecht 写道:“他是 汽车司机的律师 看到,只是基于明镜的同事的解释,他降低柴油车车辆税的做法是为了至少部分抵消当前高能源价格带来的负担,但正如预期的那样,引起了很多人的沮丧其余的红绿灯派对。”


来自电动车的美丽光芒

来自 Peter Schwerdtmann 的评论

能源生产商 E.ON Energie Deutschland 报告了其调查结果,每一秒德国人都希望在下次购买汽车时“依赖电力”。 同一天,美国分析预测网络普华永道旗下的“战略&”报道:“德国电动汽车市场份额在前三个季度翻了一番。”其他数十项调查得出了类似的结果——都是现实还是试图塑造现实? 一厢情愿还是自我实现的预言?



大众高尔夫 GTD:柴油万岁,尤其是这个!

像高尔夫 GTD 这样的模型实际上应该以政治正确的方式被禁止。 因为他们将电动电池驱动的车辆的每一个想法都视为荒谬。

然而,预计大众汽车不会用这种车型破坏其电动汽车战略。 但同样清楚的是:今天购买高尔夫 GTD 的任何人都可以肯定,尽管燃油价格上涨,但他们已经做出了正确的决定。 在环境方面也是如此。


JD Powers 客户满意度研究:特斯拉质量:糟糕,堵嘴:顶级 - 奥迪也在下降

特斯拉像 007 公司汽车一样提供防盗保护,但在怪癖打击列表中远远落后。 奥迪更让人失望。

来自哈拉尔德·凯撒

它只是一个噱头还是一个有用的东西? 这是关于特斯拉汽车的新型远程监控,它具有詹姆斯邦德的魅力,人们期望在永恒代理人的阿斯顿马丁中找到。 这是因为特斯拉司机可以使用最近激活的远程功能,通过车内的内置摄像头控制电动汽车的周围环境。 并且可以通过舒适的家中、办公室、餐厅或其他任何地方的移动通信来实现。 该技术称为“Sentry Mode Live Camera Access”(大致翻译为:带有实时摄像头访问的监视模式)。


宝马老板 Oliver Zipse 让 Spiegel-Inquisition 无处可逃

宝马老板奥利弗·齐普塞不是机会主义者。 在 Spiegel 的采访中,他展示了他的骨气,让两位 Spiegel 编辑带着他们有偏见的问题空虚。 尽管宝马也无法摆脱对电动汽车施加的压力,但 Zipse 明确表示,不能强求政治上期望的电动汽车变革。

Oliver Zipse 承认,除了全电动 iX 之外,他还驾驶着一台带有内燃机的 7 系列。 当被问及鉴于汽油价格上涨,他是否会建议客户改用电动汽车时,他指出电价也在上涨。 过早地使用单一类型的驱动器是错误的。 整个 CO 适用2- 考虑汽车在整个供应链中的足迹,从生产到处置。 宝马想要 CO2- 与 2030 年相比,到 40 年将足迹减少 2019%。 到 2030 年,宝马希望全电动汽车的销量占全球销量的 50%。 电动汽车的成功还取决于充电基础设施的扩张,目前充电基础设施的增长速度必须快五倍。


这个和那个

速度,速度! 大众汽车现在有多强大,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 如何让他的开发人员承受压力。

来自哈拉尔德·凯撒