Stellantis 老板卡洛斯·塔瓦雷斯:想要电动汽车的不是这个行业,而是政治

 

当政客们面临关于电动汽车的意义和荒谬的问题时,特别经常听到一个答案:该行业早已决定支持电动汽车,它已经“更加先进”。 然而,事实并非如此。 政治迫使该行业支持电动汽车。 但现在,在宝马之后,另一家制造商正在摆脱那些不加批判地将电池移动性视为唯一可以挽救生命的技术的群体。

 

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汽车、汽车和运动:令人惊讶地巧妙地对汽车进行批判

令人惊讶的是,即使是全油门朋友“汽车发动机和运动”的前中央机构也巧妙地将自己视为对汽车的批评。 有些东西也可能出现在汽车敌对的“taz”中。

令我惊讶的是,数字主编 Jochen Knecht 在 Moove Letter 中对指定的交通部长 Volker Wissing 的声明发表了一点争论。 他扔了“柴油烟雾蜡烛”。 Knecht 写道:“他是 汽车司机的律师 看到,只是基于明镜的同事的解释,他降低柴油车车辆税的做法是为了至少部分抵消当前高能源价格带来的负担,但正如预期的那样,引起了很多人的沮丧其余的红绿灯派对。”


来自电动车的美丽光芒

来自 Peter Schwerdtmann 的评论

能源生产商 E.ON Energie Deutschland 报告了其调查结果,每一秒德国人都希望在下次购买汽车时“依赖电力”。 同一天,美国分析预测网络普华永道旗下的“战略&”报道:“德国电动汽车市场份额在前三个季度翻了一番。”其他数十项调查得出了类似的结果——都是现实还是试图塑造现实? 一厢情愿还是自我实现的预言?



大众高尔夫 GTD:柴油万岁,尤其是这个!

像高尔夫 GTD 这样的模型实际上应该以政治正确的方式被禁止。 因为他们将电动电池驱动的车辆的每一个想法都视为荒谬。

然而,预计大众汽车不会用这种车型破坏其电动汽车战略。 但同样清楚的是:今天购买高尔夫 GTD 的任何人都可以肯定,尽管燃油价格上涨,但他们已经做出了正确的决定。 在环境方面也是如此。


JD Powers 客户满意度研究:特斯拉质量:糟糕,堵嘴:顶级 - 奥迪也在下降

特斯拉像 007 公司汽车一样提供防盗保护,但在怪癖打击列表中远远落后。 奥迪更让人失望。

来自哈拉尔德·凯撒

它只是一个噱头还是一个有用的东西? 这是关于特斯拉汽车的新型远程监控,它具有詹姆斯邦德的魅力,人们期望在永恒代理人的阿斯顿马丁中找到。 这是因为特斯拉司机可以使用最近激活的远程功能,通过车内的内置摄像头控制电动汽车的周围环境。 并且可以通过舒适的家中、办公室、餐厅或其他任何地方的移动通信来实现。 该技术称为“Sentry Mode Live Camera Access”(大致翻译为:带有实时摄像头访问的监视模式)。


宝马老板 Oliver Zipse 让 Spiegel-Inquisition 无处可逃

宝马老板奥利弗·齐普塞不是机会主义者。 在 Spiegel 的采访中,他展示了他的骨气,让两位 Spiegel 编辑带着他们有偏见的问题空虚。 尽管宝马也无法摆脱对电动汽车施加的压力,但 Zipse 明确表示,不能强求政治上期望的电动汽车变革。

Oliver Zipse 承认,除了全电动 iX 之外,他还驾驶着一台带有内燃机的 7 系列。 当被问及鉴于汽油价格上涨,他是否会建议客户改用电动汽车时,他指出电价也在上涨。 过早地使用单一类型的驱动器是错误的。 整个 CO 适用2- 考虑汽车在整个供应链中的足迹,从生产到处置。 宝马想要 CO2- 与 2030 年相比,到 40 年将足迹减少 2019%。 到 2030 年,宝马希望全电动汽车的销量占全球销量的 50%。 电动汽车的成功还取决于充电基础设施的扩张,目前充电基础设施的增长速度必须快五倍。


这个和那个

速度,速度! 大众汽车现在有多强大,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 如何让他的开发人员承受压力。

来自哈拉尔德·凯撒